УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ НА НАРУЖНЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ КУЗОВА-ФУРГОНА ТОПОПРИВЯЗЧИКА Российский патент 2014 года по МПК B60P7/00 

Изобретение относится к устройствам для установки оборудования на специализированных автотранспортных средствах и может быть использовано в подвижных комплексах вооружений различного назначения, оснащенных кузовом-фургоном.

Известно устройство для крепления сигнального оборудования на крыше автомобиля (патент RU №2023607 C1, В60Р 7/00, 30.11.94 г.), принятое за прототип. Изобретение относится к патрульно-дорожным транспортным средствам и используется для крепления сигнального оборудования. Устройство содержит раму с отогнутыми вниз концевыми участками, опорные площадки для крепления оборудования, смонтированные на раме симметрично относительно ее продольной оси, и опорные элементы, прикрепленные к водосливным желобам крыши автомобиля. Рама образована двумя параллельными (передней и задней) траверсами, опорные элементы выполнены в виде стоек, жестко соединенных с концами траверс, и прижимных пластин, каждая из которых выполнена с обращенной к центру рамы отбортовкой в нижней части, и ограничивающим зазор между основной ее частью и стойкой упором - в верхней, при этом отбортовка расположена под тупым углом к основной части прижимной пластины, а в стойке и в указанной пластине выполнены соосные отверстия для резьбового соединения, причем расстояние от оси отверстия прижимной пластины до вершины указанного тупого угла меньше расстояния от указанной оси до нижней поверхности водосливного желоба, траверсы выполнены полыми с входными и выходными отверстиями под электропроводку, а к средней части задней траверсы жестко прикреплена горизонтальная консоль для установки радиоантенны. Недостатками прототипа являются:

- недостаточная прочность и жесткость конструкции для экстремальных условий эксплуатации военной техники;

- низкая грузоподъемность устройства, не позволяющая разместить оборудование с достаточно высокой массой и, к тому же, оснащенное приводными устройствами;

- недостаточная защищенность оборудования, размещенного на устройстве от внешних факторов.

Предлагаемым изобретением решается задача по повышению боевой эффективности подвижных информационно - аналитических комплексов вооружений, в частности топопривязчика.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в создании установочного комплекта для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика, включающего в себя элементы установки, защиты и обеспечивающего возможность надежного и жесткого размещения оборудования различного функционального назначения, в том числе устанавливаемого с возможностью изменения углового положения.

Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом установочном комплекте для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика, содержащем опорные площадки и элементы для крепления оборудования, отверстия для резьбового соединения, горизонтальные консоли для установки радиоантенн, новым является то, что первая опорная площадка выполнена в виде прямоугольной плиты, размещенной на крыше кузова-фургона и оснащенной элементом усиления в виде накладки, жестко с ней связанным, и в которых выполнено сквозное отверстие, продольная ось симметрии плиты совпадает с продольной осью симметрии топопривязчика, вторые опорные площадки в количестве четырех единиц выполнены в виде стаканов с фланцами снизу и сверху, установочные отверстия на верхних фланцах выполнены в виде пазов, данные опорные площадки размещены на крыше кузова-фургона ближе к его углам симметрично относительно продольной оси симметрии топопривязчика, третья опорная площадка выполнена в виде переходной плиты, на которой жестко закреплен стакан, имеющий горизонтальную жесткую внутреннюю перегородку с центральным отверстием, данная опорная площадка размещена на периферии крыши кузова-фургона в его средней части, четвертая опорная площадка выполнена в виде поддона с окном в дне и укомплектована прижимной рамой, данная опорная площадка установлена в задней части кузова-фургона, на его боковой панели, пятые опорные площадки в количестве трех единиц выполнены в виде горизонтальных консольных поверхностей, усиленных ребрами жесткости, данные опорные площадки размещены на задней и передней панелях кузова-фургона.

Выполнение первой опорной площадки в виде прямоугольной плиты, размещенной на крыше кузова-фургона и оснащенной элементом усиления в виде накладки, жестко с ней связанным, и в которых выполнено сквозное отверстие, позволяет:

- установить кронштейн с визирным оптическим прибором, закрепив его на усиленной поверхности плиты;

- установить снаружи кузова-фургона защитный кожух с откидывающейся крышкой;

- обеспечить равномерное распределение давления на поверхность кузова-фургона после установки на плиту оборудования;

- обеспечить пределы поперечного и продольного горизонтирования прибора.

Обеспечение совпадения продольной оси симметрии плиты с продольной осью симметрии топопривязчика позволяет обеспечить согласование осей визирного оптического прибора и топопривязчика.

Выполнение вторых опорных площадок в количестве четырех единиц в виде стаканов с фланцами снизу и сверху позволяет:

- закрепить опорную площадку на крыше кузова-фургона;

- установить на опорной площадке антенный модуль аппаратуры спутниковой навигации.

Выполнение установочных отверстий на верхних фланцах в виде пазов позволяет производить регулировку углового положения антенного модуля аппаратуры спутниковой навигации.

Размещение опорных площадок для установки антенных модулей аппаратуры спутниковой навигации на крыше кузова-фургона ближе к его углам симметрично относительно продольной оси симметрии топопривязчика позволяет обеспечить помехоустойчивый уровень приема сигналов от космических навигационных аппаратов.

Выполнение третьей опорной площадки в виде переходной плиты, на которой жестко закреплен стакан, имеющий горизонтальную жесткую внутреннюю перегородку с центральным отверстием, позволяет:

- обеспечить необходимую жесткость при установке антенного модуля контрольно-корректирующей станции мобильной дифференциальной подсистемы ГЛОНАСС/GPS на крыше кузова-фургона;

- обеспечить надежность и простоту крепления антенного модуля к стакану.

Выполнение четвертой опорной площадки в виде поддона с окном в дне и укомплектование ее прижимной рамой позволяет обеспечить надежное крепление доплеровского датчика скорости, имеющего значительные массово-габаритные показатели, на боковой панели кузова-фургона топопривязчика.

Размещение опорной площадки в задней части кузова-фургона, на его боковой панели, позволяет обеспечить устойчивую работу доплеровского датчика скорости.

Выполнение пятых опорных площадок в количестве трех единиц в виде горизонтальных консольных поверхностей, усиленных ребрами жесткости, позволяет обеспечить надежное крепление двух механизмов подъема антенн радиостанций и кожуха, в котором установлен датчик температуры системы определения высоты.

Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид топопривязчика по правому борту; на фиг.2 - общий вид топопривязчика по левому борту; на фиг.3 - вид А, установка визирного оптического визирного прибора; на фиг.4 - вид Б, установка антенного модуля аппаратуры спутниковой навигации; на фиг.5 - схема размещения пазов на верхнем фланце; на фиг.6 - вид В, установка антенного модуля контрольно-корректирующей станции; на фиг.7 - вид Г, установка доплеровского датчика скорости; на фиг.8 - вид Д, установка механизма подъема антенны; на фиг.9 - вид Е, установка датчика температуры.

Установочный комплект для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика содержит первую опорную площадку, выполненную в виде прямоугольной плиты 1, размещенной на крыше кузова-фургона 2 и оснащенной элементом усиления в виде накладки 3, жестко с ней связанным посредством сварного соединения. В плите 1 и накладке 3 выполнено сквозное отверстие 4. Плита 1 установлена таким образом, что продольная ось симметрии плиты 1 совпадает с продольной осью 5 симметрии топопривязчика 6. Вторые опорные площадки в количестве четырех единиц выполнены в виде стаканов 7 с фланцами снизу 8 и сверху 9. Установочные отверстия на верхних фланцах 9 выполнены в виде пазов 10. Данные опорные площадки размещены на крыше кузова-фургона 2 ближе к его углам симметрично относительно продольной оси симметрии 5 топопривязчика 6. Третья опорная площадка выполнена в виде переходной плиты 11, на которой жестко закреплен стакан 12, имеющий горизонтальную жесткую внутреннюю перегородку 13 с центральным отверстием 14. Данная опорная площадка размещена на периферии крыши кузова-фургона 2, в его средней части. Четвертая опорная площадка выполнена в виде поддона 15 с окном 16 в дне и укомплектована прижимной рамой 17. Данная опорная площадка установлена в задней части кузова-фургона 2, на его боковой панели. Пятые опорные площадки в количестве трех единиц выполнены в виде горизонтальных консольных поверхностей 18 и 19, усиленных ребрами жесткости 20 и 21. Данные опорные площадки размещены на задней и передней панелях кузова-фургона 2.

На установочном комплекте для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона размещается следующее оборудование.

На прямоугольной плите 1, закрепленной на крыше кузова -фургона 2, на накладке 3 установлен кронштейн 22, в котором с возможность продольного и поперечного горизонтирования базируется визирный оптический прибор 23, через отверстие 4 выходящий верхней частью за пределы крыши. Снаружи на плите 1 устанавливается защитный кожух 24.

В пазах 10 стаканов 7 установлены антенные модули 25 аппаратуры спутниковой навигации.

На стакане 12 с помощью болта 26, проходящего через центральное отверстия 14 в перегородке 13, закреплен антенный модуль 27 контрольно-корректирующей станции.

В окне 16 поддона 15 посредством прижимной рамы 17 закреплен доплеровский датчик скорости 28.

На двух горизонтальных консольных поверхностях 18, усиленных ребрами жесткости 20, размещены механизмы подъема антенн 29 радиостанций.

На горизонтальной консольной поверхности 19, усиленной ребрами жесткости 21, размещен датчик 30 температуры системы определения высоты.

Установочный комплект для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона эксплуатируется следующим образом.

После выполнения в панелях кузова-фургона 2 необходимых отверстий на них устанавливаются: плита 1 с накладкой 3 и выполненным в них сквозным отверстием 4, четыре стакана 7 с фланцами 8 и 9, переходная плита 11, поддон 15 с окном 16 в его дне, горизонтальные консольные поверхности 18 и 19, усиленные ребрами жесткости 20 и 21.

После выполнения операций по установке опорных площадок размещается оборудование топопривязчика 6. К накладке 3 с внутренней стороны кузова-фургона 2 крепится кронштейн 22 с установленным в нем визирным оптическим прибором 23, который имеет необходимые степени свободы для изменения своего углового положения при выполнении продольного и поперечного горизонтирования. Сквозное отверстие 4 позволяет производить данное изменение углового положения прибора 23. Снаружи прибор закрывается защитным кожухом 24 с откидывающейся крышкой.

На верхних фланцах 9, в пазах 10, стаканов 7 производится предварительное крепление антенных модулей 25 аппаратуры спутниковой навигации. После предварительного крепления антенных модулей 25 осуществляется точная выставка их углового положения путем поворота в пазах 10.

Антенный модуль 27 контрольно - корректирующей станции крепится к стакану 12 с помощью болта 26, проходящего через центральное отверстие 14 перегородки 13.

В окне 16 поддона 15 посредством прижимной рамы 17 закрепляется доплеровский датчик скорости 28.

На двух горизонтальных консольных поверхностях 18, усиленных ребрами жесткости 20, размещаются механизмы подъема антенн 29 радиостанций.

На горизонтальной консольной поверхности 19, усиленной ребрами жесткости 21, размещается датчик 30 температуры системы определения высоты.

Таким образом, в предлагаемом изобретении решена задача по достижению технического результата, заключающегося в создании установочного комплекта для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика, включающего в себя элементы установки, защиты и обеспечивающего возможность надежного и жесткого размещения оборудования различного функционального назначения, в том числе устанавливаемого с возможностью изменения углового положения.

Изобретение относится к подвижным комплексам вооружений. Установочный комплект для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика (6), содержит первую опорную площадку, выполненную в виде плиты, размещенной на крыше кузова-фургона (2). Вторые опорные площадки в количестве четырех единиц выполнены в виде стаканов с фланцами снизу и сверху. Третья опорная площадка выполнена в виде размещенной на периферии крыши кузова-фургона переходной плиты, на которой жестко закреплен стакан, имеющий горизонтальную жесткую внутреннюю перегородку с центральным отверстием. Четвертая опорная площадка установлена в задней части кузова-фургона и выполнена в виде поддона с окном в дне и укомплектована прижимной рамой. Пятые опорные площадки в количестве трех единиц выполнены в виде горизонтальных консольных поверхностей на задней и передней панелях кузова-фургона. Изобретение повышает надежность и жесткость крепления оборудования. 9 ил.

Установочный комплект для крепления оборудования на наружных поверхностях кузова-фургона топопривязчика, содержащий опорные площадки и элементы для крепления оборудования, отверстия для резьбового соединения, горизонтальные консоли для установки радиоантенн, отличающийся тем, что первая опорная площадка выполнена в виде прямоугольной плиты, размещенной на крыше кузова-фургона и оснащенной элементом усиления в виде накладки, жестко с ней связанным, и в которых выполнено сквозное отверстие, продольная ось симметрии плиты совпадает с продольной осью симметрии топопривязчика, вторые опорные площадки в количестве четырех единиц выполнены в виде стаканов с фланцами снизу и сверху, установочные отверстия на верхних фланцах выполнены в виде пазов, данные опорные площадки размещены на крыше кузова-фургона ближе к его углам симметрично относительно продольной оси симметрии топопривязчика, третья опорная площадка выполнена в виде переходной плиты, на которой жестко закреплен стакан, имеющий горизонтальную жесткую внутреннюю перегородку с центральным отверстием, данная опорная площадка размещена на периферии крыши кузова-фургона в его средней части, четвертая опорная площадка выполнена в виде поддона с окном в дне и укомплектована прижимной рамой, данная опорная площадка установлена в задней части кузова-фургона, на его боковой панели, пятые опорные площадки в количестве трех единиц выполнены в виде горизонтальных консольных поверхностей, усиленных ребрами жесткости, данные опорные площадки размещены на задней и передней панелях кузова-фургона.