СПОСОБ РЕМОНТА РУЛОННОГО ПОКРЫТИЯ Российский патент 1997 года по МПК E04D15/06 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при ремонте рулонных покрытий.

Известен способ ремонта рулонных покрытий [1] заключающийся в расшивке трещин в рулонном покрытии с помощью ножа, укладке в них кировых жгутиков, локальном нагреве покрытия за счет теплопередачи от нагревательного устройства и заглаживании им жгутиков в имеющиеся трещины.

Недостатками указанного способа являются трудоемкость, обусловленная изготовлением жгутиков, материалоемкость, связанная с нанесением на старое покрытие новых материалов. Указанный способ не позволяет удалять воду из полостей между кровлей и покрытием, в нем отсутствуют четкие критерии контроля качества восстановления покрытия. Кроме того, для этого способа характерно частичное прилипание мастики к нагревательному устройству.

Наиболее близким к изобретению является способ, включающий локальный нагрев покрытия за счет теплопередачи от нагревательного устройства, выполненного в виде плиты, и прикатывании разогретой площади покрытия раскаточным катком [2]
Недостатком указанного способа является прилипание мастики к нагревательному устройству. Способ не имеет четких критериев контроля качества ремонта покрытия и не позволяет обеспечить достаточных условий для выхода влаги из полостей между покрытием и кровлей.

Задачей изобретения исключение прилипания мастики к нагревательному устройству при одновременном обеспечении качества ремонтных работ.

Для решения этой задачи в способе ремонта рулонного покрытия, включающем его местный нагрев, предлагается нагрев осуществлять за счет теплового излучения и конвективного теплообмена, достигнуть последовательного появления из щелей и с поверхности покрытия пародымового потока, растекания по поверхности покрытия расплавленной мастики (например, битума), заполнения ею имеющихся дефектов в покрытии (например трещин), выхода черного дыма, его осветления, а нагрев прекращать в момент появления белого дыма.

Нагрев поверхности покрытия не следует доводить до температуры возгорания мастики, а температурную неравномерность покрытия необходимо поддерживать в пределах 5%
Нагрев покрытия за счет теплового излучения и конвективного теплообмена позволяет исключить прилипание мастики к поверхности нагревательного элемента.

Выход пародымового потока позволяет ликвидировать влагу не только с внешней поверхности покрытия, но и из полостей, образованных между покрытием и кровлей.

При появлении расплавленной мастики из глубины покрытия и растекании ее по поверхности покрытия происходит заполнение ею имеющихся на нем дефектов. При появлении черного дыма завершается процесс выпаривания влаги из полостей и внешней поверхности покрытия. Осветление дыма соответствует полному прогреву ремонтируемого покрытия. Прекращение прогрева покрытия в момент появления белого дыма позволяет исключить возгорание мастики при максимальном прогреве покрытия. Равномерное нагревание площади покрытия нагревательным устройством позволяет обеспечить его идентичное качество ремонта. Таким образом, обеспечивается достигаемый результат.

Способ осуществляется следующим образом. Восстанавливалось покрытие, состоящее из трех чередующихся слоев битума толщиной 2 мм, и трех слоев рубероида толщиной 3 мм, имевших трещины на всю глубину покрытия. Общая высота покрытия составляет 15 мм. При этом полости между кровлей и покрытием были частично заполнены водой.

Нагрев покрытия осуществляли нагревательным устройством, которое состояло из корпуса в виде прямоугольного параллелепипеда с размерами 1800 х 1500 х 180 мм без нижней крышки, имевшем тепловую изоляцию со всех не обращенных к покрытию внешних поверхностей. В боковых стенках корпуса в характерных местах выполнены отверстия, имевшие меньшие по сравнению с размерами корпуса размеры. Мощность нагревательного устройства составляла 12 кВт.

Источником теплового излучения был расположенный внутри корпуса кабельный нагреватель диаметром 4 мм, расположенный в одной плоскости, минимальное расстояние от которой составляло 80 мм. Кабельный нагреватель укладывался в пределах плоскости таким образом, что он позволял исключить краевые температурные эффекты и тем самым позволял при работе обеспечить равномерный нагрев покрытия.

В процессе нагрева покрытия за счет теплового излучения и конвективного теплообмена через 3-4 мин через отверстия в корпусе и щели, образовавшиеся между торцами боковых стенок корпуса и покрытием наблюдался выход пародымового потока. Затем через 5-6 мин из указанных щелей появился расплавленный битум, через 8-9 мин через щели и отверстия стал выходить черный дым, а через 10-12 мин осветвленный дым. На 13-15-й мин после выхода белого дыма прекращали нагрев поверхности. Прекращение нагрева осуществляли либо путем перестановки нагревательного устройства на другое место покрытия, либо путем отключения от электрической сети нагревательного элемента.

Использование изобретения позволит исключить прилипание покрытия к нагревательному устройству, обеспечит качество ремонта покрытия и исключит его возгорание.

Использование: строительство. Сущность: осуществляют местный нагрев восстанавливаемого покрытия тепловым излучением и конвективным темлообменом, добиваются последовательного появления пародымового потока, исходящего от покрытия, растекания по поверхности покрытия расплавленной мастики, выхода черного дыма, его последующего осветления. Нагрев прекращают в момент появления белого дыма. Положительный эффект заключается в исключении прилипания мастики к нагревательному устройству, повышении качества ремонтных работ. 1 з.п. ф-лы.

1. Способ ремонта рулонного покрытия, включающий его местный нагрев, отличающийся тем, что нагрев осуществляют за счет теплового излучения и конвективного теплообмена, добиваются последовательного появления пародымового потока, исходящего от покрытия, растекания по поверхности покрытия слоя расплавленной мастики, например битума, заполнения ею имеющихся дефектов, например трещин в ребероиде, выхода черного дыма, его последующего осветления, а нагрев прекращают в момент появления белого дыма. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что температурную неравномерность покрытия обеспечивают в пределах 5%