УСТРОЙСТВО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО СУДНА-ТОЛКАЧА-АМФИБИИ Российский патент 2011 года по МПК B63B35/70 B63B35/00 B60F3/00 

Описание патента на изобретение RU2434779C1

Устройство многофункционального грузопассажирского судна-толкача-амфибии относится к судостроению, в частности к строительству грузопассажирских судов новых типов для малых рек.

Строительство серийных судов для малых рек практически прекратилось. Следует также отметить, что построенные ранее суда для малых рек (аналоги) были специализированные по назначению: пассажирские суда, грузовые теплоходы, буксиры толкачи и буксирно-моторные катера [1], [2], [3].

Построенные до 80-х годов прошлого века они устарели морально и физически и списаны по истечении сроков эксплуатации. Кроме того, с учетом «умирания» деревень и других поселений по берегам малых рек многократно уменьшились грузопотоки и пассажиропотоки. Поэтому строительство новых судов для малых рек, специализированных по назначению, вряд ли будет рентабельным. В то же время, хотя и сократившиеся, грузопассажирские потоки остались. В качестве решения было предложено устройство многофункционального грузопассажирского судна-толкача [4], принятого за прототип и содержащего корпус, помещение для пассажиров, гидравлический кран-манипулятор и устройство для толкания, состоящее из буксирного кнехта, двух гидроцилиндров и пневмогидроаккумуляторов. В качестве базового судна прототипа было принято пассажирское судно. Поэтому груз и кран-манипулятор размещены на палубе надстройки, что не является рациональным с точки зрения остойчивости. Особенностью малых рек являются значительные колебания глубины фарватера от максимально нормируемых на перекатах 0,8 м до 0,5 м и менее в меженный период. Поэтому было бы весьма желательно иметь возможность преодоления перекатов с глубиной, меньшей осадки судна, и возможность самостоятельного «выезда» и передвижения по берегу.

Предлагается устройство многофункционального грузопассажирского судна-толкача-амфибии, содержащего корпус, судовую энергетическую установку, помещение для пассажиров, гидравлический кран-манипулятор и устройство для толкания, состоящее из буксирного кнехта, двух гидроцилиндров и пневмогидроаккумуляторов, отличающееся тем, что судно имеет грузовой отсек, а в качестве судовой энергетической установки принята дизель-гидравлическая схема, состоящая из комплекса ДВС-гидронасос, который через распределитель приводит в работу гидроприводы гребных винтов, а также работу рулевого устройства, крана манипулятора, устройства для толкания и других механизмов, имеющихся на судне), на судне также установлены индивидуально-опускающиеся шасси (как минимум четыре), колеса которых имеют индивидуальные гидроприводы с цепной, карданной или шестеренной передачей, а для опускания и фиксации шасси на судне установлены гидроцилиндры и опоры шасси при их опущенном положении.

Устройство поясняется чертежом, на котором помещена схема общего вида судна (вид сбоку и план палубы). Устройство содержит корпус 1 с помещением для пассажиров 2, грузовой отсек 3, главный двигатель 4, гидронасос 5, емкость с рабочей жидкостью 6, напорный трубопровод 7, распределитель 8, всасывающий трубопровод 9, сливной трубопровод 10, кран-манипулятор автомобильного типа 11, устройство для толкания, содержащее буксирный кнехт с соединительным тросом и два гидроцилиндра 12 с гидропневмоаккумуляторами, гребные гидроприводы 13, опускающиеся шасси 14 с гидроцилиндрами 15 и гидроприводными колесами 16, гидроприводы колес 17, например, с цепной передачей 18, опоры 19, толкаемая баржа 20, гребные винты 21.

Гидросхемы управляются секциями гидрораспределителя 8, при этом кран-манипулятор имеет свой распределитель, управляющий подъемом-опусканием, изменением вылета и поворота стрелы, рабочая жидкость на который подается от общего гидрораспределителя 8.

Устройство работает следующим образом. Сначала с использованием крана-манипулятора 11 осуществляется прием груза, затем осуществляется тросовое причаливание баржи приставки. После чего с использованием гидроцилиндров 12 осуществляется натяг тросового соединения и установка баржи в симметричное положение относительно диаметральной плоскости судна толкача. Установленные в системе пневмогидроаккумуляторы позволяют барже-приставке совершать некоторые колебательные движения относительно диаметральной плоскости и ватерлинии судна при наличии волнения.

После соединения с баржой приставкой осуществляется посадка пассажиров и выход судна в рейс.

При наличии мелководья с глубиной менее осадки судна с использованием гидроцилиндров 15 опускаются шасси 14 и при работающих гребных винтах 21 через распределитель 8 включаются в работу гидроприводы колес 17 и через цепную передачу 18 приводит во вращение колеса 16. Выезд и движение по берегу осуществляются при неработающих гребных винтах.

Предлагаемое изобретение позволяет также осуществлять погрузочно-разгрузочные работы толкаемой баржи собственными средствами.

Наличие опускающихся шасси 14 с гидроприводом на колеса позволит преодолеть мелководные участки с глубиной менее осадки судна, а также «выезд» и движение по берегу, т.е. возможность перемещения из бассейна одной реки в бассейн другой реки, что ранее осуществлялось «волоком» или буксировкой на санях с колесами. Техническим эффектом предлагаемого изобретения является расширение функциональных возможностей за счет основного отличительного признака - опускающихся шасси с гидроприводными колесами, что позволит судну преодолевать меловодье, выезжать и передвигаться по берегу.

Такое расширение функциональных возможностей позволит использовать изобретение как в отрасли речфлота, так и в нефте- и газодобывающей отраслях, а также в вооруженных силах.

Источники информации

1. Справочник по серийным транспортным судам. Том 1. М.: Транспорт, 1972, 224 с.

2. Справочник по серийным транспортным судам. Том 2. М.: Транспорт, 1973, 296 с.

3. Справочник по серийным транспортным судам. Том 3. М.: Транспорт, 1974, 244 с.

4. Патент РФ №2225316. Устройство многофункционального грузопассажирского судна-толкача для местных линий.

Похожие патенты RU2434779C1

название год авторы номер документа
УСТРОЙСТВО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО СУДНА-ТОЛКАЧА ДЛЯ МЕСТНЫХ ЛИНИЙ 2002
  • Бибиков Ю.Г.
  • Бибиков М.Ю.
  • Земляков Д.А.
RU2225316C1
Способ постройки колёсных толкачей 2022
  • Фальмонов Евгений Васильевич
RU2794505C1
Судовой воз 1929
  • Л. Фон Донле
  • К. Бешорен
SU30197A1
КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ НЕСАМОХОДНОГО СУДНА 2020
  • Кеслер Анатолий Александрович
RU2747326C1
БУКСИРНЫЙ КАРАВАН 1995
  • Дитер Гриммиг
RU2141428C1
КОМПЛЕКС ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ СУДАМИ И СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ИЗ КОМПЛЕКСА ФЛОТА НА ЗАДАННЫЙ МАРШРУТ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 2009
  • Демидов Евгений Дмитриевич
  • Иванов Андрей Игоревич
RU2408494C1
МОДУЛЬНО-ИНТЕГРАЛЬНЫЙ БАРЖЕ-БУКСИРНЫЙ СОСТАВ 2012
  • Брынцев Александр Михайлович
RU2488512C1
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ КОМПЛЕКС 2005
  • Амелин Василий Степанович
  • Панюков Сергей Николаевич
RU2293042C1
СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И УСТРОЙСТВО СНЯТИЯ СУДНА С МЕЛИ 2009
  • Штефан Борис Александрович
  • Дидикин Олег Вячеславович
  • Штефан Александр Борисович
  • Остапова Анастасия Александровна
RU2460668C2
Судовой движительный комплекс 1989
  • Мальцев Виктор Антонович
  • Ефремов Николай Николаевич
  • Жуйков Евгений Петрович
  • Дмитриев Владимир Анатольевич
SU1794802A1

Реферат патента 2011 года УСТРОЙСТВО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО СУДНА-ТОЛКАЧА-АМФИБИИ

Изобретение относится к судостроению, в частности к строительству грузопассажирских судов новых типов для малых рек. Многофункциональное грузопассажирское судно-толкач-амфибия содержит корпус, судовую энергетическую установку, помещение для пассажиров, кран-манипулятор, устройство для толкания. При этом имеются опускающиеся шасси (по крайней мере - четыре) с гидроприводными колесами, для чего на судне в качестве судовой энергетической установки используется комплекс ДВС-гидронасос, с использованием которого осуществляется работа движительно-рулевого устройства, крана-манипулятора, устройства для толкания, подъема-опускания шасси с гидроприводными колесами. Технический результат - расширение функциональных возможностей судна, что позволяет судну преодолевать перекаты, выезжать и передвигаться по берегу. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 434 779 C1

Многофункциональное грузопассажирское судно-толкач-амфибия, содержащее корпус, судовую энергетическую установку, помещение для пассажиров, кран-манипулятор, устройство для толкания, отличающееся тем, что судно снабжено опускающимися шасси (по крайней мере - четырьмя) с колесами, имеющими индивидуальные гидроприводы, а в качестве судовой энергетической установки принята дизель-гидравлическая схема, установлен комплекс ДВС-гидронасос, который обеспечивает работу гидроприводов гребных винтов, колес шасси, гидроцилиндров опускания-подъема шасси, а также других гидромеханизмов, установленных на судне.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2011 года RU2434779C1

УСТРОЙСТВО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО СУДНА-ТОЛКАЧА ДЛЯ МЕСТНЫХ ЛИНИЙ 2002
  • Бибиков Ю.Г.
  • Бибиков М.Ю.
  • Земляков Д.А.
RU2225316C1
RU 2006124248 А, 20.01.2008
CN 87208600 U, 23.03.1988.

RU 2 434 779 C1

Авторы

Бибиков Юрий Григорьевич

Татаренков Анатолий Корнеевич

Бибиков Михаил Юрьевич

Дрынов Александр Михайлович

Даты

2011-11-27Публикация

2010-06-10Подача