КОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Российский патент 1997 года по МПК H01H31/02 H01H1/00 

Описание патента на изобретение RU2094884C1

Изобретение относится к электроаппаратостроению, а именно к разъединителям и шунтирующим выключателям (короткозамыкателям) переменного тока, преимущественно многоамперным.

Электрические контактные системы широко применяются в электрических аппаратах для замыкания и размыкания различных токопроводов, что осуществляется с помощью одного или нескольких электропроводных тел той или иной формы, например, рычагов [1] или ламелей [2] При этом в многоамперных аппаратах, как правило, приходится применять двухсторонние контактные системы. У таких систем указанные тела контактируют с двумя боковыми поверхностями токопроводов, например, шин [2] Однако из-за поверхностного и краевого эффектов, а также электромагнитного влияния металлических элементов и узлов аппарата ток в сечениях шин распределяется неравномерно и зачастую несимметрично относительно их геометрических осей симметрии. Все это приводит к неравномерному распределению тока между контактирующими с шиной телами, что снижает допустимый уровень номинального тока и стойкость контактной системы, а значит и аппарата к токам короткого замыкания.

Один из вариантов частичного устранения этого недостатка заключается в выполнении на конце шины продольных прорезей, подразделяющих ее на отдельные параллельные элементы, с которыми контактируют тела в виде рычага [1] Однако такая контактная система является односторонней, что само по себе снижает уровень проводимого ею тока. Кроме того, она не обеспечивает выравнивания токов в параллельных контактах при наличии краевого эффекта или существенного электромагнитного влияния металлических частей аппарата, приводящих к несимметричному распределению тока в шине (конструкция [1] относится только к случаю уединенной шины с неравномерным, но симметричным распределением тока в ее сечении).

Наиболее близкой по технической сущности к заявляемому решению является двухсторонняя контактная система переменного тока ламельного мостика [2] содержащая основную шину прямоугольного сечения толщиной T, а также контактирующие с ней две группы по K > 1 одинаковых электропроводных тел (ламелей), причем K тел первой группы контактируют с одной, а K тел второй группы с другой боковыми поверхностями шины в пределах ее высоты B > T. Однако и в данном случае несимметричное распределение тока в сечении основной шины приводит к неравномерному его распределению между указанными телами.

Задача изобретения создание контактной системы переменного тока, имеющей повышенные уровень номинального тока и стойкость к токам короткого замыкания за счет равномерного распределения тока между телами, контактирующими с основной шиной.

Решение этой задачи достигается тем, что основная шина Шо по толщине T выполнена составной из двух электрически изолированных частичных шин Ш1 и Ш2 с толщинами Т1 и Т2, при этом каждая из частичных шин по высоте В подразделена K-1 продольными прорезями длиной Д ≥ В/2 на К элементарных шин соответственно с высотами В11, В12, В и В21, В22, причем так, что любые соседние тела в каждой из указанных групп разделены одной прорезью, при этом толщины Т1 и Т2 выбраны из условия равенства действующих значений токов в частичных шинах, а высоты В11, В12, В и В21, В22, В из условия равенства действующих значений токов во всех элементарных шинах.

На фиг. 1 показана основная шина Шо прямоугольного сечения толщиной Т и высотой В > Т, состоящая из двух частичных шин Ш1 и Ш2 с толщинами Т1 и Т2, разделенных слоем изоляции И. С одной и другой боковым поверхностям основной шины, являющимися и поверхностями указанных частичных шин, в пределах высоты В контактируют по К электропроводных тел Л1 и Л2, например, ламелей, соответственно 1-й и 2-й групп. При этом с помощью К-1 продольных прорезей П1 и К-1 продольных прорезей П2 длиной Д концы частичных шин Ш1 и Ш2 подразделены по высоте В на К элементарных шин с высотами В11, В12, В и К элементарных шин с высотами В21, В22, В; на фиг.2 приведена геометрическая модель, лежащая в основе теоретического (расчетного) пути определения основных размеров заявляемой контактной системы; на фиг.3 и 4 этапы экспериментального определения этих размеров.

Контактная система (фиг.1) работает следующим образом.

Переменный ток i, протекая по основной шине Шо, распределяется в ее сечении неравномерно и в общем случае несимметрично (вследствие поверхностного и краевого эффектов, а также электромагнитного влияния металлических частей аппарата). Однако при этом токи i1 и i2 i i1, протекающие по частичным шинам Ш1 и Ш2, имеют одинаковые действующие значения.

Аналогичным образом токи i1 и i2, неравномерно распределенные по высоте В частичных шин Ш1 и Ш2, с помощью 2(К-1) прорезей П1 и П2 длиной Д подразделяются на 2К токов элементарных шин с одинаковыми действующими значениями. Практически эти же токи протекают и по контактирующим с элементарными шинами 2К электропроводным телам Л1 и Л2 (например, ламелям), чем и достигается цель изобретения.

Отметим, что чем больше длина Д прорезей П1 и П2, тем более надежной является фиксация необходимых токов в пределах элементарных шин. Согласно теоретическим и экспериментальным оценкам подобная фиксация токов практически уже имеет место при длине Д, равной половине наибольшего размера B сечения основной шины. Отсюда следует, что Д ≥ B/2.

Система фиг. 1 позволяет реализовать различные конструкции контактов, в том числе двухсторонний контакт рычажного типа и ламельный контактный мостик. При этом рычажный контакт будет содержать одну, а ламельный мостик две указанные системы. Характерно, что в отличие от [1] теперь рычажный контакт может быть двухсторонним и нормально работать при несимметричном распределении тока по толщине Т основной шины Ш0 благодаря тому, что она состоит из двух частичных шин Ш1 и Ш2, по которым протекают токи i1 и i2 с одинаковыми действующими значениями.

Толщины Т1 и Т2 частичных шин Ш1 и Ш2, а также положения прорезей П1 и П2, определяющих высоты В11, В12, В и В21, В22, В элементарных шин, зависят от распределения тока по сечению основной шины Ш0. Это распределение в основном задается не рассматриваемой контактной системой, а компоновкой соответствующего электрического аппарата. Следовательно, значения Т1 и Т2, а также указанные высоты могут быть найдены теоретически или экспериментально лишь с учетом конкретной компоновки аппарата.

Теоретический путь нахождения указанных размеров заключается в первоначальном определении (расчете), например, с помощью алгоритма [3] функций комплексной плотности тока вдоль продольной оси Z шины Ш0. При этом максимально полно должно быть учтено влияние на указанную функцию соседних фаз и металлических узлов аппарата. Пренебрегая затем в поперечном сечении шины (фиг.2) шириной изоляции И, а также прорезей П1 и П2 (пунктирные линии) из-за их малости по сравнению с размерами В и Т1, Т2 (фиг.1), можно записать нелинейное алгебраическое уравнение

определяющее размер Т1, а значит и Т2 Т Т1.

После этого в соответствии с фиг.2 координаты Y11, Y12, Y1(K-1) и Y21, Y22, Y2(K-1) прорезей П1 и П2 могут быть найдены из двух следующих независимых систем нелинейных алгебраических уравнений порядка K-1:

k 1, 2, K-1; Y10 Y20 0; Y1K Y2K B.

Затем по формулам

рассчитывают высоты всех (2K) элементарных шин.

Экспериментальное определение толщин Т1 и Т2 должно осуществляться на сплошной (несоставной) основной шине Ш0, встроенной в электрический аппарат, но не имеющей контактного разрыва, а значит и контактирующих с ней тел (фиг. 3). В зоне, где в дальнейшем будет располагаться контактный разрыв, в шине просверливается равномерный по толщине Т ряд параллельных сквозных по высоте В отверстий О минимального диаметра, обеспечивающего возможность прохождения через них измеряющего действующее значение тока пояса Роговского. С помощью последнего затем с точностью до шага отверстий определяется показанная на фиг. 3 пунктирной линией условная граница, делящая шину на две продольные части с толщинами Т1 и Т2, через которые протекают токи i1 и i2 с равными (или близкими) действующими значениями. После этого сплошная основная шина Ш0 (фиг.3) заменяется в аппарате соответствующими частичными шинами Ш1 и Ш2, разделенными изоляционным воздушным промежутком И минимальной ширины, допускающей прохождение через него пояса Роговского (фиг.4). В зоне будущего контактного разрыва шин в них также просверливается равномерный по высоте В ряд параллельных сквозных по толщинам Т1 и Т2 отверстий О1 и О2 минимального диаметра, обеспечивающего возможность прохождения через них пояса Роговского. С помощью последнего затем с точностью до шага отверстий определяются показанные на фиг.4 пунктирными линиями условные границы прорезей П1 и П2, подразделяющие частичные шины Ш1 и Ш2 на выбранное число K > 1 элементарных шин с высотами В11, В12, В и В21, В22, В, через которые протекают токи с одинаковыми (или близкими) действующими значениями.

Контактная система (фиг.1) уже использована в электрическом разъединителе, изготовленном на ВЗВА и поставленном в двух экземплярах на Челябинский электродный завод. По техническим условиям эксплуатации этот разъединитель содержит 16 параллельных и отстоящих друг от друга на расстоянии 34 мм медных шин толщиной Т 16 мм и высотой В 350 мм. По каждой из них в замкнутом состоянии разъединителя протекает переменный ток с действующим значением 8000 А, причем токи во всех соседних шинах имеют противоположные знаки, т.е. ток всего разъединителя равен 8000 • 8 64000 А.

Экспериментальные исследования показали, что при замыкании каждой из 16 шин рядом ламельных мостиков вида [2] имеет место значительное превышение допустимой температуры контактов, обусловленное существенной неравномерностью и несимметрией распределения тока в шинах (особенно в двух крайних). Это свидетельствует о невозможности создания указанного разъединителя без разработки новой контактной системы. В результате были предложены система (фиг. 1) и соответствующий алгоритм расчета (1) (4), относящийся к модели (фиг. 2). Расчеты по этому алгоритму при K 8 привели к следующим результатам (для двух крайних шин Т1 10 мм; Т2 6 мм):
В11 В18 30 мм, В12 В17 43 мм;
В13 В16 49 мм, В14 В15 53 мм;
В21 В28 30 мм, В22 В27 37 мм;
В23 В26 52 мм, В24 В25 56 мм,
а для всех остальных 14 шин (Т1 Т2 8 мм):
В11 В18 В21 30 мм, В12 В17 В22 В27 37 мм;
В13 В16 В23 В26 52 мм, В14 В15 В24 В25 56 мм.

При реализации полученных результатов все 16 основных шин разъединителя были выполнены составными из частичных шин толщиной 10, 6 и 8 мм. Испытания изготовленного разъединителя подтвердили практическую равномерность распределения тока между всеми 2K • 16 16 • 16 256 ламелями. Как следствие этого, превышение температуры контактов находилось в допустимых по ГОСТ пределах.

Таким образом, предлагаемая контактная система (фиг.1) благодаря обеспечению равномерности распределения тока между параллельными контактами открывает возможности для создания уникальных многоамперных аппаратов переменного тока.

Похожие патенты RU2094884C1

название год авторы номер документа
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ 1995
  • Никонено И.У.
  • Каракаев Б.Н.
  • Якунин Э.Н.
RU2089959C1
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ 1995
  • Никоненко И.У.
  • Каракаев Б.Н.
  • Якунин Э.Н.
RU2094888C1
РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ 1995
  • Трифонов Ю.И.
  • Якунин Э.Н.
  • Апольцев Ю.А.
  • Мирошников И.П.
  • Вертий Н.Н.
  • Афанасьев А.И.
RU2094885C1
СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОВОГО РАЗРУШЕНИЯ АСФАЛЬТО-СМОЛИСТЫХ, ГИДРАТОПАРАФИНОВЫХ И ЛЕДЯНЫХ ОТЛОЖЕНИЙ В НЕФТЯНЫХ И ГАЗОВЫХ СКВАЖИНАХ 1996
RU2105134C1
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА ВЕТОХИНА "ЭМВ 1992
  • Ветохин В.И.
RU2043691C1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ 1993
  • Платонцев Ю.И.
RU2068590C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОНТАКТНЫХ ТАРЕЛОК МАССООБМЕННОГО АППАРАТА 1993
  • Артемов Н.С.
RU2070084C1
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ И СПОСОБ ЕГО ГЕРМЕТИЗАЦИИ 1993
  • Игнатьев П.П.
  • Науменко А.Ф.
  • Рагозин Ю.К.
RU2095892C1
АНОДНЫЙ ШТЫРЬ АЛЮМИНИЕВОГО ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА С ВЕРХНИМ ПОДВОДОМ ТОКА 1994
  • Деревягин В.Н.
RU2082829C1
ПЛАНЕТАРНАЯ ПРЕЦЕССИОННАЯ ФРИКЦИОННАЯ ПЕРЕДАЧА 1995
RU2105911C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 094 884 C1

Реферат патента 1997 года КОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Использование: изобретение относится к электроаппаратостроению, а именно к разъединителям и шунтирующим выключателям (короткозамыкателям) переменного тока преимущественно многоамперным. Сущность изобретения: в контактной системе переменного тока, содержащей основную шину прямоугольного сечения толщиной T, а также контактирующие с ней две группы по K > 1 одинаковых электропроводных тел, например, ламелей или рычагов, причем K тел первой группы контактируют с одной, а K тел второй группы - с другой боковыми поверхностями шины в пределах ее высоты B > T, основная шина по толщине T выполнена составной из двух электрически изолированных частичных шин с толщинами T1 и T2, при этом каждая из частичных шин по высоте B подразделена K-1 продольными прорезями длиной D ≥ B/2 на K элементарных шин соответственно с высотами B11, B12, . . ., B1K и B21, B22, ..., B2K, причем так, что любые соседние тела в каждой из указанных групп разделены одной прорезью, при этом толщины T1 и T2 выбраны из условия равенства действующих значений токов в частичных шинах, а высоты B11, B12, ..., B1K и B21, B22, ..., B2K - из условия равенства действующих значений токов во всех элементарных шинах. 4 ил.

Формула изобретения RU 2 094 884 C1

Контактная система переменного тока, содержащая основную шину прямоугольного сечения толщиной Т, а также контактирующие с ней две группы по К > 1 одинаковых электропроводных тел, причем К тел первой группы контактируют с одной, а К тел второй группы с другой боковыми поверхностями шины в пределах ее высоты В > Т, отличающаяся тем, что основная шина по толщине Т выполнена составной из двух электрически изолированных частичных шин с толщинами Т1 и Т2, при этом каждая из частичных шин по высоте В подразделена К 1 продольными прорезями длиной Д ≥ В/2 на К элементарных шин соответственно с высотами В11, В12, В1К и В21, В22, В2К, причем так, что любые соседние тела в каждой из указанных групп разделены одной прорезью, при этом толщины Т1 и Т2 выбраны из условия равенства действующих значений токов в частичных шинах, а высоты В11, В12, В1К и В21, В22, В2К из условия равенства действующих значений токов во всех элементарных шинах.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1997 года RU2094884C1

Печь для непрерывного получения сернистого натрия 1921
  • Настюков А.М.
  • Настюков К.И.
SU1A1
SU, авторское свидетельство, 1069020, кл
Печь для непрерывного получения сернистого натрия 1921
  • Настюков А.М.
  • Настюков К.И.
SU1A1
Аппарат для очищения воды при помощи химических реактивов 1917
  • Гордон И.Д.
SU2A1
Брон О.Б., Острейко В.Н., Мисайловский И.С
Распределение переменных токов между параллельными контактами разъединителей ЭП
Сер
Аппараты высокого напряжения, трансформаторы, силовые конденсаторы
Чугунный экономайзер с вертикально-расположенными трубами с поперечными ребрами 1911
  • Р.К. Каблиц
SU1978A1
Переносная печь для варки пищи и отопления в окопах, походных помещениях и т.п. 1921
  • Богач Б.И.
SU3A1
Тозони О.В
расчет электромагнитных полей на вычислительных машинах
- Киев: Техника, 1967, с.252.

RU 2 094 884 C1

Авторы

Гуков А.П.

Мирошников И.П.

Острейко В.Н.

Якунин Э.Н.

Даты

1997-10-27Публикация

1993-10-22Подача