КУКУРУЗОУБОРОЧНАЯ МАШИНА К ПОЛЕВОМУ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЮ Российский патент 1995 года по МПК A01D45/02 

Изобретение относится к сельскохозяйственному оборудованию, в частности к кукурузоуборочному агрегату.

Кукурузоуборочный агрегат этого типа известен, например, из патента ФРГ N 3233122, кл. A 01 D 63/00, 1984. Так как ширина захватывающей ванны вверх задана максимальной транспортной шириной, у кукурузоуборочных агрегатов с 8 транспортными каналами или с 6 транспортными каналами для больших междурядий получается значительный развод наружных транспортных каналов. При большом разводе, однако, по конструктивным и объемным причинам невозможно откинуть вверх наружные транспортные каналы, потому что сталкиваются элементы конструкции не откидываемых вверх и откидываемых вверх каналов.

Целью изобретения является выполнение агрегата так, что при транспортировке широко разведенные транспортные каналы могут откидываться вверх.

Это достигается тем, что заданное в рабочем положении расстояние между откидываемым вверх транспортным каналом и соседним, не откидываемым вверх транспортным каналом, или между частями откидываемого вверх транспортного канала и частями соседнего, не откидываемого вверх канала, может увеличиться перед началом или во время откидывания вверх.

Целесообразным является то, что откидываемый вверх транспортный канал или откидываемые вверх транспортные каналы, или части откидываемых вверх транспортных каналов и в случае необходимости свариваемые с ними транспортные каналы перед или во время откидывания вверх могут перемещаться наружу и вперед относительно не откидываемых вверх транспортных каналов или частей соседних неподвижных транспортных каналов.

На фиг. 1 показан 8-рядный кукурузоуборочный агрегат в рабочем положении, вид сверху; на фиг. 2 то же, в промежуточной позиции между рабочим и транспортным положением; на фиг. 3 то же, в транспортном положении; на фиг. 4 то же, вид сбоку; на фиг. 5 фиг. 2 в разрезе в увеличенном масштабе; на фиг. 6 вид по стрелке А на фиг. 5.

Кукурузоуборочный агрегат для навешивания на полевой измельчитель имеет в качестве несущего элемента приемную емкость 1 с поперечным транспортным шнеком 2, который подает в шахту 3 отрезанные от почвы и транспортируемые растения. К передней в направлении движения рамной балке 4 приемной ванны 1 жестко присоединены четыре транспортных канала 5, 5', 5'', 5^'''. Они состоят в основном из вращающихся ножей 6, расположенных парами цепных транспортеров 7 и делительных листов 8.

На жесткой рамной части 9 приемной емкости 1 (см. фиг. 5 и 6) находится проходящий наклонно к направлению движения направляющий паз 10, в котором установлены с возможностью продольного перемещения салазки 11, которые с помощью гидравлического подъемного цилиндра 12 могут продольно перемещаться в направляющем пазу 10. На свободном конце салазок 11 на их нижней стороне находится опорная головка 13 с расположенным в направлении движения отверстием 14. В отверстии 14 установлена с возможностью вращения цапфа 15, которая жестко соединена с вспомогательной рамой 16. Цапфа 15, а с ней и вспомогательная рама 16 могут отклоняться с помощью одного гидравлического серводвигателя 17. К вспомогательной раме 16 жестко присоединены два транспортных канала 18, 18^'. Они прикреплены аналогично жестко присоединенным транспортным каналом 5, 5^', 5^'', 5^'''.

Вместо направляющей салазок 10, 11 вспомогательные рамы 16 могут устанавливаться с возможностью отклонения также на параллелограммных поводках 19 (см. фиг. 2).

В рабочем положении все транспортные каналы 5, 5^', 5^'', 5^''', 18, 18^' лежат в ряд один за другим (см. фиг. 1). Салазочные направляющие 10, 11 настолько сдвинуты, что рамная балка 4 и вспомогательные рамы 16 являются соосными. В этом положении транспортные каналы 5, 5^', 5^'', 5^''', 18, 18^' принимают и убирают по одному ряду кукурузы.

Чтобы привести в транспортное положение крайние транспортные каналы 18,18^' салазки 11 с помощью подъемного цилиндра 12 перемещаются наружу и вперед, подрамники 16, а с ними и транспортные каналы 18, 18^' принимают положение, показанное на фиг. 2 и 5. Между неподвижным транспортным каналом 5 или 5^''' и откидываемым транспортным каналом 18 существует сейчас значительное расстояние. Оно позволяет отклонять вспомогательные рамы 16 вместе с закрепленными на них транспортными каналами 18, 18^' с помощью исполнительного двигателя 17 настолько, что они занимают почти вертикальное положение (см. фиг. 3 и 4). Транспортная ширина сейчас больше, чем ширина приемной емкости 1.

При спуске крайних транспортных каналов 18, 18^' в рабочее положение передвигаются в обратном направлении. При этом заботятся о том, что в конечном положении вспомогательные рамы 16 известными средствами фиксируются с элементом конструкции приемной емкости 1.

Привод вращающихся ножей 6 и цепных транспортеров 7 в транспортных каналах 5, 5^', 5^'', 5^''', 18, 18^', а также разделение и соединение приводов для крайних отклоняемых транспортных каналов 18, 18^', могут осуществляться так же, как описано, например, в патенте ФРГ N 3233122.

Изобретение относится к кукурузоуборочному агрегату для полевого измельчителя по меньшей мере с шестью транспортными каналами 5,5′,5″,5′′′ 18,18′ из которых крайние транспортные каналы 18,18′ могут откидываться вверх для транспортировки. Чтобы сделать откидываемыми также сильно разведенные транспортные каналы 18,18′ предусмотрено, что они закреплены на вспомогательных рамах, которые с помощью направляющей салазок могут перемещаться вперед и наружу по отношению к приемной емкости 1 с неподвижными транспортными каналами 5,5′,5″,5′′′. Образующееся при этом расстояние между подвижными и неподвижными транспортными каналами позволяет откинуть вспомогательные рамы с подвижными транспортными каналами 18,18′ в почти вертикальное транспортное положение. Это осуществляется исполнительным двигателем с расположенной приблизительно в направлении движения осью вращения. 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

1. КУКУРУЗОУБОРОЧНАЯ МАШИНА К ПОЛЕВОМУ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЮ, содержащая жатку, имеющую режущие аппараты, установленные на несущей раме поперечный шнек и питающие аппараты, образующие между собой по меньшей мере шесть транспортных каналов, при этом крайние питающие аппараты выполнены откидываемыми вверх для уменьшения транспортной ширины, отличающаяся тем, что откидываемыми вверх выполнены по меньшей мере два внутренних питающих аппарата, один из которых дополнительно выполнен из отдельных частей, при этом откидываемый вверх питающий аппарат, или откидываемые вверх питающие аппараты, или части откидываемого вверх аппарата установлены с возможностью увеличения заданной в рабочем положении ширины транспортного канала между откидываемым аппаратом и неподвижным до начала или во время откидывания вверх. 2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что откидываемый вверх питающий аппарат, или откидываемые вверх питающие аппараты, или части откидываемых вверх питающих аппаратов и, в случае необходимости, отклоняемые с последними питающие аппараты установлены с возможностью смещения во время откидывания вверх наружу и вперед относительно неподвижного питающего аппарата. 3. Машина по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительными рамами, на которых установлены откидываемые вверх питающие аппараты или их части и, в случае необходимости, откидываемые с ними питающие аппараты, при этом рамы размещены в расположенных с наклоном к направлению движения машины направляющих салазках, соединенных с жаткой. 4. Машина по пп.1-3, отличающаяся тем, что дополнительные рамы соединены с жаткой с возможностью отклонения посредством шарнирных четырехзвенников. 5. Машина по пп.3 и 4, отличающаяся тем, что дополнительные рамы установлены с возможностью поворота вокруг осей относительно направляющих салазок или шарнирных четырехзвенников. 6. Машина по пп.3-5, отличающаяся тем, что дополнительные рамы установлены с возможностью их автоматической фиксации при отклонении относительно жатки при переводе из рабочего положения. 7. Машина по пп.3-6, отличающаяся тем, что она снабжена гидравлическими механизмами для перемещения дополнительных рам относительно жатки и отклонения их в рабочее или транспортное положение. 8. Машина по пп.1-7, отличающаяся тем, что питающие аппараты образуют между собой более чем шесть транспортных каналов, причем по меньшей мере с одной стороны машины крайний питающий аппарат и соседний с ним установлены с возможностью поворота вокруг оси.