ГРЕБНОЙ ВИНТ "МАКАРОВ" Российский патент 1996 года по МПК B63H1/26 

Описание патента на изобретение RU2067062C1

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в конструкциях гребных винтов, применяющихся в качестве движителей на водном транспорте различного назначения.

Известна конструкция гребного винта, в которой выступы на лопастях волнообразные и концентричные относительно оси вращения винта и имеют прямоугольное или треугольное поперечное сечение, постоянное по всей ширине лопасти (Патент США N 1424672, кл. B 63 H 1/26, 1922) [1]
Такая конструкция не позволяет использовать кинетическую энергию радиальной составляющей струи жидкости, т.к. выступы с указанными поперечными сечениями представляют собой абсолютное препятствие для этой составляющей, вследствие чего она гасится, не продуцируя дополнительного реактивного усилия. Кроме того, сами выступы продуцируют дополнительное сопротивление вращению, которое возрастает пропорционально квадрату скорости вращения винта. Вследствие сказанного, потенциальная возможность увеличения КПД движителя не используется, а сам КПД уменьшается за счет повышенного сопротивления вращению.

Ближайшим техническим решением к заявленному по технической сущности и достигаемому результату является гребной винт с лопастями, у которых нагнетающая поверхность выполнена с волнообразными выступами, концентрично относительно оси вращения винта и имеющими переменное сечение в направлении от передней к задней кромке лопасти, расстояние между выступами 0,1 0,9 шага винта, высота выступов монотонно увеличивается по направлению к задней кромке лопасти до величины, составляющей 0,1 0,5 шага винта, форма выступов образована двумя сопрягаемыми поверхностями, одна из которых перпендикулярна плоскости вращения винта, а другая образована радиусом кривизны, равным 0,1 0,9 шага винта. [2]
Такая конструкция позволяет увеличить КПД движителя.

Однако, возможность такого увеличения используется не полностью, т.к. радиальная составляющая струи жидкости скатывается с нагнетающей поверхности лопасти не под прямым, а под острым углом к касательной в каждой точке той поверхности, образующей волнообразный выступ, которая перпендикулярна плоскости вращения винта. Недоиспользование кинетической энергии радиальной составляющей, в данном случае, обуславливается значением конуса указанного острого угла, величина которого меньше единицы.

Цель изобретения повышение КПД движителя.

Для достижения поставленной цели в заявленном техническом решении волнообразные выступы выполнены неконцентрично, а по кривым, отклоняющимся от концентричных линий по задней кромке лопасти на 0,0 0,8 шага винта "Макаров". Выступы берут свое начало не от передней кромки лопасти, а от точки пересечения концентричных линий с диагональю, соединяющей основание задней кромки лопасти с точкой сопряжения передней и верхней кромки лопасти. Выступы не заканчиваются на линии задней кромки лопасти, а имеют вылет за ее пределы, возрастающей в радиальном направлении от 0,0 0,1 до 0,9 1,5 шага винта.

Предлагаемое техническое решение иллюстрируется чертежами.

На фиг. 1 изображена нагнетающая поверхность П лопасти с выполненными на ней волнообразными выступами 4 и схемой движения частиц жидкости: радиальным А, касательным В и их равнодействующим С направлениями.

На фиг. 2 представлено сечение лопасти Ж-Ж.

На фиг. 3 сечение лопасти в радиальном направлении по линии задней кромки лопасти Б-Б с высотой h волнообразных выступов и расстоянием L между ними, радиусом кривизны r одной из поверхностей, образующей волнообразный выступ.

На фиг. 4 представлен объемный вид лопасти с волнообразными выступами, образованными сопрягаемыми поверхностями 5 и 6.

Лопасть состоит:
1 передняя кромка /ДР1/;
2 верхняя кромка ;
3 задняя кромка с вылетом выступов;
П нагнетающая поверхность;
4 волнообразные выступы высотой h и расстоянием L;
5 поверхность, образующая волнообразный выступ, перпендикулярная плоскость вращения винта, имеющая радиус кривизны R;
6 поверхность, образующая волнообразный выступ, имеющий радиус кривизны r;
P1P11

...P4P14
линии, концентричные относительно оси вращения винта;
M1N1 M4N4 кривые, образующие кромку волнообразного выступа, имеющие радиус кривизны R, отклоняющиеся от концентричных линий по задней кромке лопасти на 0,0 0,8 шага винта "Макаров";
EP1 линия /диагональ/, соединяющая основание Е задней кромки 3 с точкой P1 сопряжения передней 1 и верхней 2 кромок лопасти;
M1 M4 точки начала волнообразных выступов точки пересечения диагонали EP1 с концентрическими линиями P1P11
...P4P14
.

Лопасть гребного винта работает следующим образом: на нагнетающей поверхности лопасти направление наименьшего сопротивления скатыванию частиц жидкости определяется равнодействующей С от радиального А и касательного Е усилий. Встречая на своем пути кривизну r волнообразного выступа частица отклоняется от нагнетающей поверхности, создавая дополнительное реактивное усилие, приводящее к дополнительному эффекту "толкания" судна. Радиус кривизны R поверхности 5 изменяется таким образом, что равнодействующая С всегда остается перпендикулярной к касательной в каждой данной точке этой поверхности. Радиус кривизны поверхности 6 изменяется таким образом, что на конце вылета волнообразного выступа вблизи точек N1N4 отклонение частиц жидкости осуществляется практически до горизонтального направления, сообразуясь со словесной формулой "строго-назад". Характер изменения обоих радиусов кривизны позволяет наиболее полно использовать кинетическую энергию радиальной составляющей струи жидкости. Кроме того, частицы жидкости, скатившиеся с нагнетающей поверхности, еще обладают достаточно высокой кинетической энергией, которая "улавливается" вылетами волнообразных выступов, создавая дополнительное реактивное усилие по сравнению с прототипной конструкцией. Поскольку волнообразные выступы располагаются, по крайней мере, на половине площади нагнетающей поверхности, то суммарное реактивное полезное усилие, по мнению экспертов, возрастает на 4-5%
По грубой оценке это равносильно такому же количеству сэкономленного горючего при одновременном повышении скорости доставки грузов. ЫЫЫ2

Похожие патенты RU2067062C1

название год авторы номер документа
ЛОПАСТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИЖИТЕЛЯ 1996
  • Титов А.И.
  • Слепов А.В.
  • Фирсуков Ю.Я.
RU2127208C1
СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ-КОНЦЕНТРАТОР 2009
  • Палецких Владимир Михайлович
RU2438917C2
ГРЕБНОЙ ВИНТ КОНСТРУКЦИИ КАЛАШНИКОВА 2010
  • Калашников Николай Алексеевич
RU2452653C2
СУДОВОЙ ПОЛУПОГРУЖНОЙ ДВИЖИТЕЛЬ 1994
  • Слынько Петр Петрович[Ua]
RU2096255C1
Гребной винт в кольцевой насадке 2022
  • Абуев Валентин Лермонтович
  • Ермоленко Анатолий Николаевич
  • Магилат Игорь Александрович
  • Месропян Арсен Владимирович
  • Платонов Евгений Александрович
RU2774200C1
ЛОПАСТЬ ГРЕБНОГО ВИНТА СУДНА ЛЕДОВОГО КЛАССА 2013
  • Багаев Дмитрий Владимирович
  • Рудниченко Алексей Андреевич
  • Чалов Сергей Андреевич
RU2540684C1
ЭКРАНОПЛАН 2005
  • Сергеев Виктор Георгиевич
  • Макаров Сергей Алексеевич
RU2297933C1
МНОГОЦЕЛЕВОЙ МНОГОВИНТОВОЙ СКОРОСТНОЙ ВЕРТОЛЕТ 2016
  • Дуров Дмитрий Сергеевич
RU2629483C1
ГРЕБНОЙ ВИНТ КОРАБЕЛЬНЫЙ 2009
  • Набоков Владислав Васильевич
RU2382715C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГРЕБНОГО ВИНТА (ВАРИАНТЫ) 2004
  • Пашуков Евгений Борисович
RU2281879C2

Иллюстрации к изобретению RU 2 067 062 C1

Реферат патента 1996 года ГРЕБНОЙ ВИНТ "МАКАРОВ"

Использование: изобретение относится к области судостроения и может использоваться в конструкциях гребных винтов, применяющихся в качестве двигателей на водном транспорте различного назначения. Сущность изобретения: нагнетающая поверхность П лопасти гребного винта выполнена с волнообразными выступами 4, высота которых монотонно увеличивается к задней кромке 3 лопасти до величины 0,1 ... 0,5 шага винта "Макаров". Форма выступов 4 образована двумя сопрягаемыми поверхностями 5 и 6. Поверхность 5 перпендикулярна плоскости вращения винта "Макаров", а поверхность 6 образована радиусом кривизны, изменяющимся в пределах 0,1 ... 0,9 шага винта. Выступы 4 расположены по кривым М1N1 ... M4N4 и начинаются от условных точек пересечения выступов с диагональю ЕР1, соединяющей основание задней кромки 3 лопасти с точкой сопряжения передней 1 и верхней 2 кромок лопасти, кривые M1N1 ... M4N4 отклонены от концентричных линий по задней 3 кромке лопасти на 0,0 ... 0,8 шага винта. Выступы 4 имеют вылет за пределы задней 3 кромки лопасти, возрастающий в радиальном направлении от 0,0 ... 0,1 до 0,9 ... 1,5 шага винта. 4 ил.

Формула изобретения RU 2 067 062 C1

Гребной винт, содержащий лопасти, нагнетательная поверхность которых выполнена с волнообразными выступами, расстояние между которыми равно 0,1 - 0,9 шага винта, а высота выступов монотонно увеличивается в задней кромке лопасти до максимальной величины, составляющей 0,1 0,5 шага винта, причем у каждого выступа поверхность, обращенная к концу лопасти, перпендикулярна плоскости вращения винта, а поверхность, обращенная к центру лопасти, выполнена криволинейной с радиусом кривизны, равным 0,1 0,9 шага винта, отличающийся тем, что упомянутые волнообразные выступы выполнены по кривым, отклоняющимся от концентричных линий по задней кромке лопасти на 0,0 0,8 шага винта, с началом этих кривых в точках пересечения концентричных линий с линией, соединяющей основание задней кромки лопасти с точкой сопряжения передней и верхней кромок лопасти, при этом длина указанных волнообразных выступов возрастает в радиальном направлении от 0,0 0,1 до 0,9 1,5 шага винта.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1996 года RU2067062C1

Авторское свидетельство ССССР N 1713208, кл
Способ приготовления сернистого красителя защитного цвета 1915
  • Настюков А.М.
SU63A1

RU 2 067 062 C1

Авторы

Макаров Петр Алексеевич[Ua]

Макаров Алексей Петрович[Ua]

Макаров Дмитрий Петрович[Ua]

Даты

1996-09-27Публикация

1991-04-01Подача