Приводной ремень трапецеидального сечения Советский патент 1984 года по МПК F16G1/00 F16G5/00 

1

х

фие.1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к приводным ремням трапецеидального сечения, применяемым в ременных передачах с V-образными шкивами.

Известен приводной ремень трапецеидального сечения для применения на V-образных шкивах, содержащий бесконечный носитель в виде металлической ленты и поперечйые элементы в виде пластин трапециевидной фомы, установленных вплотную одна к другой с возможност ю. скольжения на бесконечном носителе, при этом упомянутые поперечные элементы выполнены со скосами на одной из торцовых поверхностей и установлены своими скосами в сторону изгибания ремня с возможностью взаимодействия один с другим при изгибании ремня по линии наклона, образованной пересечением поверхности скоса с одной из параллельных торцовых поверхностей, и связаны между собой посредством по меньшей мере одного выступа на торцовой поверхности одной пластины и ответного углубления на обращенной к ней торцовой поверхности другой пластины, смещенных относительно линии наклона поперечных элементов ремня по направлению к его наружной поверхности 1J.

Недостатком данного ремня является то, что при неточной установке шкивов возможно его скручивание вследствие того, что поперечные элементй постоянно находятся во взаимном зацеплении.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей.

Поставленная цель достигается тем, что в приводном ремне трапецеидального сечения для применения на V-образных шкивах, содержащем бесконечный носитель в виде металлической ленты и поперечные элементы в виде пластин трапециевидной формы, установленных вплотную одна к другой с возможностью скольжения на бесконечном носителе, при этом упомянутые поперечные элементы выполнены со скосами на одной из торцовых поверхностей и установлены своими скосами в сторону изгибания ремня с возможностью взаимодействия один с другим при изгибании ремня по линии наклона, образованной пересечением поверхиости скоса с одной из параллельных торцовых поверхност

и связаны между собой посредством по меньшей мере одного выступа на торцовой поверхности одной пластины и ответного углубления на обращенной к ней торцовой поверхности другой пластины, смещенных относительно линии наклона поперечных элементов ремня по направлению к его наружной поверхности, расстояние между линией наклона и выступами (углублениями) и толщина поперечного элемента связаны выражением

bcJ 3,

где Ъ - расстояние между линией

наклона и выступами (углублениями) , мм;

с - толщина поперечного элемента, мм.

На фиг. 1 изображен поперечный элемент, вариант выполнения с одной боковой прорезью под бесконечный носитель; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - поперечный элемент, вариант выполнения с двумя прорезями; на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - поперечный элемент, вариант выполнения с одной центральной прорезью; на фиг. 6 - то же, вид сбоку.

Пpeдлaгae ЯlIй приводной ремень содержит бесконечный носитель в виде металлической ленты и поперечные элементы, установленные вплотную один к другому с возможностью скольжения на бесконечном носителе. Каждый поперечный элемент 1 выполнен в виде

пластин трапециевидной формы со скосом 2 и выступом 3 на одной из торцовых поверхностей и углублением 4, соответствующим упомянутому выступу и расположенным на противоположной

5 торцовой поверхности Поперечные элементы 1 установлены на бесконечной основе своими скосами в сторону изгибания ремня и взаимодействуют один с другим при изгибании ремня по линии 5 наклона, которая образована пересечением поверхности скоса 2 с торцовой поверхностью поперечного элемента. Поперечные элементы связаны между собой посредством выступа 3 на торцовой поверхности одного поперечного элемента и ответного углубления 4 на обращенной торцовой поверхности соседнего поперечного элемента. Выступы 3 и углубления

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ТРАПЕЦЕИДАЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ для применения на V -образных шкивах, содержащий бесконечный носитель в виде металлической ленты и поперечные элементы в виде пластин трапециевидной формы, установленных вплотную одна к другой с возможностью скольжения на бесконечном носителе, при этом упомянутые поперечные элементы выполнены со скосами на одной из торцовых поверхностей и установлены своими скосами в сторону изгибания ремня с возможностью взаимодействия один с другим при изгибании ремня по линии наклона, образованной пересечением по верхности скоса с одной из параллельных торцовых поверхностей, и связаны между собой посредством по меньшей мере одного выст5ппа на торцовой поверхности одной пластины и ответного углубления на обращенной к ней торцовой поверхности другой пластины, смещенных относительно линии поперечных элементов ремня по направлению к его наружной поверхности, отличающийся тем, что, со с целью расширения эксплуатационных возможностей, расстояние между линией С наклона и выступами (углублениями) и толщина поперечного элемента связаны выражением hd 3, где Ъ - расстояние между линией наклона и выступами (углублениями), мм; d - толпщна поперечного элемен О f cfM л