ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Российский патент 2019 года по МПК F16G5/16 

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к приводному ремню, включающему в себя обойму, имеющую форму ленты, и множество элементов, имеющих форму фрагмента пластины, которые расположены в единообразной ориентации и соединены друг с другом в петлю обоймой.

2. Описание предшествующего уровня техники

Опубликованный перевод на японский язык заявки PCT под № 2017-516966 (JP 2017-516966 A) описывает приводной ремень для бесступенчатой трансмиссии. Приводной ремень, описанный в JP 2017-516966 A, включает в себя обойму, имеющее форму ленты (то есть, бесконечный несущий элемент), и множество элементов, имеющих форму фрагмента пластины (то есть, множество поперечных элементов). Каждый из множества элементов включает в себя основную часть и две стойки. Две стойки обеспечены, соответственно, на двух краях основной части в направлении ее ширины. Выемка определена между двумя стойками, и обойма расположена в выемке. Кроме того, сегмент основной части, который расположен между двумя стойками, обеспечен седловидной поверхностью. Обойма устанавливается на седловидную поверхность. Множество элементов расположено в ряд вдоль кругового направления обоймы. Каждый из множества элементов включает в себя первую стойку, которая является одной из двух стоек, и которая расположена на одной стороне в направлении ширины элемента (в дальнейшем, указываемом ссылкой как «направление ширины элемента»), и вторую стойку, которая является другой одной из двух стоек, и которая расположена на другой стороне в направлении ширины элемента. Множество элементов включают в себя по меньшей мере два типа элементов (то есть, элементы типа I и элементы типа II). В каждом из элементов типа I, первая стойка обеспечена первым крюком, продолжающимся из первой стойки в направлении центральной части элемента в направлении ширины элемента. Первый крюк обхватывает обойму, расположенное на седловидной поверхности, тем самым, предотвращая отсоединение элемента от обоймы. В каждом из элементов типа I, вторая стойка оснащена вторым крюком, который значительно меньше первого крюка. В каждом из элементов типа II, вторая стойка оснащена первым крюком, а первая стойка оснащена вторым крюком, который значительно меньше первого крюка. Другими словами, взаимное расположение между первым крюком и вторым крюком в направлении ширины элемента в элементе типа II противоположно таковому в элементе типа I. Элементы типа I и элементы типа II расположены поочередно или беспорядочно в направлении окружности. Первая стойка каждого элемента обеспечена выступом (то есть, выступом) и гнездом (то есть, впадиной). Кроме того, вторая стойка каждого элемента обеспечена выступом и гнездом. Когда выступы каждого из элементов зацепляются с гнездами смежного одного из элементов, элементы, смежные друг с другом в круговом направлении, выравниваются друг с другом, и относительное смещение между элементами ограничивается. Обойма расположена между крюками и основными частями элементов типа I и типа II, тем самым, соединяя множество элементов воедино в петлю. Конфигурация приводного ремня описана выше.

Сущность изобретения

Как описано выше, в каждом элементе приводного ремня, описанного в JP 2017-516966 A, только одна стойка обеспечена первым крюком, который большого размера. Второй крюк, обеспеченный на другой стойке значительно меньше первого крюка. Выступающая длина второго крюка, например, установлена равной или меньшей, чем половина разности между шириной выемки в направлении ширины элемента и шириной обоймы. Таким образом, когда каждый элемент находится отдельно, второй крюк не мешает обойме в ходе вставки обоймы в выемку, обеспеченную в центральной части элемента. Как результат, элемент и обойма могут легко собираться друг с другом. Положение первого крюка элемента типа I и положение первого крюка элемента типа II двусторонне симметричны в направлении ширины элемента. Когда элементы типа I и элементы типа II расположены в комбинации, два краевых участка обоймы в направлении ее ширины обхватываются соответственно первым крюком каждого из элементов типа I и первым крюком каждого из элементов типа II. Как результат, предотвращается отсоединение элементов от обоймы. Однако, когда обойма становится вытянутой, либо истирание или выпучивание происходит в частях зацепления элементах, например, вследствие ухудшения характеристик при старении приводного ремня, зазор между смежными элементами возрастает, что может приводить к расцеплению выступов каждого из элементов с гнездами смежного одного из элементов. Как только выступы расцепились с гнездами, элементы становятся смещаемыми независимо друг от друга. В этом состоянии, например, вибрации распространяются на приводной элемент, и элементы смещены в направлении ширины элемента под влиянием вибраций, края обоймы легко отсоединяются от вторых крюков, так как вторые крюки значимо малы. Как результат, элементы могут падать в направлении силы тяжести, например, под своим собственным весом. То есть, элементы могут отсоединяться от обоймы.

Изобретение предусматривает приводной ремень, включающий в себя множество элементов, каждый из которых имеет выемку, которая обеспечена в центральной области элемента в направлении его ширины, и обойму, расположенную в выемках элементов, приводной ремень выполнен так, что элементы и обойма легко собираются воедино, и надежно предотвращается отсоединение элементов от обоймы.

Аспект изобретения относится к приводному ремню, включающему в себя обойму, имеющую форму ленты, и множество элементов, имеющих форму фрагмента пластины, которые расположены и соединены друг с другом в петлю обоймой. Обойма включает в себя внутреннюю периферийную поверхность, внешнюю периферийную поверхность и две боковых поверхности, соединяющих внутреннюю периферийную поверхность и внешнюю периферийную поверхность друг с другом. Каждый из множества элементов включает в себя основную часть, первую стойку, вторую стойку, первый крюк и второй крюк. Основная часть включает в себя первый краевой участок и второй краевой участок, которые являются двумя краевыми участками элемента в направлении ширины элемента. Основная часть включает в себя седловидную поверхность. Седловидная поверхность обеспечена на сегменте верхнего края основной части. Сегмент верхнего края, на котором обеспечена седловидная поверхность, расположен между первым краевым участком и вторым краевым участком. Седловидная поверхность выполнена с возможностью контактирования с внутренней периферийной поверхностью обоймы. Первая стойка продолжается вверх от верхнего края основной части, и первая стойка обеспечена на первом краевом участке основной части. Вторая стойка продолжается вверх из верхнего края основной части, и вторая стойка обеспечена на втором краевом участке основной части. Первый крюк продолжается из первой стойки в направлении второй стойки. Второй крюк продолжается из второй стойки в направлении первой стойки. Каждый из множества элементов имеет пространство для установки, обеспеченное в положении, смежном корневой части первой стойки и между основной частью и первым крюком. Пространство для установки образовано так, что один из двух краевых участков обоймы в направлении ширины обоймы у обоймы введен в пространство для установки во время сборки элемента и обоймы. Первая ширина выемки, которая является расстоянием между дальним концом первого крюка и дальним концом второго крюка, меньше ширины обоймы. Вторая ширина выемки, которая является расстоянием между местом контакта и дальним концом второго крюка, больше ширины обоймы. Место контакта является местом, в котором одна из двух боковых поверхностей обоймы контактирует с первой стойкой при введении одного из двух краевых участков обоймы в пространство для установки и контактировании с первой стойкой. Первая поверхность ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности первого крюка. Нижняя поверхность первого крюка обращена к седловидной поверхности. Первая поверхность ограничения смещения выполнена с возможностью ограничения относительного смещения между элементом и обоймой посредством контактирования с одним из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы, когда элемент и обойма, расположенные на седловидной поверхности, смещены друг относительно друга в направлении ширины элемента. Вторая поверхность ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности второго крюка. Нижняя поверхность второго крюка обращена к седловидной поверхности. Вторая поверхность ограничения смещения выполнена с возможностью ограничения относительного смещения между элементом и обоймой посредством контактирования с другим из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы, когда элемент и обойма, расположенные на седловидной поверхности, смещены друг относительно друга в направлении ширины элемента.

В вышеприведенном аспекте, первая поверхность ограничения смещения может быть первой наклонной поверхностью, выполненной так, что расстояние между первой поверхностью ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью, которая включает в себя седловидную поверхность, и которая находится заподлицо с седловидной поверхностью, больше, чем толщина обоймы, в положении рядом с центральным участком седловидной поверхности, и меньше, чем толщина обоймы в положении на расстоянии от обоймы, расположенной на седловидной поверхности, в направлении к первой стойке вдоль направления ширины элемента. Кроме того, вторая поверхность ограничения смещения может быть второй наклонной поверхностью, выполненной так, что расстояние между второй поверхностью ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью больше, чем толщина обоймы, в положении рядом с центральным участком седловидной поверхности, и меньше, чем толщина обоймы в положении на расстоянии от обоймы, расположенной на седловидной поверхности, в направлении ко второй стойке вдоль направления ширины элемента.

В вышеприведенном аспекте, по меньшей мере одна из первой наклонной поверхности и второй наклонной поверхности может быть криволинейной поверхностью или комбинацией множества плоских поверхностей, имеющих разные наклоны относительно седловидной поверхности.

В вышеприведенном аспекте, по меньшей мере одна из первой наклонной поверхности и второй наклонной поверхности может быть плоской поверхностью, наклоненной под заданным наклоном относительно седловидной поверхности.

В вышеприведенном аспекте, пространство для установки может быть пространством, образованным первой наклонной поверхностью, внутренней поверхностью стенки первой стойки, которая обращена ко второй стойке, и направляющей поверхностью, которая является криволинейной поверхностью или плоской поверхностью, продолжающейся от краевого участка седловидной поверхности, который расположен на стороне первой стойки. Направляющая поверхность наклонена относительно седловидной поверхности в том же самом направлении, что и направление, в котором первая наклонная поверхность наклонена относительно седловидной поверхности.

В вышеприведенном аспекте, каждый из множества элементов может быть выполнен так, что вторая ширина выемки больше, чем диагональное расстояние от обоймы. Диагональное расстояние является расстоянием между одним из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы и одним из двух краев внутренней периферийной поверхности обоймы, и один из двух краев внешней периферийной поверхности расположен по диагонали к одному из двух краев внутренней периферийной поверхности.

В вышеприведенном аспекте, каждый из множества элементов может включать в себя первый выступ, первое гнездо, второй выступ и второе гнездо. Первый выступ выступает наружу от передней поверхности первой стойки. Передняя поверхность первой стойки является одной из двух поверхностей первой стойки в направлении толщины пластины элемента. Первое гнездо углублено внутрь от задней поверхности первой стойки. Задняя поверхность первой стойки является другой одной из двух поверхностей первой стойки в направлении толщины пластины. Второй выступ выступает наружу от передней поверхности второй стойки. Передняя поверхность второй стойки является одной из двух поверхностей второй стойки в направлении толщины пластины. Второе гнездо углублено внутрь от задней поверхности второй стойки. Задняя поверхность второй стойки является другой одной из двух поверхностей второй стойки в направлении толщины пластины. Первый выступ каждого из множества элементов зацепляется с первым гнездом смежного одного из множества элементов в круговом направлении обоймы. Второй выступ каждого из множества элементов зацепляется со вторым гнездом смежного одного из множества элементов в круговом направлении обоймы.

В вышеприведенном аспекте, каждый из множества элементов может включать в себя выступ и гнездо. Выступ обеспечен на центральном участке основной части в направлении ширины элемента. Выступ выступает наружу от передней поверхности основной части. Передняя поверхность основной части является одной из двух поверхностей основной части в направлении толщины пластины элемента. Гнездо обеспечено на центральном участке основной части в направлении ширины элемента. Гнездо углублено внутрь от задней поверхности основной части. Задняя поверхность основной части является другой одной из двух поверхностей основной части в направлении толщины пластины. Выступ каждого из множества элементов зацепляется с гнездом смежного одного из множества элементов в круговом направлении обоймы.

В приводном ремне, каждый из множества элементов выполнен так, что форма пространства, обеспеченного рядом с корневой частью первой стойки, и форма пространства, обеспеченного рядом со второй стойкой, были двусторонне асимметричными в направлении ширины элемента. Пространство, обеспеченное рядом с первой стойкой, больше, чем пространство, обеспеченное рядом со второй стойкой. Пространство, обеспеченное рядом с первой стойкой каждого элемента, используется в качестве пространства для установки, в которое вводится один краевой участок обоймы, так чтобы один краевой участок оказывался рядом с корневой частью первой стойки, когда элемент и обойма собираются воедино. Каждый элемент включает в себя первый крюк и второй крюк, выполненные с возможностью поддержания состояния, в котором элемент и обойма собраны воедино. Первая ширина выемки, которая является расстоянием между первым крюком и вторым крюком, меньше ширины обоймы. Кроме того, обеспечено пространство для установки, описанное выше. Таким образом, обойма, которая была наклонена относительно элемента с одним краевым участком обоймы, введенным в пространство для установки, может легко пропускаться через пространство между первым крюком и вторым крюком. Как результат, элемент и обойма могут легко собираться друг с другом.

В приводном ремне, первая поверхность ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности первого крюка, а вторая поверхность ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности второго крюка. Первая поверхность ограничения смещения и вторая поверхность ограничения смещения выполнены с возможностью ограничения относительное смещение между элементом и обоймой в направлении ширины элемента. Первая поверхность ограничения смещения и вторая поверхность ограничения смещения соответственно являются первой наклонной поверхностью и второй наклонной поверхностью, которые обращены друг к другу, и которые обращены к седловидной поверхности элемента. Таким образом, когда элемент и обойма смещены относительно друг друга в направлении ширины элемента, одна из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы контактирует с первой поверхностью ограничения смещения или второй поверхностью ограничения смещения. То есть, даже если происходит относительное смещение между обоймой, расположенной на седловидной поверхности, и элементом, одна из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы немедленно контактирует с первой поверхностью ограничения смещения или второй поверхностью ограничения смещения, так что дальнейшее относительное смещение предотвращается. Поэтому, можно предотвращать значительное относительное смещение, которое вынуждает элемент разъединяться с обоймой.

В приводном ремне, первая поверхность ограничения смещения и вторая поверхность ограничения смещения выполнены так, что расстояние между каждой из первой поверхности ограничения смещения и второй поверхности ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью, которая включает в себя седловидную поверхность, и которая находится заподлицо с седловидной поверхностью, было большим, чем толщина обоймы, в положении рядом с центральным участком седловидной поверхности, и меньшим, чем толщина обоймы в положении на расстоянии от обоймы, расположенной на седловидной поверхности, в направлении к соответствующей одной из первой стойки и второй стойки вдоль направления ширины элемента. Как описано выше, первая поверхность ограничения смещения и вторая поверхность ограничения смещения соответственно являются первой наклонной поверхностью и второй наклонной поверхностью, которые обращены друг к другу, и которые обращены к седловидной поверхности элемента. Таким образом, можно ограничивать относительное смещение между элементом и обоймой в направлении высоты элемента и ограничивать относительное смещение между элементом и обоймой в направлении ширины элемента. Как результат, можно надежно предотвращать разъединение элемента с обоймой.

Как описано выше, первая поверхность ограничения смещения и вторая поверхность ограничения смещения соответственно являются первой наклонной поверхностью и второй наклонной поверхностью, которые обращены друг к другу. Таким образом, в ходе временной вставки одного краевого участка обоймы в пространства для установки элемента, обойма может легко наклоняться относительно элемента, так чтобы один краевой участок обоймы мог без труда вводить в пространство для установки. Кроме того, в ходе вытягивания одного краевого участка обоймы из пространства для установки и вкладывания другого краевого участка обоймы в пространство между седловидной поверхностью и вторым крюком, который не обеспечен пространством для установки, может предотвращаться сталкивание краевого участка обоймы со вторым крюком, так что обойма может без труда смещаться на седловидную поверхность элемента. Таким образом, можно без труда собирать элемент и обойму воедино. Поэтому, в приводном ремне согласно вышеприведенному аспекту изобретения, можно без труда собирать элемент и обойму воедино и надежно предохранять или удерживать элемент от разъединения с обоймой.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Признаки, преимущества, а также техническая и промышленная значимость примерных вариантов осуществления изобретения будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые номера обозначают идентичные элементы, и на которых:

фиг. 1 иллюстрирует пример приводного ремня согласно варианту осуществления изобретения, фиг. 1 иллюстрирует состояние, где приводной ремень обернут петлей через шкивы устройства кинематической передачи с ременным приводом (то есть, бесступенчатой трансмиссии с ременным приводом);

фиг. 2 - вид, иллюстрирующий конфигурацию приводного ремня, фиг. 2 включает в себя вид спереди каждого элемента, иллюстрирующий конфигурацию элемента, и вид в разрезе обоймы, иллюстрирующий конфигурацию обоймы;

фиг. 3 - вид, иллюстрирующий конфигурацию приводного ремня, фиг. 3 является видом сбоку (видом в местном разрезе), иллюстрирующим конфигурации элементов и обоймы;

фиг. 4 - вид, иллюстрирующий конфигурацию обоймы приводного ремня;

фиг. 5 - вид, иллюстрирующий конфигурацию приводного ремня, фиг. 5 иллюстрирует размеры, взаимные расположения, и так далее, различных частей каждого элемента и различных частей обоймы;

фиг. 6 - вид, иллюстрирующий способ сборки приводного ремня, фиг. 6 иллюстрирует, каким образом один краевой участок обоймы вкладывается в пространство для установки каждого элемента на начальной стадии сборки, и иллюстрирует размеры, взаимные расположения, и так далее, различных частей элемента и различных частей обоймы на начальной стадии сборки;

фиг. 7 - вид, иллюстрирующий способ сборки приводного ремня, фиг. 7 иллюстрирует, каким образом обойма вынуждается поворачиваться вокруг одной своего краевого участка, вложенной в пространство для установки, чтобы располагаться на седловидной поверхности элемента;

фиг. 8 - вид, иллюстрирующий еще один пример приводного ремня, фиг. 8 иллюстрирует конфигурацию, в которой первая наклонная поверхность первого крюка, которая является первой поверхностью ограничения смещения, представляет собой криволинейную поверхность, которая образует выпуклую наружу часть первого крюка, и вторая наклонная поверхность второго крюка, которая является второй поверхностью ограничения смещения, представляет собой криволинейную поверхность, которая образует выпуклую наружу часть второго крюка;

фиг. 9 - вид, иллюстрирующий еще один пример приводного ремня, фиг. 9 иллюстрирует конфигурацию, в которой первая наклонная поверхность первого крюка, которая является первой поверхностью ограничения смещения, представляет собой комбинацию множества плоских поверхностей, которые соединены друг с другом углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть первого крюка, а вторая наклонная поверхность второго крюка, которая является второй поверхностью ограничения смещения, представляет собой комбинацию множества плоских поверхностей, которые соединены друг с другом углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть второго крюка;

фиг. 10 - вид, иллюстрирующий еще один пример приводного ремня, фиг. 10 иллюстрирует конфигурацию, в которой первая наклонная поверхность первого крюка, которая является первой поверхностью ограничения смещения, представляет собой криволинейную поверхность, которая образует углубленное внутрь часть первого крюка, и вторая наклонная поверхность второго крюка, которая является второй поверхностью ограничения смещения, представляет собой криволинейную поверхность, которая образует утопленную внутрь часть второго крюка;

фиг. 11 - вид, иллюстрирующий еще один пример приводного ремня, фиг. 11 иллюстрирует конфигурацию, в которой первая наклонная поверхность первого крюка, которая является первой поверхностью ограничения смещения, представляет собой комбинацию множества плоских поверхностей, которые соединены друг с другом углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть первого крюка, а вторая наклонная поверхность второго крюка, которая является второй поверхностью ограничения смещения, представляет собой комбинацию множества плоских поверхностей, которые соединены друг с другом углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть второго крюка;

фиг. 12 - вид, иллюстрирующий еще один пример приводного ремня, фиг. 12 иллюстрирует конфигурацию, в которой первая наклонная поверхность первого крюка, которая является первой поверхностью ограничения смещения, представляет собой криволинейную поверхность, которая образует углубленное внутрь часть первого крюка, и вторая наклонная поверхность второго крюка, которая является второй поверхностью ограничения смещения, представляет собой криволинейную поверхность, которая образует выпуклую наружу часть второго крюка;

фиг. 13 - вид, иллюстрирующий еще один пример приводного ремня, фиг. 13 иллюстрирует конфигурацию, в которой первая наклонная поверхность первого крюка, которая является первой поверхностью ограничения смещения, представляет собой комбинацию множества плоских поверхностей, которые соединены друг с другом углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть первого крюка, а вторая наклонная поверхность второго крюка, которая является второй поверхностью ограничения смещения, представляет собой комбинацию множества плоских поверхностей, которые соединены друг с другом углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть второго крюка;

фиг. 14 - вид, иллюстрирующий еще один пример приводного ремня, фиг. 14 иллюстрирует конфигурацию, в которой выступ и гнездо обеспечены на центральном участке основной части каждого элемента; и

фиг. 15 - вид сбоку (вид в местном разрезе), иллюстрирующий конфигурации элементов и обоймы в приводном ремне, проиллюстрированном на фиг. 14 (то есть, конфигурацию, в которой выступ и гнездо обеспечены на центральном участке основной части каждого элемента).

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

В дальнейшем, примерные варианты осуществления изобретения будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи. Отметим, что нижеследующие варианты осуществления являются только примерными вариантами осуществления изобретения, а потому, не подразумеваются ограничивающими изобретение.

Приводной ремень согласно варианту осуществления изобретения используется в качестве клинового ремня для устройства кинематической передачи с ременным приводом, в котором движущая сила передается между двумя шкивами. Приводной ремень согласно настоящему варианту осуществления, например, используется в бесступенчатой трансмиссии с ременным приводом, установленной в транспортном средстве. В примере, проиллюстрированном на фиг. 1, приводной ремень 1 обернут петлей через канавку Pv шкива каждого из ведущего шкива P1 и ведомого шкива P2 (в дальнейшем совместно указываемых ссылкой как «шкивы P1, P2», где уместно) бесступенчатой трансмиссии с ременным приводом, CVT. Приводной ремень 1 передает крутящий момент посредством использования силы трения, порожденной между приводным ремнем 1 и шкивами P1, P2.

Например, как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 3, приводной ремень 1 включает в себя обойму 2, имеющую форму ленты, и множество (например, несколько сотен) элементов 3, имеющих форму фрагмента пластины. Множество элементов 3 расположено в единообразной ориентации и соединены воедино в петлю обоймой 2, посредством чего образован приводной ремень 1.

Как описано выше, обойма 2 является элементом, используемым для соединения и удерживания множества элементов 3 в близком контакте друг с другом в петле. По этой причине, требуется, чтобы обойма 2 имела достаточно высокую гибкость, чтобы предоставлять диаметру петли приводного ремня 1 гибко меняться в ходе (то есть, в процессе) обертывания приводного ремня 1 петлей на шкивах P1, P2, а обойме 2 требуется иметь достаточно высокую прочность на разрыв, чтобы предоставлять обойме 2 возможность выдерживать крутящий момент трансмиссии и силу сжатия, принимаемую со шкивов P1, P2 во время передачи движущей силы. Ввиду этого, например, как проиллюстрировано на фиг. 4, обойма 2 включает в себя множество имеющих форму ленты металлических элементов, обладающих гибкостью, таких как стальные ленты, которые перекрываются друг с другом в направлении толщины своих пластин.

Например, каждый элемент 3 является металлическим элементом, имеющим форму фрагмента пластины. Каждый элемент 3, в качестве главных частей, включает в себя основную часть 4, обеспеченную седловидной поверхностью 5, первую стойку 6, обеспеченную первым выступом 10 и первым гнездом 11, вторую стойку 7, обеспеченную вторым выступом 12 и вторым гнездом 13, первый крюк 8 и второй крюк 9.

Основная часть 4 является массивной частью элемента 3. Один краевой участок основной части 4 в направлении ширины элемента 3 (то есть, поперечном направлении на фиг. 2; в дальнейшем указываемом ссылкой как «направление ширины элемента») является первым краевым участком 4a, а другой краевой участок основной части 4 в направлении ширины элемента является вторым краевым участком 4b. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2, правый краевой участок основной части 4 является первым краевым участком 4a, а левый краевой участок основной части 4 является вторым краевым участком 4b. Торцовая поверхность 4c первого краевого участка 4a и торцовая поверхность 4d второго краевого участка 4b наклонены, с тем чтобы соответствовать скошенным поверхностям шкивов P1, P2, которые образуют канавки Pv шкива. Правая и левая торцевые поверхности 4c, 4d являются так называемыми поверхностями прилегания элемента 3. Правая и левая торцевые поверхности 4c, 4d находятся во фрикционном контакте со скошенными поверхностями шкивов P1, P2, которые образуют канавки Pv шкива, в силу чего, крутящий момент передается между шкивами P1, P2 и приводным ремнем 1.

Седловидная поверхность 5 находится в контакте с внутренней периферийной поверхностью 2a обоймы 2, когда элемент 3 и обойма были собраны воедино. Седловидная поверхность 5 обеспечена на верхней торцовой поверхности 4e основной части 4 в направлении высоты элемента 3 (то есть, в вертикальном направлении на фиг. 2 и фиг. 3; в дальнейшем указываемом ссылкой как «направление высоты элемента»). Более точно, седловидная поверхность 5 является сегментом верхней торцевой поверхности 4e, который расположен между первой стойкой 6 и второй стойкой 7, которые обеспечены соответственно на первом краевом участке 4a и втором краевом участке 4b основной части, как описано ниже.

Первая стойка 6 обеспечена на первом краевом участке 4a основной части 4, с тем чтобы продолжаться вверх (то есть, с тем чтобы подниматься) выше седловидной поверхности 5. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2, первая стойка 6 продолжается вверх в направлении высоты элемента от первого краевого участка 4a основной части 4, который обеспечен на правой стороне в направлении ширины элемента. Первая стойка 6 является составляющей одно целое с основной частью 4.

Вторая стойка 7 обеспечена на втором краевом участке 4b основной части 4, с тем чтобы продолжаться вверх (то есть, с тем чтобы подниматься) выше седловидной поверхности 5. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2, вторая стойка 7 продолжается вверх в направлении высоты элемента от второго краевого участка 4b основной части 4, который обеспечен на левой стороне в направлении ширины элемента. Вторая стойка 7 является составляющей одно целое с основной частью 4.

Первый краевой участок 4a является участком (включающим в себя торцевую поверхность 4c) вокруг одного края (то есть, правого края на фиг. 2) основной части в направлении ширины элемента. Поэтому, первая стойка 6 может продолжаться вверх в направлении высоты элемента от первого краевого участка 4a, включающего в себя торцевую поверхность 4c. Другими словами, первая стойка 6 может продолжаться вверх, с тем чтобы быть непрерывной с торцевой поверхностью 4c под тем же самым наклоном, что и у торцевой поверхности 4c. Однако, первой стойке 6 не обязательно продолжаться вверх, с тем чтобы быть непрерывной с торцевой поверхностью 4c под тем же самым наклоном, что и у торцевой поверхности 4c. Например, первая стойка 6 может продолжаться вверх в направлении высоты элемента от первого краевого участка 4a под наклоном, отличным от такового у торцевой поверхности 4c. Другими словами, первая стойка 6 может продолжаться вверх, не будучи непрерывной с торцевой поверхностью 4c. Например, первая стойка 6 может продолжаться вверх из положения, которое находится в стороне от торцевой поверхности 4c в направлении к центральному участку 3a основной части 4. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2, первая стойка 6 продолжается вверх, с тем чтобы быть перпендикулярной или по существу перпендикулярной седловидной поверхности 5, не будучи непрерывной с торцевой поверхностью 4c.

Подобным образом, второй краевой участок 4b является участком (включающим в себя торцевую поверхность 4d) вокруг другого края (то есть, левого края на фиг. 2) основной части в направлении ширины элемента. Поэтому, вторая стойка 7 может продолжаться вверх в направлении высоты элемента от второго краевого участка 4b, включающего в себя торцевую поверхность 4d. Другими словами, вторая стойка 7 может продолжаться вверх, с тем чтобы быть непрерывной с торцевой поверхностью 4d под тем же самым наклоном, что и у торцевой поверхности 4d. Однако, второй стойке 7 не обязательно продолжаться вверх, с тем чтобы быть непрерывной с торцевой поверхностью 4d под тем же самым наклоном, что и у торцевой поверхности 4d. Например, вторая стойка 7 может продолжаться вверх в направлении высоты элемента от второго краевого участка 4b под наклоном, отличным от такового у торцевой поверхности 4d. Другими словами, вторая стойка 7 может продолжаться вверх, не будучи непрерывной с торцевой поверхностью 4d. Например, вторая стойка 7 может продолжаться вверх из положения, которое находится в стороне от торцевой поверхности 4d в направлении к центральному участку 3a основной части 4. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2, вторая стойка 7 продолжается вверх, с тем чтобы быть перпендикулярной или по существу перпендикулярной седловидной поверхности 5, не будучи непрерывной с торцевой поверхностью 4d.

Таким образом, в примере, проиллюстрированном на фиг. 2, ни первая стойка 6, ни вторая стойка 7 не контактируют со шкивами P1, P2, так что ни первая стойка 6, ни вторая стойка 7 не принимает нагрузку со шкивов P1, P2. Другими словами, никакая сила не передается в направлении ширины элемента со шкивов P1, P2 на первую стойку 6 и вторую стойку 7. Это улучшает долговечность и надежность первой стойки 6 и второй стойки 7.

Первый крюк 8 продолжается из первой стойки 5 в направлении центрального участка 3a основной части 4 в направлении ширины элемента. Более точно, первый крюк 8 выступает в направлении центрального участка 3a из верхнего краевого участка 6a первой стойки 6 в направлении высоты элемента. Первый крюк 8 является составляющим одно целое с первой стойкой 6 и основной частью 4.

Центральный участок 3a является центром основной части 4 в направлении ширины элемента, исходя из формы, или центром основной части 4 в направлении ширины элемента в показателях размеров. То есть, центральный участок 3a является центральной линией, указывающей центральное положение основной части 4 в направлении ширины элемента. Центральный участок 3a является участком, на котором расстояние между торцевой поверхностью 4c первого краевого участка 4a и торцевой поверхностью 4d второго краевого участка 4b поделено поровну.

Второй крюк 9 продолжается из второй стойки 7 в направлении центрального участка 3a основной части 4 в направлении ширины элемента. Более точно, второй крюк 9 выступает в направлении центрального участка 3a из верхнего краевого участка 7a второй стойки 7 в направлении высоты элемента. Второй крюк 9 является составляющим одно целое со второй стойкой 7 и основной частью 4.

Первый крюк 8 включает в себя первую поверхность 14 ограничения смещения, а второй крюк 9 включает в себя вторую поверхность 15 ограничения смещения. Когда элемент 3 и обойма 2 расположены на седловидной поверхности 5 и смещены друг относительно друга в направлении ширины элемента, первая поверхность 14 ограничения смещения или вторая поверхность 15 ограничения смещения контактирует с одним из двух краев 2c внешней периферийной поверхности 2b обоймы 2, тем самым, ограничивая дальнейшее относительное смещение между элементом 3 и обоймой 2. Два края 2c являются двумя краями внешней периферийной поверхности 2b обоймы 2 в направлении ширины обоймы 2 (поперечном направлении на фиг. 2; в дальнейшем указываемом ссылкой как «направление ширины обоймы»). Две края 2c являются угловыми участками, на которых боковая поверхность 2d и боковая поверхность 2e встречаются с внешней периферийной поверхностью 2b. Боковая поверхность 2d является одной из двух боковых поверхностей обоймы 2 в направлении ширины обоймы, и боковая поверхность 2e является другой одной из двух боковых поверхностей обоймы 2 в направлении ширины обоймы. Конкретные формы первого крюка 8 и второго крюка 9, конкретные формы первой поверхности 14 ограничения смещения и второй поверхности 15 ограничения смещения, и действия и полезные результаты, достигаемые из этих конкретных форм, будут подробно описаны позже.

Первый выступ 10 обеспечен на верхнем краевом участке 6a первой стойки 6. Более точно, первый выступ 10 выступает наружу от первой поверхности 6b первой стойки 6, которая является одной из двух поверхностей первой стойки 6, в направлении толщины пластины элемента 3 (то есть, поперечном направлении на фиг. 3, в дальнейшем указываемом ссылкой как «направление толщины элемента»). Первый выступ 10 каждого элемента 3 (то есть, каждого из множества элементов 3) выполнен с возможностью свободно зацепляться с первым гнездом 11 смежного элемента 3 (то есть, смежного одного из множества элементов 3 в круговом направлении обоймы 2), когда элементы 3 и обойма были собраны воедино.

Первое гнездо 11 обеспечено на верхнем краевом участке 6a первой стойки 6. Более точно, первое гнездо 11 углублено внутрь от задней поверхности 6c первой стойки 6, которая является другой одной из двух поверхностей первой стойки 6 в направлении толщины элемента. Первое гнездо 11 каждого элемента 3 выполнено так, что первый выступ 10 смежного элемента 3 свободно зацепляется с первым гнездом 11 элемента 3, когда элементы 3 и обойма 2 были собраны воедино. Таким образом, в приводном ремне 1, первый выступ 10 каждого элемента 3 зацепляется с первым гнездом 11 смежного элемента 3 в круговом направлении.

Подобным образом, второй выступ 12 обеспечена на верхнем краевом участке 7a второй стойки 7. Более точно, второй выступ 12 выступает наружу от передней поверхности 7b второй стойки 7, которая является одной из двух поверхностей второй стойки 7 в направлении толщины элемента. Второй выступ 12 каждого элемента 3 выполнен с возможностью свободно зацепляться со второй гнездом 13 смежного элемента 3, когда элементы 3 и обойма 2 были собраны воедино.

Второе гнездо 13 обеспечено на верхнем краевом участке 7a второй стойки 7. Более точно, второе гнездо 13 углублено внутрь от задней поверхности 7c второй стойки 7, которая является другой одной из двух поверхностей второй стойки 7 в направлении толщины элемента. Второе гнездо 13 каждого элемента 3 выполнено так, что второй выступ 12 смежного элемента 3 свободно зацепляется со вторым гнездом 13 элемента 3, когда элементы 3 и обойма 2 были собраны воедино. Таким образом, в приводном ремне 1, второй выступ 12 каждого элемента 3 зацепляется со вторым гнездом 13 смежного элемента 3 в круговом направлении.

Когда первые выступы 10 зацепляются с первыми гнездами 11, и вторые выступы 12 зацепляются со вторыми гнездами 13, как описано выше, устанавливаются относительные положения элементов 3, смежных друг к другу, и ограничивается относительное смещение между элементами 3, смежными друг к другу. Таким образом, поддерживаются состояние, в котором элементы 3 выстроены в петлю, и ориентация элементов 3 в этом выстроенном состоянии.

Множество элементов 3 расположены в единообразной ориентации и соединены воедино в петлю обоймой 2, так что формируется приводной ремень 1. Затем, приводной ремень 1 обертывается петлей на шкивах P1, P2. Таким образом, когда приводной ремень 1 был обернут петлей через шкивы P1, P2, необходимо, чтобы множество элементов 3 были расположены радиально вокруг центров шкивов P1, P2, и необходимо, чтобы находились в контакте друг с другом. По этой причине, нижний сегмент основной части 4 в направлении высоты элемента тоньше оставшейся доли основной части 4. Более точно, запирающий край 16 обеспечен на передней поверхности 4f в заданном положении, которое находится ниже седловидной поверхности 5. Передняя поверхность 4f является одной из двух поверхностей основной части 4 в направлении толщины элемента. В основной части 4, толщина пластины сегмента ниже запирающего края 16 является меньшей, чем толщина пластины сегмента выше запирающего края 16. При этой конфигурации, когда приводной ремень 1 был обернут петлей на шкивах P1, P2, и множество элементов 3 расположены радиально, запирающий край 16 каждого элемента 3 находится в контакте с задней поверхностью 4g смежного элемента 3. Задняя поверхность 4g является другой одной из двух поверхностей основной части 4 в направлении толщины элемента.

Как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 5, каждый элемент 3 выполнен так, что первая ширина W₁ выемки, которая является расстоянием между дальним концом 8a первого крюка 8 и дальним концом 9a второго крюка 9, была меньшей, чем ширина W_F обоймы 2. Дальний конец 8a и дальний конец 9a обращены другу к другу в направлении ширины элемента. Первая ширина W₁ выемки является кратчайшим расстоянием между дальним концом 8a и дальним концом 9a в направлении ширины элемента. Ширина W_F является расстоянием между двумя боковыми поверхностями 2d, 2e обоймы 2 в направлении ширины обоймы. Так как первая ширина W₁ выемки элемента 3 меньше ширины W_F обоймы 2, предотвращается разъединение элемента 3 с обоймой 2, когда элементы 3 и обоймы 2 были собраны воедино, как описано позже.

Как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 5, каждый элемент 3 выполнен так, что первый размер D₁, который является расстоянием от центрального участка 3a до корневой части 6d первой стойки 6 в направлении ширины элемента, был больше второго размера D₂, который является расстоянием от центрального участка 3a до корневой части 7d второй стойки 7 в направлении ширины элемента. Корневая часть 6d является участком, на котором внутренняя поверхность 6e стенки первой стойки 6 присоединяется к основной части 4. Корневая часть 7d является участком, на котором внутренняя поверхность 7e стенки второй стойки 7 присоединяется к основной части 4. Внутренняя поверхность 6e стенки и внутренняя поверхность 7e стенки обращены друг к другу в направлении ширины элемента. Каждая из внутренней поверхности 6e стенки и внутренней поверхности 7e стенки может быть единой плоской поверхностью или единой криволинейной поверхностью. В качестве альтернативы, каждая из внутренней поверхности 6e стенки и внутренней поверхности 7e стенки может быть комбинацией множества плоских поверхностей или комбинацией множества криволинейных поверхностей. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2 и фиг. 5, внутренняя поверхность 6e стенки является комбинацией двух плоских поверхностей, имеющих разные наклоны, а внутренняя поверхность 7e стенки является единой плоской поверхностью.

Таким образом, каждый элемент 3 выполнен так, что форма седловидной поверхности 5, на которой расположена обойма 2, была двусторонне асимметрична в направлении ширины элемента. Кроме того, форма корневой части 6d и ее окружающей области и форма корневой части 7d и ее окружающей области двусторонне асимметричны в направлении ширины элемента. Более точно, пространство, определенное первым крюком 8, первой стойкой 6, корневой частью 6d и ее окружающей областью, и краевым участком 5a седловидной поверхности 5, является большим, чем пространство, определенное вторым крюком 9, второй стойкой 7, корневой частью 7d и ее окружающей областью, и краевым участком 5b седловидной поверхности 5. Краевой участок 5a седловидной поверхности 5 находится рядом с первой стойкой 6, а краевой участок 5b седловидной поверхности 5 находится рядом со второй стойкой 7. Большое пространство, обеспеченное рядом с корневой частью 6d первой стойки 6, используется в качестве пространства 17 для установки, в которое один краевой участок обоймы 2 вводится на начальной стадии хода сборки элемента 3 и обоймы 2 друг с другом.

Более точно, пространство 17 для установки является пространством, образованным первой наклонной поверхностью 14a (описана позже), внутренней поверхностью 6e стенки первой стойки 6, которая обращена ко второй стойке 7, и направляющей поверхностью 18. Как будет описано позже, первая наклонная поверхность 14a является поверхностью (то есть, нижней поверхностью 8b) первого крюка 8, которая обращена к седловидной поверхности 5. Первая наклонная поверхность 14a наклонена под заданным наклоном относительно седловидной поверхности 5. Направляющая поверхность 18 продолжается от краевого участка 5a седловидной поверхности 5. Направляющая поверхность 18 является плоской поверхностью, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, и представляет собой криволинейную поверхность, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5. Направляющая поверхность 18 наклонена относительно седловидной поверхности 5 в том же самом направлении, что и направление, в котором первая наклонная поверхность 14a наклонена относительно седловидной поверхности 5. Таким образом, в ходе вставки одного краевого участка обоймы 2 в пространство 17 для установки, внутренняя периферийная поверхность 2a одного краевого участка обоймы 2, направляется вдоль направляющей поверхности 18, которая образует часть пространства 17 для установки. Более точно, обойма 2 располагается, с тем чтобы быть наклонной относительно элемента 3, а затем, один краевой участок обоймы 2 вводится в пространство 17 для установки через выемку, образованную между первым крюком 8 и вторым крюком 9 элемента 3. Поэтому, даже когда первая ширина W₁ выемки, которая является расстоянием между первым крюком 8 и вторым крюком 9, меньше ширины W_F обоймы 2, как описано выше, обойма 2 может пропускаться через выемку, образованную между первым крюком 8 и вторым крюком 9, чтобы собираться с элементом 3.

В ходе формирования приводного ремня 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, обойма 2 устанавливается в элемент 3 посредством использования пространства 17 для установки, обеспеченного в элементе 3. Более точно, как проиллюстрировано на фиг. 6, на начальной стадии сборки, краевой участок 2f (или краевой участок 2g) обоймы, который является одним краевым участком обоймы 2 в направлении ширины обоймы, временно вводится наклонно в пространство 17 для установки элемента 3. В качестве альтернативы, элемент 3 располагается, с тем чтобы быть наклонным относительно обоймы 2, и элемент 3 перемещается так, чтобы краевой участок 2f (или краевой участок 2g) обоймы 2 устанавливался в пространство 17 для установки элемента 3. В примере, проиллюстрированном на фиг. 6, краевой участок 2f обоймы 2 устанавливается в пространстве 17 для установки элемента 3.

Как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 6, каждый элемент 3 выполнен так, что вторая ширина W₂ выемки, которая является расстоянием между внутренней поверхностью 6e стенки первой стойки 6 и дальним концом 9a второго крюка 9, была большей, чем ширина W_F обоймы 2. Более точно, вторая ширина W₂ выемки является расстоянием между дальним концом 9a и местом 6f контакта, в котором обойма 2 контактирует с внутренней поверхностью 6e стенки первой стойки 6. Место 6f контакта является местом, в котором боковая поверхность 2d края 2c обоймы контактирует с первой стойкой 6, которая частично образует пространство 17 для установки, когда краевой участок 2f обоймы 2 вводится в пространство 17 для установки и контактирует с первой стойкой 6. То есть, место 6f контакта является местом, в котором боковая поверхность 2d края 2c обоймы контактирует с внутренней поверхностью 6e стенки первой стойки 6, когда краевой участок 2f обоймы 2 вводится в пространство 17 для установки и контактирует с первой стойкой 6.

Например, как проиллюстрировано на фиг. 7, в ходе сборки элемента 3 и обоймы 2 друг с другом (в дальнейшем, указываемом ссылкой как «во время сборки элемента 3 и обоймы 2», где уместно), краевой участок 2f обоймы 2 вводится в пространство 17 для установки (в направлении, указанном стрелкой a), так что боковая поверхность 2d или край 2c обоймы 2 контактирует с внутренней поверхностью 6e стенки первой стойки 6. Затем, обойма 2, у которой краевой участок 2f был введен в пространство 17 для установки, вынуждается поворачиваться (в направлении, указанном стрелкой b) вокруг заданного участка возле боковой поверхности 2d, так чтобы боковая поверхность 2e приближалась к дальнему концу 9a. Затем, обойма 2 вынуждается поворачиваться дальше, так чтобы боковая поверхность 2e проходила мимо дальнего конца 9a, и обойма 2, у которой краевой участок 2f вышел из пространства 17 для установки, располагалась на седловидной поверхности 5 элемента 3 (в направлении, указанном стрелкой c). В качестве альтернативы, посредством перемещения элемента 3 относительно обоймы 2, краевой участок 2f обоймы 2 вводится в пространство 17 для установки, так что внутренняя поверхность 6e стенки первой стойки 6 контактирует с боковой поверхностью 2d или краем 2c обоймы 2. Затем, элемент 3 с краевым участком 2f обоймы 2, введенным в пространство 17 для установки, вынуждается поворачиваться вокруг заданного положения внутри пространства 17 для установки, так чтобы дальний конец 9a приближался к боковой поверхности 2e. Затем, элемент 3 вынуждается поворачиваться дальше, так чтобы дальний конец 9a проходил мимо боковой поверхности 2e, и обойма 2, у которой краевой участок 2f вышел из пространства 17 для установки, располагалась на седловидной поверхности 5 элемента 3. Вторая ширина W₂ выемки является кратчайшим расстоянием между дальним концом 9a и местом, в котором боковая поверхность 2d или край 2c обоймы 2 контактирует с внутренней поверхностью 6e стенки. Вторая ширина W₂ выемки является кратчайшим расстоянием между дальним концом 9a и описанным выше местом, которое может достигаться, когда боковая поверхность 2e проходит мимо дальнего конца 9a, или когда дальний конец 9a проходит мимо боковой поверхности 2e в ходе сборки элемента 3 и обоймы 2 воедино вышеизложенным образом. Поэтому, когда каждый элемент 3 выполнен так, что вторая ширина W₂ выемки была большей, чем ширина W_F обоймы 2, элемент 3 и обойма 2 могут без труда собираться воедино.

В примере, проиллюстрированном на фиг. 7, первая поверхность 14 ограничения смещения (то есть, первая наклонная поверхность 14a) первого крюка 8 каждого элемента 3 является плоской наклонной поверхностью. С другой стороны, как в примерах, которые будут описаны позже, вторая поверхность 15 ограничения смещения (то есть, вторая наклонная поверхность 15a) второго крюка 9 каждого элемента 3 является криволинейной наклонной поверхностью, которая изогнута, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть второго крюка 9. Каждый элемент 3 приводного ремня 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения может быть выполнен так, что одна из первой наклонной поверхности и второй наклонной поверхности была криволинейной поверхностью или плоской поверхностью, которая наклонена под заданным наклоном относительно седловидной поверхности 5. В качестве альтернативы, каждый элемент 3 может быть выполнен так, что по меньшей мере одна из первой наклонной поверхности и второй наклонной поверхности была комбинацией множества плоских поверхностей, имеющих разные наклоны относительно седловидной поверхности 5.

Как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 6, в приводном ремне 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, вторая ширина W₂ выемки является большей, чем ширина W_F обоймы 2, и вторая ширина W₂ выемки может быть большей, чем диагональное расстояние D_F обоймы 2. Диагональным расстоянием D_F является расстояние между одного из двух краев 2c внешней периферийной поверхности 2b обоймы 2 и одного из двух краев 2h внутренней периферийной поверхности 2a обоймы 2, которая расположена по диагонали к одному из двух краев 2c. Таким образом, диагональное расстояние D_F больше ширины W_F обоймы 2. Два края 2h являются двумя краями внутренней периферийной поверхности 2a обоймы 2 в направлении ширины обоймы. Два края 2h являются угловыми участками, где боковая поверхность 2d и боковая поверхность 2e, которые являются двумя боковыми поверхностями обоймы 2 в направлении ширины обоймы, встречаются с внутренней периферийной поверхностью 2a. Как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 6, диагональное расстояние D_F является максимальным значением ширины обоймы 2 в направлении ширины элемента, которое может достигаться, когда обойма 2 наклонена под заданным углом относительно седловидной поверхности 5 во время сборки элемента 3 и обоймы 2. Таким образом, когда каждый элемент 3 выполнен так, что вторая ширина W₂ выемки была большей, чем диагональное расстояние D_F, элемент 3 и обойма 2 могут легко и надежно собираться друг с другом.

Отметим, что вторая ширина W₂ выемки не обязательно должна быть большей, чем диагональное расстояние D_F обоймы 2. Например, если каждый элемент 3 выполнен так, что вторая ширина W₂ выемки была меньшей, чем ширина W_F обоймы 2, обойма 2 может деформироваться (сгибаться или искривляться), так чтобы два краевых участка обоймы 2 в направлении ширины обоймы приближались друг к другу, так как обойма 2 включает в себя гибкие лентовидные элементы, такие как стальные ленты, как описано выше. Посредством деформации обоймы 2 таким образом, ширина W_F обоймы 2 может временно делаться меньшей, чем вторая ширина W₂ выемки. Таким образом, даже если вторая ширина W₂ выемки является меньшей, чем ширина W_F обоймы 2, элемент 3 и обойма 2 могут собираться воедино. Однако, в этом случае, необходимо, чтобы обойма 2 деформировалась.

В противоположность этому, в приводном ремне 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, вторая ширина W₂ выемки является большей, чем ширина W_F обоймы 2 или диагональное расстояние D_F, как описано выше, так что обойма 2 может без труда располагаться на седловидной поверхности 5 элемента 3 без деформирования. То есть, элемент 3 и обойма 2 могут без труда собираться друг с другом. Так как обойму 2 не нужно деформировать, сила, прикладываемая к обойме 2 во время сборки, может быть уменьшена. Это улучшает долговечность и надежность обоймы 2.

Как описано выше, приводной ремень 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, в ходе сборки элемента 3 и обоймы 2 воедино, краевой участок 2f (или краевой участок 2g), который является одним краевым участком обоймы 2 в направлении ширины обоймы, временно вводится в пространство 17 для установки элемента 3. Затем, обойма 2 пропускается через выемку элемента 3, то есть, пространство между первым крюком 8 и вторым крюком 9. Затем, краевой участок 2f (или краевой участок 2g) обоймы 2 вытягивается из пространства 17 для установки, и обойма 2 перемещается в направлении ширины элемента и располагается в предписанном положении или положении, близком к предписанному положению, на седловидной поверхности 5 элемента 3. Таким образом, элемент 3 и обойма 2 собираются друг с другом. Как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 5, предписанным положением в этом случае является положение, в котором центральный участок 2i обоймы 2 в направлении ширины обоймы и центральный участок 3a элемента совпадают друг с другом. После того, как обойма 2 расположена в предписанном положении или положении, близком к предписанному положению, на седловидной поверхности 5 элемента 3, то есть, когда элемент 3 и обойма 2 были собраны воедино, элемент 3 предохраняется от разъединения с обоймой 2, так как первая ширина W₁ выемки элемента 3 является меньшей, чем ширина W_F обоймы 2, как описано выше.

Венец (не проиллюстрирован), выступающий вверх в направлении высоты элемента на центральном участке 3a, может быть обеспечен на седловидной поверхности 5 элемента 3. Когда такой венец или коронообразный участок обеспечен на седловидной поверхности 5, центральный участок обоймы 2 может выравниваться с центральным участком элемента 3 в направлении ширины элемента во время работы приводного ремня 1. Поэтому, обойма 2 может всегда располагаться в предписанном положении или положении, близком к предписанному положению.

Как описано выше, в приводном ремне 1, пространство 17 для установки обеспечено в элементе 3, с тем чтобы быть смежным к первому крюку 8. Это предоставляет элементу 3 и обойме 2 возможность без труда собираться друг с другом. Кроме того, вторая ширина W₂ выемки элемента 3 является большей, чем ширина W_F обоймы 2 или диагональное расстояние D_F обоймы 2. Поэтому, когда первый и второй выступы 10, 12 каждого элемента 3 расцепляются с первой и второй гнездами 11, 13 смежного элемента 3, например, вследствие ухудшения характеристик при старении приводного ремня 1, если элемент 3 и обойма 2 смещены относительно друг друга в направлении ширины элемента, краевой участок 2f обоймы 2 вновь может попадать в пространство 17 для установки. Как результат, элемент 3 может отсоединяться от обоймы 2 под своим собственным весом.

Ввиду этого, в каждом элементе 3 приводного ремня 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, первый крюк 8 включает в себя первую поверхность 14 ограничения смещения, а второй крюк 9 включает в себя вторую поверхность 15 ограничения смещения, как описано выше. Каждая из первой поверхности 14 ограничения смещения и второй поверхности 15 ограничения смещения является наклонной поверхностью, которая контактирует с одним из двух краев 2c внешней периферийной поверхности 2b обоймы 2, когда элемент 3 и обойма 2, расположенные на седловидной поверхности 5 смещены относительно друг друга в направлении ширины элемента. Таким образом, когда обойма 2 расположена в предписанном положении или положении рядом с предписанным положением на седловидной поверхности 5, относительное смещение между обоймой 2 и элементом 3 в направлении ширины элемента ограничивается первой поверхностью 14 ограничения смещения и второй поверхностью 15 ограничения смещения.

Более точно, как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 5, первая поверхность 14 ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности 8b первого крюка 8. Нижняя поверхность 8b является поверхностью первого крюка 8, которая обращена к седловидной поверхности 5. Когда элемент 3 и обойма 2 были собраны друг с другом, нижняя поверхность 8b обращена к внешней периферийной поверхности 2b обоймы 2 и предотвращает разъединение элемента 3 с обоймой 2. Первая поверхность 14 ограничения смещения выполнена так, что расстояние S₁ (то есть, зазор) между первой поверхностью 14 ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью, которая включает в себя седловидную поверхность 5, и которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5 (в дальнейшем указываемой ссылкой как «заданная виртуальная плоскость, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5»), было большим, чем толщина T_F обоймы 2 в положении рядом с центральным участком 3a седловидной поверхности 5, и меньшим, чем толщина T_F в положении поодаль от обоймы 2 в направлении к первой стойке 6 вдоль направления ширины элемента. То есть, первая поверхность 14 ограничения смещения является первой наклонной поверхностью 14a, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, так чтобы расстояние S₁ между первой наклонной поверхностью 14a и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, увеличивалось в направлении от участка первого крюка 8, который находится рядом с первой стойкой 6, к дальнему концу 8a первого крюка 8. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2 и фиг. 5, первая наклонная поверхность 14a является первой поверхностью, которая наклонена под заданным наклоном относительно седловидной поверхности 5. Расстояние S₁ является расстоянием между первой поверхностью 14 ограничения смещения, то есть, первой наклонной поверхностью 14a, и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5. Так как первая поверхность 14 ограничения смещения является первой наклонной поверхностью 14a, наклоненной относительно седловидной поверхности 5, как описано выше, расстояние S₁ меняется в зависимости от положения в направлении ширины элемента. Толщина T_F является наибольшим расстоянием между внутренней периферийной поверхностью 2a и внешней периферийной поверхностью 2b обоймы 2 в направлении толщины пластины обоймы 2.

Подобным образом, вторая поверхность 15 ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности 9b второго крюка 9. Нижняя поверхность 9b является поверхностью второго крюка 9, которая обращена к седловидной поверхности 5. Когда элемент 3 и обойма 2 были собраны друг с другом, нижняя поверхность 9b обращена к внешней периферийной поверхности 2b обоймы 2 и предотвращает разъединение элемента 3 с обоймой 2. Вторая поверхность 15 ограничения смещения выполнена так, что расстояние S₂ (то есть, зазор) между второй поверхностью 15 ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, было большим, чем толщина T_F обоймы 2 в положении рядом с центральным участком 3a седловидной поверхности 5, и меньшим, чем толщина T_F в положении поодаль от обоймы 2 в направлении ко второй стойке 7 вдоль направления ширины элемента. То есть, вторая поверхность 15 ограничения смещения является второй наклонной поверхностью 15a, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, так чтобы расстояние S₂ между второй наклонной поверхностью 15a и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, увеличивалось в направлении от участка второго крюка 9, который находится рядом со второй стойкой 7, к дальнему концу 9a второго крюка 9. В примере, проиллюстрированном на фиг. 2 и фиг. 5, вторая наклонная поверхность 15a является первой поверхностью наклоненной под заданным наклоном относительно седловидной поверхности 5. Расстояние S₂ является расстоянием между второй поверхностью 15 ограничения смещения, то есть, второй наклонной поверхностью 15a, и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5. Так как вторая поверхность 15 ограничения смещения является второй наклонной поверхностью 15a, наклоненной относительно седловидной поверхности 5, как описано выше, расстояние S₂, а также расстояние S₁, меняется в зависимости от положения в направлении ширины элемента. Как в примерах, которые будут описаны позже, каждая из первой наклонной поверхности 14a и второй наклонной поверхности 15a может быть криволинейной поверхностью, наклоненной относительно седловидной поверхности 5, или комбинацией множества плоских поверхностей, наклоненной относительно седловидной поверхности 5.

Первая поверхность 14 ограничения смещения является первой наклонной поверхностью 14a, выполненной так, что расстояние S₁ между первой наклонной поверхностью 14a и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, было большим, чем толщина T_F в положении рядом с центральным участком 3a седловидной поверхности 5, и меньшим, чем толщина T_F в положении поодаль от обоймы 2 в направлении к первой стойке 6. Вторая поверхность 15 ограничения смещения является второй наклонной поверхностью 15a, выполненной так, что расстояние S₂ между второй наклонной поверхностью 15a и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, было большим, чем толщина T_F в положении рядом с центральным участком 3a седловидной поверхности 5, и меньшим, чем толщина T_F в положении поодаль от обоймы 2 в направлении ко второй стойке 7. Таким образом, как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 5, когда элемент 3 и обойма 2 были собраны воедино, и обойма 2 расположена в предписанном положении или положении, близком предписанным положением на седловидной поверхности 5, если элемент 3 и обойма 2 смещены друг относительно друга в направлении ширины элемента, один из двух краев 2c обоймы 2 контактирует с местом на одной из первой наклонной поверхности 14a и второй наклонной поверхности 15a. На фиг. 5, место, в котором первая наклонная поверхность 14a и край 2c контактируют друг с другом, когда обойма 2 смещена относительно элемента 3 в направлении к первой стойке 6 (то есть, вправо на фиг. 5), указано как первое место 14b контакта. Подобным образом, место, в котором вторая наклонная поверхность 15a и край 2c контактируют друг с другом, когда обойма 2 смещена относительно элемента 3 в направлении ко второй стойке 7 (то есть, влево на фиг. 5), указано как второе место 15b контакта.

Каждый элемент 3 выполнен так, что расстояние между первым местом 14b контакта и вторым местом 15b контакта (в дальнейшем указываемое ссылкой как «третий размер D₃») было большим, чем ширина W_F обоймы 2. То есть, формы, размеры, углы наклона, и так далее, первой наклонной поверхности 14a и второй наклонной поверхности 15a установлены так, чтобы третий размер D₃ был большим, чем ширина W_F. Как проиллюстрировано на фиг. 2 и фиг. 5, третий размер D₃ установлен в значение, полученное сложением заданного зазора C к ширине W_F. Заданный зазор C установлен в такое значение, чтобы третий размер D₃ был слегка большим, чем ширина W_F. Значение заданного зазора C устанавливается так, чтобы первая наклонная поверхность 14a и вторая наклонная поверхность 15a не ограничивали смещение обоймы 2 в нормальном состоянии (состоянии, где обойма 2 расположена в предписанном положении или положении, близком к предписанному положению, на седловидной поверхности 5 элемента 3). Как описано выше, когда элемент 3 и обойма 2, расположенные в предписанном положении или положении, близком к предписанному положению, на седловидной поверхности 5, смещены друг относительно друга в направлении ширины элемента, первая наклонная поверхность 14a и вторая наклонная поверхность 15a ограничивают относительное смещение. То есть, первая наклонная поверхность 14a и вторая наклонная поверхность 15a предотвращают смещение элемента 3 и обоймы 2 друг относительно друга в направлении ширины элемента на расстояние, равное или большее, чем заданный зазор C.

Так как расстояние между первым крюком 8 и вторым крюком 9, то есть, первая ширина W₁ выемки, меньше ширины W_F обоймы 2, каждый элемент 3 включает в себя поверхности, соответственно обращенные к двум боковым поверхностям 2d, 2e обоймы 2. Более точно, поверхности элемента 3, соответственно обращенные к двум боковым поверхностям 2d, 2e обоймы 2, являются первой наклонной поверхностью 14a и второй наклонной поверхностью 15a. В нормальном состоянии, где элемент 3 и обойма 2 были собраны воедино, первая наклонная поверхность 14a и вторая наклонная поверхность 15a соответственно обращены к двум краям 2c обоймы 2, не посредством контактирования с краями 2c. Каждое из расстояния S₁ между первой наклонной поверхностью 14a и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, и расстояния S₂ между второй наклонной поверхностью 15a и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, является большим, чем толщина T_F обоймы 2 в положении рядом с центральным участком 3a седловидной поверхности 5, и меньшим, чем толщина T_F обоймы 2 в положении поодаль от обоймы 2 в направлении ширины элемента.

В примере, проиллюстрированном на фиг. 2 и фиг. 5, когда элемент 3 стремится сместиться относительно обоймы 2 в направлении вниз на фиг. 2 и фиг. 5, обойма 2 ловится на первом крюке 8 и втором крюке 9, так как первая ширина W₁ выемки меньше ширины W_F обоймы 2. Так как обеспечены первый крюк 8 и второй крюк 9, элемент 3 может предохраняться от разъединения с обоймой 2. Первая наклонная поверхность 14a и вторая наклонная поверхность 15a соответственно обращены к двум краям 2c обоймы 2 в вертикальном направлении и также в поперечном направлении (то есть, направлении ширины элемента) на фиг. 2 и фиг. 5. Поэтому, когда элемент 3 и обойма 2 стремятся сместиться друг относительно друга в направлении ширины элемента, один из двух краев 2c обоймы 2 контактирует с одной из первой наклонной поверхности 14a и второй наклонной поверхности 15a, так что относительное смещение между элементом 3 и обоймой 2 в направлении ширины элемента ограничивается. Таким образом, значительное относительное смещение в направлении ширины элемента, которое побуждает краевой участок 2f (или краевой участок 2g) обоймы 2 разъединяться с первым крюком 8 (или вторым крюком 9), не происходит. Поэтому, можно надежнее предотвращать разъединение элемента 3 с обоймой 2.

Приводной ремень 1 согласно первому варианту осуществления изобретения не ограничен вышеизложенным примером. Приводной ремень 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения может включать в себя элементы 20, проиллюстрированные на фиг. 8, элементы 30, проиллюстрированные на фиг. 9, элементы 40, проиллюстрированные на фиг. 10, элементы 50, проиллюстрированные на фиг. 11, элементы 60, проиллюстрированные на фиг. 12, или элементы 70, проиллюстрированные на фиг. 13. В элементе 20, проиллюстрированном на фиг. 8, элементе 30, проиллюстрированном на фиг. 9, элементе 40, проиллюстрированном на фиг. 10, элементе 50, проиллюстрированном на фиг. 11, элементе 60, проиллюстрированном на фиг. 12, и элементе 70, проиллюстрированном на фиг. 13, компоненты, участки, и так далее, которые имеют такие же конфигурации и функции, как у элемента 3, проиллюстрированного на фиг. 2 и фиг. 3, обозначены такими же ссылочными позициями, как на фиг. 2 и фиг. 3.

Элемент 20, проиллюстрированный на фиг. 8, включает в себя первую наклонную поверхность 21 в качестве первой поверхности 14 ограничения смещения первого крюка 8 и вторую наклонную поверхность 22 в качестве второй поверхности 15 ограничения смещения второго крюка 9. Первая наклонная поверхность 21 и криволинейная поверхность, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, и которая изогнута, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть первого крюка 8 (то есть, которая изогнута, с тем чтобы выпячиваться в направлении внешней области первого крюка 8). Вторая наклонная поверхность 22 и криволинейная поверхность, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, и которая изогнута, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть второго крюка 9.

Элемент 30, проиллюстрированный на фиг. 9, включает в себя первую наклонную поверхность 31 в качестве первой поверхности 14 ограничения смещения первого крюка 8 и вторую наклонную поверхность 32 в качестве второй поверхности 15 ограничения смещения второго крюка 9. Первая наклонная поверхность 31 является комбинацией множества плоских поверхностей, которые наклонены относительно седловидной поверхности 5, и которые присоединены друг к другу углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть первого крюка 8. Вторая наклонная поверхность 32 является комбинацией множества плоских поверхностей, которые наклонены относительно седловидной поверхности 5, и которые присоединены друг к другу углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть второго крюка 9. В примере, проиллюстрированном на фиг. 9, каждая из первой наклонной поверхности 31 и второй наклонной поверхности 32 является комбинацией двух плоских поверхностей.

В примерах, проиллюстрированных на фиг. 8 и фиг. 9, первая поверхность 14 ограничения смещения каждого элемента 20 и элемента 30 является наклонной поверхностью, которая образует выпуклую наружу часть первого крюка 8. Вторая поверхность 15 ограничения смещения каждого элемента 20 и элемента 30 является наклонной поверхностью, которая образует выпуклую наружу часть второго крюка 9. Как первая поверхность 14 ограничения смещения первого крюка 8, так и вторая поверхность 15 ограничения смещения второго крюка 9 являются наклонными поверхностями, которые соответственно образуют выпячивающиеся наружу части первого и второго крюков 8, 9. Поэтому, рядом с выемкой, может увеличиваться расстояние между первым крюком 8 и вторым крюком 9. Таким образом, элементы 20 или элементы 30 могут без труда устанавливаться на обойму 2.

Как описано выше, обе, первая поверхность 14 ограничения смещения первого крюка 8 и вторая поверхность 15 ограничения смещения второго крюка 9, являются наклонными поверхностями, которые соответственно образуют выпячивающиеся наружу части первого и второго крюков 8, 9. Поэтому, расстояния S₁, S₂ (то есть, расстояние между плоской поверхностью 14 ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5, и расстояние между второй поверхностью 15 ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью, которая находится заподлицо с седловидной поверхностью 5) могут быть увеличены на участках рядом с корневыми частями первого и второго крюков 8, 9 (то есть участке, на котором первый крюк 8 присоединен к первой стойке 6, и участке, на котором второй крюк 9 присоединен ко второй стойке 7). Таким образом, относительное смещение между элементами 20, 30 и обоймой 2 в направлении ширины элемента может умеренно ограничиваться первой и второй поверхностями 14, 15 ограничения смещения. Как результат, может быть ослаблен удар, который должен порождаться, когда обойма 2 контактирует с первой поверхностью 14 ограничения смещения или второй поверхностью 15 ограничения смещения. Как результат, могут быть улучшены долговечность и надежность приводного ремня 1.

Элемент 40, проиллюстрированный на фиг. 10, включает в себя первую наклонную поверхность 41 в качестве первой поверхности 14 ограничения смещения первого крюка 8 и вторую наклонную поверхность 42 в качестве второй поверхности 15 ограничения смещения второго крюка 9. Первая наклонная поверхность 41 и криволинейная поверхность, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, и которая изогнута, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть первого крюка 8 (то есть, которая изогнута, с тем чтобы быть углубленного в направлении внутренней области первого крюка 8). Вторая наклонная поверхность 42 и криволинейная поверхность, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, и которая изогнута, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть второго крюка 9.

Элемент 50, проиллюстрированный на фиг. 11, включает в себя первую наклонную поверхность 51 в качестве первой поверхности 14 ограничения смещения первого крюка 8 и вторую наклонную поверхность 52 в качестве второй поверхности 15 ограничения смещения второго крюка 9. Первая наклонная поверхность 51 является комбинацией множества плоских поверхностей, которые наклонены относительно седловидной поверхности 5, и которые присоединены друг к другу углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть первого крюка 8. Вторая наклонная поверхность 52 является комбинацией множества плоских поверхностей, которые наклонены относительно седловидной поверхности 5, и которые присоединены друг к другу углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть второго крюка 9. В примере, проиллюстрированном на фиг. 11, каждая из первой наклонной поверхности 51 и второй наклонной поверхности 52 является комбинацией двух плоских поверхностей.

В примерах, проиллюстрированных на фиг. 10 и фиг. 11, первая поверхность 14 ограничения смещения каждого элемента 40 и элемента 50 является наклонной поверхностью, которая образует углубленное внутрь часть первого крюка 8. Вторая поверхность 15 ограничения смещения каждого элемента 40 и элемента 50 является наклонной поверхностью, которая образует углубленное внутрь часть второго крюка 9. Как первая поверхность 14 ограничения смещения первого крюка 8, так и вторая поверхность 15 ограничения смещения второго крюка 9 являются наклонными поверхностями, которые соответственно образуют углубленные внутрь части первого и второго крюков 8, 9. Поэтому, расстояния S₁, S₂ могут быть уменьшены на участках возле корневых частей первого и второго крюков 8, 9. Таким образом, относительное смещение между элементами 40, 50 и обоймой 2 в направлении ширины элемента может надежно ограничиваться первой и второй поверхностями 14, 15 ограничения смещения. Как результат, элементы 40, 50 могут надежно предохраняться от разъединения с обоймой 2.

Как проиллюстрировано на фиг. 7, форма первой поверхности 14 ограничения смещения может устанавливаться, с тем чтобы соответствовать форме дугообразного годографа, который формируется дальним краем (краем 2c) боковой поверхности 2d обоймы 2, когда обойма, у которой один краевой участок был временно введен в пространство 17 для установки, побуждается поворачиваться, в то время как один краевой участок вытягивается из пространства 17 для установки, так чтобы обойма 2 располагалась на седловидной поверхности 5. Подобным образом, форма второй поверхности 15 ограничения смещения может быть установлена, с тем чтобы соответствовать форме дугообразного годографа, который формируется дальним краем (краем 2h) боковой поверхности 2e обоймы 2. Таким образом, может быть улучшена легкость сборки элементов 40, 50 и обоймы 2.

Элемент 60, проиллюстрированный на фиг. 12, включает в себя первую наклонную поверхность 61 в качестве первой поверхности 14 ограничения смещения первого крюка 8 и вторую наклонную поверхность 62 в качестве второй поверхности 15 ограничения смещения второго крюка 9. Первая наклонная поверхность 61 и криволинейная поверхность, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, и которая изогнута, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть первого крюка 8. Вторая наклонная поверхность 62 и криволинейная поверхность, которая наклонена относительно седловидной поверхности 5, и которая изогнута, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть второго крюка 9.

Элемент 70, проиллюстрированный на фиг. 13, включает в себя первую наклонную поверхность 71 в качестве первой поверхности 14 ограничения смещения первого крюка 8 и вторую наклонную поверхность 72 в качестве второй поверхности 15 ограничения смещения второго крюка 9. Первая наклонная поверхность 71 является комбинацией множества плоских поверхностей, которые наклонены относительно седловидной поверхности 5, и которые присоединены друг к другу углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать выпуклую наружу часть первого крюка 8. Вторая наклонная поверхность 72 является комбинацией множества плоских поверхностей, которые наклонены относительно седловидной поверхности 5, и которые присоединены друг к другу углом, образованным между ними, с тем чтобы образовывать углубленное внутрь часть второго крюка 9. В примере, проиллюстрированном на фиг. 13, каждая из первой наклонной поверхности 71 и второй наклонной поверхности 72 является комбинацией двух плоских поверхностей.

Как в примерах, проиллюстрированных на фиг. 12 и фиг. 13, в приводном ремне 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, комбинация первой и второй поверхностей 14, 15 ограничения смещения может быть комбинацией наклонной поверхности, которая образует выпуклую наружу часть одного из первого и второго крюков 8, 9, и наклонной поверхности, которая образует углубленное внутрь часть другого одного из первого и второго крюков 8, 9. Когда комбинация первой и второй поверхностей 14, 15 ограничения смещения установлена в комбинацию наклонной поверхности, которая образует выпуклую наружу часть одного из первого и второго крюков 8, 9, и наклонной поверхности, которая образует углубленное внутрь часть другого одного из первого и второго крюков 8, 9, на основании преимущества каждой из этих наклонных поверхностей, можно улучшать легкость сборки приводного ремня 1 и надежность приводного ремня 1.

В приводном ремне 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, например, как проиллюстрировано на фиг. 14 и фиг. 15, набор из выступа 81 и гнезда 82 может быть обеспечен на центральном участке элемента 80. В приводном ремне 1, проиллюстрированном на фиг. 14 и фиг. 15, элементы, которые имеют такие же конфигурации или функции, как у приводного ремня 1, проиллюстрированного на фиг. 2 и фиг. 3, обозначены теми же самыми ссылочными позициями, что и на фиг. 2 и фиг. 3.

Приводной ремень 1, проиллюстрированный на фиг. 14 и фиг. 15, включает в себя обойму 2 и множество элементов 80. Каждый элемент 80 по существу имеет такую же конфигурацию, как у элемента 3, за исключением того, что элемент 80 включает в себя выступ 81 и гнездо 82 вместо первого выступа 10, первого гнезда 11, второго выступа 12 и второго гнезда 13 элемента 3.

Выступ 81 обеспечен на центральном участке (поблизости от центрального участка 80a) основной части 4 элемента 80. Более точно, выступ 81 выступает наружу от передней поверхности 4f основной части 4, которая является одной из двух поверхностей основной части 4 в направлении толщины элемента (то есть, поперечном направлении на фиг. 15). Выступ 81 каждого элемента 80 выполнен с возможностью свободно зацепляться с гнездом 82 смежного элемента 80, когда элементы 80 и обойма 2 были собраны воедино.

Гнездо 82 обеспечено на центральном участке (поблизости от центрального участка 80a) основной части 4 каждого элемента 80. Более точно, гнездо 82 углублено внутрь от задней поверхности 4g основной части 4, которая является другой одной из двух поверхностей основной части 4 в направлении толщины элемента. Гнездо 82 каждого элемента 80 выполнено так, что выступ 81 смежного элемента 80 свободно зацепляется с гнездом 82 элемента 80, когда элементы 80 и обойма 2 были собраны воедино. Таким образом, в приводном ремне 1, выступ 81 каждого элемента 80 зацепляется с гнездом 82 смежного элемента 80 в круговом направлении обоймы 2.

Когда выступа 81 зацепляются с гнездом 82, как описано выше, элементы 80, смежные друг к другу, выравниваются друг с другом, и относительные смещения между элементами 80, смежными друг к другу, в каждом из направления ширины элемента (то есть, поперечного направления на фиг. 14) и направления высоты элемента (то есть, вертикального направления на фиг. 14 и фиг. 15) ограничиваются. В примере, проиллюстрированном на фиг. 14 и фиг. 15, выступ 81 каждого элемента 80 зацепляется с гнездом 82 смежного элемента 80, на одном участке поблизости от центрального участка 80a элемента 80. Поэтому, хотя относительное смещение между смежными элементами 80 в каждом из направления ширины элемента и направления высоты элемента ограничено, как описано выше, смежные элементы 80 могут поворачиваться друг относительно друга вокруг положения, где выступ 81 зацепляется с гнездом 82. Таким образом, можно без труда добиваться состояния, как проиллюстрировано на фиг. 6, где элемент 80 располагается, с тем чтобы быть наклонным относительно обоймы 2, посредством поворачивания элементов 80 друг относительно друга, например, в ходе сборки элементов 80 и обоймы 2 воедино. Это улучшает легкость сборки элементов 80 и обоймы 2.

Каждый из элемента 20, проиллюстрированного на фиг. 8, элемент 30, проиллюстрированный на фиг. 9, элемент 40, проиллюстрированный на фиг. 10, элемент 50, проиллюстрированный на фиг. 11, элемент 60, проиллюстрированный на фиг. 12, и элемент 70, проиллюстрированный на фиг. 13, могут быть обеспечены выступом 81 и гнездом 82 элемента 80, проиллюстрированного на фиг. 14 и фиг. 15, вместо первого выступа 10, первого гнезда 11, второго выступа 12 и второго гнезда 13.

В приводном ремне 1 согласно настоящему варианту осуществления изобретения, элемент 3, который описан в вышеизложенном примере (в дальнейшем указываемый ссылкой как «первый элемент 3»), и который имеет пространство 17 для установки, обеспеченное рядом с первой стойкой 6, и второй элемент (не проиллюстрирован), который также имеет пространство 17 для установки, обеспеченное рядом со второй стойкой 7, могут использоваться в комбинации. Таким образом, может быть обеспечен приводной ремень 1, включающий в себя обойму 2, первые элементы 3 и вторые элементы. Первый элемент 3 и второй элемент двусторонне симметричны в направлении ширины элемента. В этом случае, когда используется одинаковое количество первых элементов 3 и вторых элементов, можно выравнивать распределение веса и распределение напряжений между левой стороной и правой стороной в направлении ширины элемента. Как результат, может быть обеспечен приводной ремень 1, который хорошо сбалансирован.

Изобретение относится к приводному ремню. Приводной ремень включает обойму и множество элементов, соединенных воедино обоймой в петлю. Каждый элемент имеет пространство для установки, в которое один краевой участок обоймы вводится во время сборки. Каждый элемент выполнен так, что первая ширина выемки, которая является расстоянием между первым крюком и вторым крюком, меньше, чем ширина обоймы, а вторая ширина выемки, которая является расстоянием между вторым крюком и местом контакта, где один краевой участок обоймы, расположенный в пространстве для установки, контактирует с первой стойкой, больше, чем ширина обоймы. Первый крюк и второй крюк соответственно включают в себя первую поверхность ограничения смещения и вторую поверхность ограничения смещения, каждая из которых выполнена с возможностью ограничения относительного смещения между элементом и обоймой, контактируя с соответствующим одним из краев обоймы. Достигается повышение надежности ременной передачи. 7 з.п. ф-лы, 15 ил.

1. Приводной ремень, содержащий:

обойму, имеющую форму ленты, причем обойма включает в себя внутреннюю периферийную поверхность, внешнюю периферийную поверхность и две боковые поверхности, соединяющие внутреннюю периферийную поверхность и внешнюю периферийную поверхность друг с другом; и

множество элементов, имеющих форму пластинчатого фрагмента, при этом множество элементов расположены и соединены друг с другом в петлю обоймой,

при этом каждый из множества элементов включает в себя

основную часть, включающую в себя первый краевой участок и второй краевой участок, которые являются двумя краевыми участками элемента в направлении ширины элемента, причем основная часть включает в себя седловидную поверхность, обеспеченную на сегменте верхнего края основной части, сегмент верхнего края расположен между первым краевым участком и вторым краевым участком, и седловидная поверхность выполнена с возможностью контактирования с внутренней периферийной поверхностью обоймы,

первую стойку, продолжающуюся вверх от верхнего края основной части, первая стойка обеспечена на первом краевом участке основной части,

вторую стойку, продолжающуюся вверх от верхнего края основной части, вторая стойка обеспечена на втором краевом участке основной части,

первый крюк, продолжающийся из первой стойки в направлении второй стойки, и

второй крюк, продолжающийся из второй стойки в направлении первой стойки,

при этом каждый из множества элементов имеет пространство для установки в положении, смежном корневой части первой стойки и между основной частью и первым крюком, пространство для установки образовано так, что один из двух краевых участков обоймы в направлении ширины обоймы у обоймы введен в пространство для установки во время сборки элемента и обоймы,

при этом первая ширина выемки, являющаяся расстоянием между дальним концом первого крюка и дальним концом второго крюка, меньше ширины обоймы,

при этом вторая ширина выемки, являющаяся расстоянием между местом контакта и дальним концом второго крюка, больше ширины обоймы, при этом место контакта является местом, в котором одна из двух боковых поверхностей обоймы контактирует с первой стойкой при введении одного из двух краевых участков обоймы в пространство для установки и контактирования с первой стойкой,

при этом первая поверхность ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности первого крюка, нижняя поверхность первого крюка обращена к седловидной поверхности, и первая поверхность ограничения смещения выполнена с возможностью ограничения относительного смещения между элементом и обоймой посредством контактирования с одним из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы, когда элемент и обойма, расположенная на седловидной поверхности, смещены относительно друг друга в направлении ширины элемента, и

при этом вторая поверхность ограничения смещения обеспечена на нижней поверхности второго крюка, нижняя поверхность второго крюка обращена к седловидной поверхности, и вторая поверхность ограничения смещения выполнена с возможностью ограничения относительного смещения между элементом и обоймой посредством контактирования с другим одним из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы, когда элемент и обойма, расположенная на седловидной поверхности, смещены относительно друг друга в направлении ширины элемента.

2. Приводной ремень по п. 1, в котором первая поверхность ограничения смещения является первой наклонной поверхностью, выполненной так, что расстояние между первой поверхностью ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью, которая включает в себя седловидную поверхность и которая находится заподлицо с седловидной поверхностью, больше, чем толщина обоймы, в положении рядом с центральным участком седловидной поверхности, и меньше, чем толщина обоймы в положении на расстоянии от обоймы, расположенной на седловидной поверхности, в направлении к первой стойке вдоль направления ширины элемента; и

вторая поверхность ограничения смещения является второй наклонной поверхностью, выполненной так, что расстояние между второй поверхностью ограничения смещения и заданной виртуальной плоскостью больше, чем толщина обоймы, в положении рядом с центральным участком седловидной поверхности, и меньше, чем толщина обоймы в положении на расстоянии от обоймы, расположенной на седловидной поверхности, в направлении ко второй стойке вдоль направления ширины элемента.

3. Приводной ремень по п. 2, в котором по меньшей мере одна из первой наклонной поверхности и второй наклонной поверхности является криволинейной поверхностью или комбинацией множества плоских поверхностей, имеющих разные наклоны относительно седловидной поверхности.

4. Приводной ремень по п. 2, в котором по меньшей мере одна из первой наклонной поверхности и второй наклонной поверхности является плоской поверхностью, наклоненной с заданным наклоном относительно седловидной поверхности.

5. Приводной ремень по п. 3 или 4, в котором пространство для установки является пространством, образованным первой наклонной поверхностью, внутренней поверхностью стенки первой стойки, обращенной ко второй стойке, и направляющей поверхностью, которая является криволинейной поверхностью или плоской поверхностью, продолжающейся от краевого участка седловидной поверхности, причем краевой участок расположен на стороне первой стойки, и направляющая поверхность наклонена относительно седловидной поверхности в том же самом направлении, что и направление, в котором первая наклонная поверхность наклонена относительно седловидной поверхности.

6. Приводной ремень по любому из пп. 1-4, в котором каждый из элементов выполнен так, что вторая ширина выемки больше, чем диагональное расстояние от обоймы, при этом диагональное расстояние является расстоянием между одного из двух краев внешней периферийной поверхности обоймы и одного из двух краев внутренней периферийной поверхности обоймы, и один из двух краев внешней периферийной поверхности расположен по диагонали к одному из двух краев внутренней периферийной поверхности.

7. Приводной ремень по любому одному из пп. 1-4, в котором

каждый из множества элементов включает в себя:

первый выступ, выступающий наружу от передней поверхности первой стойки, передняя поверхность первой стойки является одной из двух поверхностей первой стойки в направлении толщины пластины элемента;

первое гнездо, углубленное внутрь от задней поверхности первой стойки, задняя поверхность первой стойки является другой одной из двух поверхностей первой стойки в направлении толщины пластины;

второй выступ, выступающий наружу от передней поверхности второй стойки, передняя поверхность второй стойки является одной из двух поверхностей второй стойки в направлении толщины пластины; и

второе гнездо, углубленное внутрь от задней поверхности второй стойки, задняя поверхность второй стойки является другой одной из двух поверхностей второй стойки в направлении толщины пластины, при этом

первый выступ каждого из множества элементов зацепляется с первым гнездом смежного одного из множества элементов в круговом направлении обоймы, и

второй выступ каждого из множества элементов зацепляется со вторым гнездом смежного одного из множества элементов в круговом направлении обоймы.

8. Приводной ремень по любому из пп. 1-4, в котором

каждый из множества элементов включает в себя:

выступ, обеспеченный на центральном участке основной части в направлении ширины элемента, выступ выступает наружу от передней поверхности основной части, и передняя поверхность основной части является одной из двух поверхностей основной части в направлении толщины пластины элемента; и

гнездо, обеспеченное на центральном участке основной части в направлении ширины элемента, гнездо углублено внутрь от задней поверхности основной части, и задняя поверхность основной части является другой одной из двух поверхностей основной части в направлении толщины пластины, при этом

выступ каждого из множества элементов зацепляется с гнездом смежного одного из множества элементов в круговом направлении обоймы.