УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ Российский патент 2007 года по МПК E02F9/22 F02N17/06 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на землеройной и строительной технике, эксплуатируемой при низких температурах.

Техническим эффектом изобретения является упрощение и наибольшая эффективность устройства предпускового подогрева гидравлического привода машины при отрицательных температурах окружающей среды.

Для этого тепловой двигатель с системой охлаждения с одной стороны связан с теплоаккумулятором через выхлопную трубу и двухходовой кран, а с другой стороны - с электронагревательным элементом, присоединенным к генератору двигателя.

Для безотказной работы всех органов и систем землеройно-строительной машины необходим, прежде всего, эффективный предпусковой подогрев силовой установки гидропривода. Такой подогрев связан со значительными расходами энергии, дефицит которой, особенно в условиях автономного функционирования землеройно-строительной техники в отдаленных районах Крайнего Севера на удаленных от баз объектах, где отсутствуют постоянные источники тепловой электрической энергии и теплые помещения, - очевиден. В то же время работающий двигатель сам является источником тепловой энергии, выбрасывая в атмосферу отработавшие газы, температура которых достигает нескольких сот градусов.

Наиболее близким по технической сущности к заявленному изобретению является «Устройство предпускового подогрева гидравлического привода машины», в котором использовался тепловой аккумулятор, соединенный с одной стороны с выхлопной трубой теплового двигателя, с другой - со всасывающей линией дополнительного насоса, в напорной линии которого установлен первый распределитель, соединенный с маслобаком гидросистемы, при этом напорная линия дополнительного насоса через первый распределитель подключена к основному гидронасосу, напорная линия которого связана через последовательно соединенные дроссель, второй распределитель и перепускной клапан с маслобаком (патент РФ №2187604, кл. Е 02 F 9/20).

Недостатком данного изобретения является нахождение гидронасоса за пределами теплоизоляционного бака, что приводит к большим потерям температуры рабочей жидкости при всасывании ее из бака, а также разогрев рабочей жидкости при помощи одного контура с жидким теплоносителем, проходящим по теплообменнику через бак, является очень продолжительным по времени.

Задача, решаемая изобретением, - создание простого и надежного устройства предпускового подогрева гидравлического привода машины при отрицательных температурах окружающей среды.

Задача решается благодаря тому, что устройство, содержащее гидронасос, кинематически связано с тепловым двигателем, который с одной стороны связан через двухходовой кран с теплоаккумулятором, а с другой - с электронагревательным элементом, подсоединенным к генератору двигателя.

Устройство работает следующим образом: после запуска теплового двигателя охлаждающая жидкость, проходя через тепловой аккумулятор, поступает по теплообменнику в бак с гидравлической жидкостью, одновременно с этим выхлопные газы по трубопроводу также поступают в бак, отдавая тепло через теплообменник. В это же время включается соединенный с генератором двигателя нагревательный элемент, находящийся в непосредственной близости от насоса гидросистемы, расположенного в баке.

Осуществление предпускового подогрева гидравлического привода строительной машины с признаками формулы изобретения, является новым для общеизвестных устройств данного типа и, следовательно, соответствует критерию «новизна».

Реализация предлагаемого изобретения с помощью достаточно простого и экономичного устройства позволяет решить задачу предпускового прогрева привода землеройно-строительных машин, работающих в районах с низкими наружными температурами, что позволяет сделать выводы о соответствии заявляемого изобретения условию патентоспособности «изобретательский уровень».

На чертеже представлено устройство для реализации способа предпускового прогрева гидравлического привода строительной машины, которое содержит тепловой двигатель 1 и гидронасос 6, кинематически связанные между собой, тепловой аккумулятор 4 соединен через двухходовой кран 3 с выхлопной трубой теплового двигателя 1. Нагревательный элемент 7 расположен в маслобаке 5 и соединен с генератором 2 теплового двигателя 1.

В начале работы строительной машины после запуска теплового двигателя 1 включается нагревательный элемент 7 от генератора 2. Охлаждающая жидкость, проходя через тепловой двигатель, снова попадает в теплоаккумулятор 4 и далее проходит через теплообменник, встроенный в маслобак 5 гидросистемы, по замкнутому кругу возвращается в двигатель. Одновременно с этим отработавшие газы теплового двигателя 1 через двухходовой кран 3 проходят по теплообменнику, расположенному в маслобаке 5, и выходят в окружающею среду.

Вышесказанное позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого изобретения критерию «промышленная применимость».

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на землеройной и строительной технике, эксплуатируемой при низких температурах. Техническая задача - упрощение и наибольшая эффективность устройства предпускового подогрева гидравлического привода машины при отрицательных температурах окружающей среды. Устройство предпускового прогрева гидравлического привода строительной машины содержит тепловой двигатель и гидронасос, кинематически связанные между собой, контур циркуляции жидкого теплоносителя, включающий теплоаккумулятор, соединен через двухходовой кран с выхлопной трубой теплового двигателя. Нагревательный элемент расположен в баке и соединен с генератором теплового двигателя. 1 ил.

Устройство предпускового подогрева гидравлического привода машины, содержащее гидронасос, кинематически связанный с тепловым двигателем, и контур циркуляции жидкого теплоносителя, включающий теплоаккумулятор, соединенный с выхлопной трубой теплового двигателя, отличающееся тем, что оно снабжено двухходовым краном, с помощью которого отработанные газы направляются в маслобак гидросистемы, в котором находится гидронасос и нагревательный элемент, подсоединенный к генератору теплового двигателя.