КОМПРЕССОР ДВУХКОНТУРНОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ Российский патент 2004 года по МПК F04D27/00 

Изобретение относится к управлению и регулированию компрессора газотурбинного двигателя.

Известен компрессор с регулируемыми направляющими аппаратами (НА) и силовыми цилиндрами, расположенными на корпусе НА [1].

Такая конструкция механизма поворота и силовых цилиндров непосредственно на корпусе НА упрощает конструктивное решение, но уменьшает надежность изделия, т.к. из-за большой температуры в зоне подвода топлива к силовым цилиндрам возможны пожары при эксплуатации.

Наиболее близким к нашему предложению является компрессор двухконтурного газотурбинного двигателя, содержащий корпус регулируемых НА вместе с силовым промежуточным корпусом, образующим единый жесткий модуль, привод регулируемых НА, силовой цилиндр, размещенный над вторым контуром и связанный с приводом радиальным передающим элементом [2].

В данной конструкции силовые цилиндры выведены на корпус второго контура, привод расположен на корпусе НА и связан с цилиндрами при помощи рессоры. При эксплуатации происходит взаимное расширение и деформация этих корпусов, а при сборке происходит взаимное набегание допусков, все вместе требует раззазоривания рессоры по шлицам, что ведет к выработке контактирующих поверхностей.

Задачей изобретения является увеличение точности привода и его надежности при эксплуатации, а также увеличение ресурса работы конструкции.

Указанная задача решается тем, что в компрессоре двухконтурного газотурбинного двигателя, содержащем корпус регулируемых НА вместе с силовым промежуточным корпусом, образующим единый жесткий модуль, привод регулируемых НА, силовой цилиндр, размещенный над вторым контуром и связанный с приводом радиальным передающим элементом, силовой цилиндр и радиальный передающий элемент размещены на наружном ободе силового промежуточного корпуса единого жесткого модуля, при этом радиальный передающий элемент выполнен в виде вала, установленного на двух опорных подшипниках с жестко закрепленными на его концах рычагами, связывающими его с приводом и силовым цилиндром.

Новым является то, что силовой цилиндр и радиальный передающий элемент размещены на наружном ободе силового промежуточного корпуса единого жесткого модуля, при этом радиальный передающий элемент выполнен в виде вала, устанавливаемого на двух опорных подшипниках с жестко закрепленными на его концах рычагами, связывающими его с приводом и силовым цилиндром.

Размещение силового цилиндра вверху на наружном ободе силового промежуточного корпуса увеличивает пожаробезопасность при эксплуатации, расположение здесь же радиального передающего элемента увеличивает точность работы привода, нет погрешности из-за взаимной температурной деформации опорных корпусов.

Единый жесткий модуль позволяет отрегулировать НА и (если нет замены модуля) не требует повторных регулировок, как в прототипе (например, когда снимается корпус второго контура).

Выполнение радиального передающего элемента в виде вала позволяет установить его на двух опорных подшипниках, что вместе с жесткой связью рычагов вала с цилиндрами и приводами НА уменьшает люфты, в отличие от конструкции, где использовалась рессора, и делает работу привода более точной. Отсутствие люфтов увеличивает ресурс работы конструкции, т.к. не происходит выработка контактирующих поверхностей деталей.

На фиг.1 изображен продольный разрез компрессора высокого давления (КВД).

На фиг.2 изображен вид сверху (по стрелке Б) на КВД.

Компрессор содержит корпус 1 регулируемых НА-2, силовой промежуточный корпус 3 вместе с корпусом 1 НА, образующий единый жесткий модуль 4, привод 5 регулируемых НА-2, силовой цилиндр 6, который размещен над вторым контуром 7 и который связан с приводом 5 радиальным передающим элементом 8, размещенный на наружном ободе 9 силового промежуточного корпуса 3, радиальный передающий элемент 8 в виде вала 10 установлен на двух опорных подшипниках 11, на его концах жестко закреплены рычаги 12, связанные с приводом 5 и силовым цилиндром 6.

Работа конструкции осуществляется следующим образом.

В зависимости от требуемого режима работы двигателя поворотные лопатки регулируемого НА-2 устанавливаются на тот или иной угол, при этом силовой цилиндр 6 по команде автоматики передает движение через верхний рычаг 12 радиальному передающему элементу 8 и далее через нижний рычаг 12 к приводу 5 и далее лопаткам регулируемых НА-2.

Из описания видно, что для реализации устройства используются элементы, применяемые в промышленности, что позволяет сделать вывод о промышленной применимости изобретения.

Источники информации

1. Скубачевский Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет деталей. - М.: Машиностроение, 1974, с. 8, рис.1.04.

2. Пономарев Б.А. Двухконтурные турбореактивные двигатели. - М.: Воениздат, 1973 - рис.46.

Изобретение относится к управлению и регулированию компрессора газотурбинного двигателя. Компрессор двухконтурного газотурбинного двигателя содержит корпус регулируемых направляемых аппаратов (НА), который вместе с силовым промежуточным корпусом образует единый жесткий модуль, привод регулируемых НА, силовой цилиндр, который размещен над вторым контуром и связан с приводом радиальным передающим элементом. Силовой цилиндр и радиальный передающий элемент размещены на наружном ободе силового промежуточного корпуса единого жесткого модуля, радиальный передающий элемент выполнен в виде вала, который установлен на двух опорных подшипниках и имеет жестко закрепленные на его концах рычаги, которые связывают его с приводом и силовым цилиндром. Изобретение позволяет уменьшить пожароопасность, увеличивает точность привода и его надежность при эксплуатации, увеличивает ресурс работы устройства. 2 ил.

Компрессор двухконтурного газотурбинного двигателя, содержащий корпус регулируемых направляющих аппаратов, вместе с силовым промежуточным корпусом образующий единый жесткий модуль, привод регулируемых направляющих аппаратов, силовой цилиндр, размещенный над вторым контуром и связанный с приводом радиальным передающим элементом, отличающийся тем, что силовой цилиндр и радиальный передающий элемент размещены на наружном ободе силового промежуточного корпуса единого жесткого модуля, при этом радиальный передающий элемент выполнен в виде вала, установленного на двух опорных подшипниках с жестко закрепленными на его концах рычагами, связывающими его с приводом и силовым цилиндром.