УСТРОЙСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЖАРЕ Российский патент 1995 года по МПК G08B17/06 

Изобретение относится к промышленной автоматике и может найти применение в системах пожарной сигнализации, например на самолетах и вертолетах.

Известно устройство для сигнализации о пожаре, содержащее соединенные между собой последовательно и образующие замкнутый контур из реле, термодатчика, подстpоечного резистора и резистора контроля, выводы которого через выключатель контроля подключены к клеммам источника питания. Это устройство может быть использовано как самостоятельно, так и в качестве одного из каналов системы пожарной сигнализации, например, на самолетах и вертолетах.

Известна система сигнализации о пожаре, содержащая n-каналов, каждый из которых содержит термодатчик, один вывод которого через обмотку сигнального реле, соединенного с одним выводом резистора контроля и соответствующим с 1 по n неподвижным контактом первого переключателя, подвижный контакт которого через первый делитель напряжения соединен с одной шиной питания, другой вывод термодатчика через подстроечный резистор соединен с другим выводом резистора контроля и соответствующим с 1¹ по n¹ неподвижным контактом второго переключателя, подвижный контакт которого через второй делитель напряжения соединен с другой шиной питания, подвижные контакты переключателя кинематически связаны, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта сигнального реле первого канала через обмотку первого реле контроля соединен с другой шиной питания, подвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля соединен с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля через первый сигнальный элемент соединен с другой шиной питания [1] Недостатком указанной системы является относительно большое время, затрачиваемое на проведение контроля ее исправности, т. к. каждый канал контролируется отдельно путем воздействия на переключатель контроля. Это приводит к потере времени, особенно ощутимой при предполетном контроле некоторых современных самолетов, например, при контроле 90 каналов требуется установить 90 позиций переключателя контроля и 90 раз зафиксировать загорание контрольной лампы. Кроме потери времени это и трудоемко и неудобно. Такой порядок контроля системы увеличивает время боевой готовности, которое является одним из основных технических показателей (особенно для боевых самолетов).

Целью изобретения является сокращение времени контроля, что в конечном счете уменьшает общее время подготовки самолетов к вылету, повышает оперативность и надежность обслуживания.

Для этого в устройство для сигнализации о пожаре, содержащее n-каналов, каждый из которых содержит термодатчик, один вывод которого через обмотку сигнального реле соединен с одним выводом сопротивления контроля и соответствующим с 1 по n неподвижным контактом первого переключателя, подвижный контакт которого через первый делитель напряжения соединен с одной шиной питания, другой вывод термодатчика через подстроечный резистор соединен с другим выводом резистора контроля и соответствующим с 1¹ по n¹ неподвижным контактом второго переключателя, подвижный контакт которого через второй делитель напряжения соединен с другой шиной питания, подвижные контакты переключателя кинематически связаны, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта сигнального реле первого канала через обмотку первого контроля соединен с другой шиной питания, подвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля соединен с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля через первый сигнальный элемент соединен с другой шиной питания, введены n-1 реле контроля и второй сигнальный элемент, каждый из n-1 неподвижных элементов замыкающих контактов соответст- вующих сигнальных реле соединен через соответствующие реле контроля с другой шиной питания, одна группа замыкающих контактов n-1 реле контроля подключена параллельно замыкающему контакту первого реле контроля, замыкающие контакты другой группы всех реле контроля соединены последовательно и через второй сигнальный элемент подключены к шинам питания, первый неподвижный контакт переключателя соединен с n+1 неподвижным контактом этого переключателя, подвижный контакт второго переключателя соединен с n¹+1 неподвижным контактом этого переключателя, который соответственно соединен с двумя выводами, последовательно соединенных между собой резисторов контроля всех каналов.

Такое выполнение системы позволит в случае исправности всех каналов установить исправность всей системы одним включением переключателя, т. е. значительно сократить время контроля, в случае же исправности хотя бы одного канала время, затрачиваемое на определение этого канала по отношению к прототипу, практически не меняется.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства.

Она содержит термодатчики 1.1, 1.2, 1.3 (по числу каналов), сигнальные реле 2.1, 2.2, 2.3 с замыкающими контактами 2^I.1, 2^I.2, 2^I.3, резисторы контроля 3.1, 3.2, 3.3, переключатели 4, 5, делители напряжения 6.1, 6.2, шины питания 7.1, 7.2, подстроечные резисторы 8.1, 8.2, 8.3, реле контроля 9.1, 9.2, 9.3 с замыкающими контактами 9^I.1, 9.2^I, 9.3^I, 9.1^II, 9.2^II, 9.3^II, сигнальные элементы 10, 11, неподвижные контакты 12, 13 первого и второго переключателей.

Устройство работает следующим образом. В случае возникновения пожароопасной ситуации или пожара термодатчики 1 выдают сигнал в виде термо-ЭДС. Сигнал с выхода термодатчиков образует ток в цепи контура, достаточный для срабатывания сигнального реле 2. Замыкающие контакты сигнального реле 2 замыкаются и подают питание на обмотку реле контроля 9, замыкающие контакты которого, включенные параллельно, подают сигналы на сигнальное устройство 10 при срабатывании любого одного канала.

Проверка исправности системы осуществляется с помощью переключателя 4, который позволяет производить контроль как одновременно всех каналов, так и поканально. В положении 12, 13 переключателя 4 контролируются одновременно все каналы системы. Ток от источника питания проходит одновременно через резисторы контроля 3.1, 3.2, 3.3 всех каналов. Номиналы резисторов контроля 3 подобраны такой величины, чтобы в контуре канала протекал ток, достаточный для срабатывания сигнального реле 2.1, 2.2, 2.3. Замыкающие контакты 2.1^I, 2.2^I, 2.3^I реле 2.1, 2.2 и 2.3 соответственно при срабатывании замыкают цепь питания реле контроля 9. В реле контроля 9 срабатывают последовательно соединенные контакты 9^I.1, 9.2^I, 9.3^I, реле 9 включает питание дополнительного сигнального устройства 11, по срабатыванию которого судят об исправности цепи этого устройства.

В случае неисправности какого-либо из каналов (сигнальное устройство 11 не срабатывает) система позволяет провести поканальный контроль. При этом канал I контролируется при положении "б" переключателя 4, канал II в положении "в", а канал III в положении "г". По срабатыванию сигнального устройства 10 судят об исправности того или иного канала.

Одновременный контроль всех каналов системы проводят перед каждым полетом и занимает минимум времени и затрат. Поканальный контроль проводится при обнаружении неисправности при предполетном контроле, при регламентных работах, а также после заранее установленных часов полета (например, через каждую тысячу часов полета). Отказы в цепях датчиков наиболее вероятны, поэтому их контроль производится перед каждым полетом.

Изобретение относится к классу технической физики. Целью изобретения является сокращение времени контроля системы. Устройство содержит n каналов, каждый из которых содержит термодатчик 1 (1,1 1 n), один вывод которого через обмотку сигнального реле 2 соединен с одним выводом резистора 3 (3.1 3n) контроля и соответствующим с 1 по n неподвижным контактом первого переключателя 4, другой вывод термодатчика 1 через подстроечный резистор соединен с другим выводом резистора 3 контроля и соответствующим 1 по n неподвижным контактом второго переключателя 5, подвижные контакты первого 4 и второго 5 переключателя кинематически связаны и через делители напряжения связаны с шиной питания, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, а неподвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле 9 (9.1 9.n) через обмотки реле контроля соединены с другой шиной питания, одна группа замыкающих контактов реле контроля подключена через первый сигнальный элемент к шинам питания, параллельно друг к другу, их число равно n. Замыкающие контакты другой группы всех реле контроля соединены последовательно и через второй сигнальный элемент подключены к шинам питания. Два вывода последовательно соединены между собой резисторами контроля всех каналов и соединены в первом и втором переключателе с дополнительным неподвижным контактом. 1 ил.

УСТРОЙСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЖАРЕ, содержащее n каналов, каждый из которых содержит термодатчик, один вывод которого через обмотку сигнального реле соединен с одним выводом резистора контроля и соответствующим с 1 по n неподвижным контактом первого переключателя, подвижный контакт которого через первый делитель напряжения соединен с одной шиной питания, другой вывод термодатчика через подстроечный резистор соединен с другим выводом резистора контроля и соответствующим с 1' по n' неподвижным контактом второго переключателя, подвижный контакт которого через второй делитель напряжения соединен с другой шиной питания, подвижные контакты переключателя кинематически связаны, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта сигнального реле первого канала через обмотку первого реле контроля соединен с другой шиной питания, подвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля соединен с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля через первый сигнальный элемент соединен с другой шиной питания, отличающееся тем, что в него введены n 1 реле контроля и второй сигнальный элемент, каждый из n 1 неподвижных элементов замыкающих контактов соответствующих сигнальных реле соединен через соответствующие реле контроля с другой шиной питания, одна группа замыкающих контактов n 1 реле контроля подключена параллельно замыкающему контакту первого реле контроля, замыкающие контакты другой группы всех реле контроля соединены последовательно и через второй сигнальный элемент подключены к шинам питания, первый подвижный контакт переключателя соединен с (n + 1)-м неподвижным контактом этого переключателя, подвижный контакт второго переключателя соединен с (n + 1)'-м контактом этого переключателя, которые соответственно соединены с двумя выводами последовательно соединенных между собой резисторов контроля всех каналов.