УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ВЕЛОСИПЕДА Российский патент 2016 года по МПК B62M9/00 F16H9/04 

Данное изобретение относится к транспортным средствам, в частности к велосипедам, и может быть использовано для велосипедов различного назначения, а также в электроприводах.

Известен механизм переключения передач велосипеда спортивно-туристического "Спутник" модель В153-424 [1], содержащий две ведущих звездочки с передним переключателем, блок ведомых звездочек с задним переключателем и приводную цепь, соединяющую одновременно одну ведущую и одну ведомую звезды. Опорный узел переднего переключателя закреплен на раме велосипеда. Подвижный элемент с направляющей цепи шарнирно соединен с опорным узлом, имеющим также трос управления. Натяжение и отпускание троса приводит в движение подвижный элемент, который устанавливает цепь в нужное положение над набором звездочек. Опорный узел заднего переключателя закреплен на раме, подвижный элемент с направляющей цепи, на которой установлены с возможностью вращения направляющая звездочка и звезда натяжения цепи, шарнирно соединен с опорным узлом, имеющим также трос управления. Натяжение и отпускание троса приводит в движение подвижный элемент, который устанавливает цепь в нужное положение под набором звездочек. Отключение низкой скорости при включении высокой и передача вращения с перекосом цепи относительно оси вращения звездочек приводит к перегрузкам рамы и узлов высокой передачи при разгоне после внезапных остановок, так как включить низкую передачу такого устройства на стоянке невозможно. К недостаткам устройства также относится его сложность, большие стартовые нагрузки, ступенчатость регулировки скоростей и невозможность переключения их на остановленном транспортном средстве.

Целью данного изобретения является обеспечить плавную регулировку скорости, снизить стартовые нагрузки при простоте конструкции.

Поставленная задача достигается тем, что механизм переключения передач выполнен в виде двух ремней и двух пар шкивов, причем два ведущих шкива установлены на разных сторонах ведущего вала, а два ведомых - на разных сторонах ведомого вала через обгонные муфты, при этом шкив высокой передачи соединен с ведущим валом через фрикцион.

Изобретение поясняется кинематической схемой устройства на фиг. 1.

Предложенное устройство состоит из двух ремней 1 и двух пар шкивов: 2 и 3 - низкой передачи, 4 и 5 - высокой передачи. Ведущий шкив 2 низкой передачи жестко соединен с ведущим валом 6, а ведомый шкив 3 низкой передачи соединен с ведомым валом 7 через обгонную муфту 8. Ведущий шкив 4 высокой передачи установлен на другой стороне ведущего вала 6 через фрикционный механизм 9, регулировка которого осуществляется устройством управления 10 через гибкую связь 11. Ведомый шкив 5 высокой передачи установлен с другой стороны ведомого вала через обгонную муфту 8.

Работает устройство следующим образом.

Начало движения осуществляется при отпущенном фрикционе 9, при этом работает низкая передача, а шкивы 4 и 5 высокой передачи свободно вращаются. По мере разгона устройством управления 10 через гибкую связь 11 зажимаются диски фрикциона 9, ведущий шкив 4 высокой передачи начинает приводить в движение ведомый шкив 5 и скорость движения увеличивается. Передаточное число первой пары шкивов 2 и 3 - минимальное, а передаточное число второй пары шкивов 4 и 5 - максимальное. Передаточное число в диапазоне от нижней передачи до верхней определяется проскальзыванием ведущего шкива 4 и плавно регулируется устройством управления 10 путем зажатия дисков фрикциона.

Таким образом, основная нагрузка всегда передается через низкую передачу, а высокая передача включается без отключения низкой с возможностью плавной регулировки скорости посредством фрикциона.

Благодаря простоте конструкции устройство обеспечивает легкий старт, постепенный разгон и плавную регулировку передач на стоянке и в движении, кроме того, отсутствие перекосов обеспечивает надежную стабильную работу, повышает долговечность устройства. Снижение нагрузки на высокую передачу позволяет облегчить конструкцию рамы.

Источники информации

1. Инструкция велосипеда спортивно-туристического "Спутник" модель В153-424.

Изобретение относится к устройству регулирования скорости велосипеда. Устройство регулирования включает механизм переключения передач со шкивами, ремнями и гибким тросом управления. Механизм переключения передач выполнен в виде двух ремней и двух пар шкивов, постоянно находящихся в зацеплении. Два ведущих шкива установлены на разных сторонах ведущего вала, а два ведомых - на разных сторонах ведомого вала через обгонные муфты. Шкив высокой передачи соединен с ведущим валом через фрикцион. Обеспечивается повышение надежности и долговечности устройства. 1 ил.

Устройство для регулирования скорости велосипеда, включающее механизм переключения передач со шкивами, ремнями и гибким тросом управления, отличающееся тем, что механизм переключения передач выполнен в виде двух ремней и двух пар шкивов, постоянно находящихся в зацеплении, причем два ведущих шкива установлены на разных сторонах ведущего вала, а два ведомых - на разных сторонах ведомого вала через обгонные муфты, при этом шкив высокой передачи соединен с ведущим валом через фрикцион.