Способ управления темпом рекуперативного торможения электромобиля изменением магнитного потока в статорном магните обратимой электрической машины Российский патент 2018 года по МПК B60L7/12 B60L7/18 B60L11/18 H02P7/10 

Описание патента на изобретение RU2659129C1

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Изобретение относится к области электротехники.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Ближайший прототип заявленного изобретения - лабораторный автотрансформатор, википедия.

ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Известные способы рекуперации энергии торможения автомобилей с комбинированной и электрической силовой установкой отличаются сложностью и высокой стоимостью. Цель заявленного изобретения - упростить систему рекуперации энергии торможения автомобилей с комбинированной и электрической силовой установкой.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Способ управления темпом рекуперативного торможения электромобиля изменением магнитного потока в статорном магните обратимой электрической машины состоит в следующем.

Начальная точка катушки намагничивания статорного магнита 1 (чертеж) соединена с одним из полюсов 2 аккумулятора 3 и через несколько последовательно соединенных групп витков катушки намагничивания статорного магнита 4 отводами от катушки намагничивания статорного магнита 5 с коммутатором 6, вывод от которого 7 соединен с противоположным полюсом 8 аккумулятора 3. При минимальном темпе торможения система управления (не показана) коммутатором 6 подключает одну группу витков катушки намагничивания статорного магнита 4 к противоположному полюсу 8 аккумулятора 3. Кинетическая энергия торможения электромобиля через вал колеса вращает ротор обратимой электрической машины и генерируемая при этом электроэнергия поступает в аккумулятор 3. Для максимального темпа торможения система управления коммутатором 6 подключает все катушки намагничивания статорного магнита 4 последовательно к аккумулятору 3. Промежуточный темп торможения задается последовательным подключением соответствующего числа групп витков катушки намагничивания статорного магнита 4 к аккумулятору 3.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Способ управления темпом рекуперативного торможения электромобиля изменением магнитного потока в статорном магните обратимой электрической машины, включающей аккумулятор, группы витков катушки намагничивания статорного магнита, отводы от катушки намагничивания статорного магнита, коммутатор, выводы коллектора и систему управления, отличающийся тем, что начальная точка катушки намагничивания статорного магнита соединена с одним из полюсов аккумулятора и через несколько последовательно соединенных групп витков катушки намагничивания статорного магнита отводами от катушки намагничивания статорного магнита с коммутатором, вывод от которого соединен с противоположным полюсом аккумулятора, при минимальном темпе торможения система управления коммутатором подключает одну группу витков катушки намагничивания статорного магнита к противоположному полюсу аккумулятора, кинетическая энергия торможения электромобиля через вал колеса вращает ротор обратимой электрической машины и генерируемая при этом электроэнергия поступает в аккумулятор, для максимального темпа торможения система управления коммутатором подключает все катушки намагничивания статорного магнита последовательно к аккумулятору, промежуточный темп торможения задается последовательным подключением соответствующего числа групп витков катушки намагничивания статорного магнита к аккумулятору.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Затраты на НИОКР и производство заявленного изобретения не могут существенно отличаться от таковых при проектировании и производстве классических коробок передач.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ

Фигура. Принципиальная электрическая схема системы рекуперации энергии торможения обратимой электрической машины.

1 - точка катушки намагничивания статорного магнита; 2, 8 - полюс аккумулятора; 3 - аккумулятор; 4 - группа витков катушки намагничивания статорного магнита; 5 - отвод от катушки намагничивания статорного магнита; 6 - коммутатор; 7 - вывод коллектора.

Похожие патенты RU2659129C1

название год авторы номер документа
Способ управления угловой скоростью вала электрической машины изменением магнитного потока в статорном магните 2017
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2669751C1
СПОСОБ АДАПТАЦИИ ЧАСТОТЫ КОЛЕБАНИЙ ЯКОРЬ-ПОРШНЕЙ НАСОС-ГЕНЕРАТОРА К РЕЗОНАНСНОЙ ЧАСТОТЕ КОНТУРА ЛИНЕЙНОГО ГЕНЕРАТОРА 2012
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2508594C1
СТАЦИОНАРНАЯ КАТУШКА ПОДМАГНИЧИВАНИЯ ЯКОРЯ ЛИНЕЙНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ 2009
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2394341C1
СПОСОБ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ УДАРОВ ПОРШНЕВЫХ ГРУПП О ТОРЦЫ ЦИЛИНДРОВ В СВОБОДНОПОРШНЕВОМ КОМПРЕССОРЕ С ЛИНЕЙНЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ 2014
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2548702C1
СПОСОБ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КОНТРИМПУЛЬСАМИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ УДАРОВ ПОРШНЕВЫХ ГРУПП О ТОРЦЫ ЦИЛИНДРОВ В СВОБОДНОПОРШНЕВОМ КОМПРЕССОРЕ С ЛИНЕЙНЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ 2014
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2543911C1
СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ ОПТИМАЛЬНОЙ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ЯКОРЯ ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОРА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ПРИ РЕКУПЕРАЦИИ КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ТОРМОЖЕНИЯ 2012
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2476331C1
СПОСОБ СИНХРОНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОРШНЕВЫХ ГРУПП СВОБОДНОПОРШНЕВОГО НАСОС-КОМПРЕССОРА С ОБЩИМ ЛИНЕЙНЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ 2013
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2537322C1
СИНХРОНИЗАТОР ДВИЖЕНИЯ ЯКОРЬ-ПОРШНЕЙ В ПРОТИВОФАЗЕ СВОБОДНОПОРШНЕВОГО НАСОС-ГЕНЕРАТОРА 2010
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2422654C1
СПОСОБ ПРОДУВКИ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ СВОБОДНОПОРШНЕВОГО ДВУХЦИЛИНДРОВОГО ЭНЕРГОМОДУЛЯ С ОБЩЕЙ ВНЕШНЕЙ КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ И ЛИНЕЙНЫМ ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОРОМ 2011
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2476699C1
УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 2017
  • Рыбаков Анатолий Александрович
RU2658240C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 659 129 C1

Реферат патента 2018 года Способ управления темпом рекуперативного торможения электромобиля изменением магнитного потока в статорном магните обратимой электрической машины

Изобретение относится к электродинамическим тормозным системам для транспортных средств. Способ управления темпом рекуперативного торможения электромобиля заключается в изменении магнитного потока в статорном магните обратимой электрической машины, при этом при минимальном темпе торможения система управления коммутатором подключает одну группу витков катушки намагничивания статорного магнита к противоположному полюсу аккумулятора, а для максимального темпа торможения система управления коммутатором подключает все катушки намагничивания последовательно к аккумулятору. Промежуточный темп торможения задается подключением соответствующего числа витков катушки намагничивания к аккумулятору. Электромашина включает в себя аккумулятор, группы витков катушки намагничивания статорного магнита, коммутатор, выводы коллектора и систему управления. При этом начальная точка катушки намагничивания соединена с одним из полюсов аккумулятора и через несколько последовательно соединенных групп витков катушки намагничивания отводами катушки соединена с коммутатором, вывод от которого соединен с противоположным полюсом аккумулятора. Технический результат заключается в упрощении системы рекуперации энергии торможения электромобиля. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 659 129 C1

Способ управления темпом рекуперативного торможения электромобиля изменением магнитного потока в статорном магните обратимой электрической машины, включающей аккумулятор, группы витков катушки намагничивания статорного магнита, отводы от катушки намагничивания статорного магнита, коммутатор, выводы коллектора и систему управления, отличающийся тем, что начальная точка катушки намагничивания статорного магнита соединена с одним из полюсов аккумулятора и через несколько последовательно соединенных групп витков катушки намагничивания статорного магнита отводами от катушки намагничивания статорного магнита с коммутатором, вывод от которого соединен с противоположным полюсом аккумулятора, при минимальном темпе торможения система управления коммутатором подключает одну группу витков катушки намагничивания статорного магнита к противоположному полюсу аккумулятора, кинетическая энергия торможения электромобиля через вал колеса вращает ротор обратимой электрической машины и генерируемая при этом электроэнергия поступает в аккумулятор, для максимального темпа торможения система управления коммутатором подключает все катушки намагничивания статорного магнита последовательно к аккумулятору, промежуточный темп торможения задается последовательным подключением соответствующего числа групп витков катушки намагничивания статорного магнита к аккумулятору.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2018 года RU2659129C1

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С РЕОСТАТНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ И ПИТАНИЕМ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 1993
  • Новиков О.И.
RU2066639C1
Электропривод 1990
  • Антюхин Валентин Михайлович
  • Сорокин Сергей Викторович
  • Узарс Валдис Янович
  • Феоктистов Валерий Павлович
  • Чуверин Юрий Юрьевич
SU1750014A1
Электропривод постоянного тока 1988
  • Саенко Николай Леонидович
SU1647834A1
Кислицын А.Л, Машины постоянного тока: Учебное пособие по курсу "Электромеханика"
- Ульяновск: УлГТУ, 2000 - 99 с.
JP S5127217 A, 06.03.1976.

RU 2 659 129 C1

Авторы

Рыбаков Анатолий Александрович

Даты

2018-06-28Публикация

2017-10-19Подача