Способ повышения эффективности использования работающих моторных масел Российский патент 2022 года по МПК F16N15/00 F01M1/10 F01M5/02 F01M9/02 

Описание патента на изобретение RU2778760C1

Изобретение относится к эксплуатации машин, в частности - к использованию моторного масла в двигателях внутреннего сгорания.

Общеизвестно, что в процессе работы моторных масел в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) происходит постепенное накопление механических примесей, сажи, продуктов термоокислительных процессов (асфальтенов, карбенов, карбоидов), что приводит к снижению качества масла, повышенному износу двигателя, росту кислотности и отрицательно сказывается на надежности работы транспортного средства. Важным направлением восстановления и поддержания свойств масел в процессе эксплуатации является удаление продуктов износа и окисления, т.е. фильтрация масла.

Не менее важное значение для восстановления и поддержания работоспособности масла имеет восполнение (дозированный ввод) необходимых присадок. Установлено, что присадки срабатываются в результате реакций нейтрализации. Наиболее информативным показателем является кислотное число, определяемое для масел различных групп по результатам высокотемпературного окисления, а также динамика нейтрализующей способности во времени, которые позволяют осуществлять надежный прогноз работоспособности моторных масел и производить оптимальный подбор композиции присадок.

Также для поддержания рабочей температуры, вязкости и прокачиваемости моторного масла, особенно в зимнее время года и с целью снижения износа двигателя в момент запуска необходимо применение тепловых аккумуляторов фазового перехода. Особенностями теплового аккумулятора для двигателей большого рабочего объема являются высокая теплоаккумулирующая способность, долгое время сохранении рабочей температуры запасаемого масла, около 110 часов, простота конструкции, электронное управление и повышенный ресурс работы. Данные показатели достигаются за счет наличия теплоаккумулятора, работающего от горячего масла.

Известен способ стабилизации свойств масла в двигателе внутреннего сгорания, который включает заливку заправочного объема масла; доливки его по мере необходимости; дозированное введение многофункциональной присадки и принятие в качестве браковочного параметра отношения текущего значения щелочности масла к минимально допустимому. При этом определяют дозу присадки по соотношению Vпросв.пр.⋅Vз.об., где Vпp. - доза присадки для введения в систему смазки двигателей внутреннего сгорания, кг(л); Косв.пр. - коэффициент освежения присадки, причем 0,02≤K<0,1; Vз.об - заправочный объем свежего масла, кг(л). Присадку вводят при проведении технического обслуживания системы смазки по регламенту завода-изготовителя и поддерживают значение браковочного параметра не ниже 2,7. [Патент РФ №92004934, МПК: МПК F16N 15/00 F01M 9/02. Опубл. 20.01.1995. Способ стабилизации свойств масла в двигателе внутреннего сгорания / Ларин В.Е.]

Недостатком такого способа является то, что фильтрующие элементы двигателя преждевременно загрязняются продуктами введенной присадки и их влияние на рабочие свойства масел исключается.

Известны способы повышения антифрикционных и противоизносных свойств моторных масел ДВС добавлением, например, мелкодисперсных порошков цветных металлов (меди, олова, свинца, цинка и других) или маслорастворимых медьсодержащих присадок определенной концентрации. Эти способы подробно рассмотрены в работе [Гаркунов Д.Н. Триботехника (конструирование, изготовление, эксплуатация машин): Учебник. - М.: Изд-во МСХА, 2002. - 632 с. (см. стр. 212-224)]. Недостатком способа создания условий избирательного переноса введением в моторные масла присадок является срабатывание присадок и снижение содержания цветных металлов в маслах при несоблюдении технологии обработки, и вынужденная, в связи с этим необходимость контролировать специальными методами присутствие присадки и сохранение износостойких свойств моторных масел.

Наиболее близким является способ повышения эффективности использования смазочного масла с присадками, который включает электрообработку смазочного масла при прохождении его в межэлектродном пространстве при постоянном электрическом напряжении, в котором величину постоянного электрического напряжения устанавливают в зависимости от силы тока в межэлектродном пространстве так, чтобы сила тока находилась в диапазоне 0,9-4,0 максимального значения силы тока, фиксируемой в диапазоне, при котором электрический пробой смазочного масла не достигается [Патент РФ №2624927, МПК: F16N 15/00. Опубл. 11.07.2017. Способ повышения эффективности использования смазочного масла с присадками / Воронин С.В., Дунаев А.В., Любимов Д.Н., Остриков В.В., Соловьев С.А.]

Недостатками такого способа являются отсутствие поддержания стабильности физико-химических свойств моторного масла на всем периоде эксплуатации двигателя, неудовлетворительное качество очистки масла от различных примесей и отсутствие возможности запуска двигателя в режиме сухого трения, масляного голодания и перепада давления на фильтрах масляной системы.

Данный способ принят авторами в качестве прототипа.

Задачей настоящего изобретения является повышение эффективности использования работающего моторного масла путем обеспечения высокой степени его очистки от механических примесей, продлении срока службы, снижении расхода, а также повышении ресурса двигателя за счет снижения износа трущихся деталей.

Задача решается способом повышения эффективности использования работающих моторных масел заключающимся в поддержании стабильности физико-химических свойств моторного масла и включающий дозированную подачу функциональных присадок в моторное масло, с учетом температуры моторного масла, вязкости, давления в системе смазки и коллоидного строения присадок, очистку моторного масла перед поступлением его в двигатель путем удаления примесей из моторного масла центробежным масляным фильтром с регулируемой частотой вращения и приводом от электродвигателя и поддержание температуры моторного масла в диапазоне температур от 20°С до 95°С за счет накопленной теплоты в тепловом аккумуляторе фазового перехода.

Предлагаемый способ реализовывается без серьезных изменений в конструкции или режимов эксплуатации двигателя, может осуществляться как при его производстве, так и в процессе эксплуатации.

Перед поступлением в двигатель моторное масло очищается от механических примесей и их размеров (менее 2 мкм), продуктов окисления масла как источника адсорбирования активных частей присадок, а также от легких топливных фракций с помощью высокооборотного центробежного масляного фильтра с частотой вращения более 10000 об/мин с приводом от электродвигателя позволяет, главной особенностью которого является снижение гидравлического сопротивления на участке «вход в фильтр - сопло ротора», замене подшипников скольжения на подшипники качения, уменьшении до оптимальных значений бесконтактных уплотнений ротора для подвода и отвода масла, аэродинамических потерь.

Во время работы двигателя при температуре окружающей среды То поток моторного масла (ММ) с переменным во времени массовым расходом Gмм=Gмм (τ) и постоянной температурой входа Тмм вх=const поступает в тепловой аккумулятор фазового перехода (ТАФП), отдает часть своей теплоты и с параметрами Gмм=Gмм (τ) и Тмм вхмм вых (τ) вновь поступает в дизель, где Тмм вых(τ) - температура ММ на выходе из ТАФП. При этом часть энергии рассеивается Qn=Qn (τ).

Накопление в ТАФП теплоты происходит за счет плавления фазопереходного теплоаккумулирующего материала (ТАМ), когда по трубному теплообменнику проходит ММ. Слой тепловой изоляции препятствует интенсивному теплообмену ТАМа с окружающей средой. ТАФП поддерживает температуру ММ не ниже +20°С в течении не менее 24 часов при температуре окружающей среды до - 30°С для облегчения повторного запуска. Время зарядки ТАФП равняется 8 часам, что обеспечивает полную зарядку в течение 12-и часовой рабочей смены.

Для поддержания стабильности физико-химических свойств моторного масла срабатывает устройство (блок-дозатор) подачи функциональных присадок, обеспечивая равномерное дозирование присадок, учитывая температуру моторного масла, вязкость, давление в системе смазки. Работа блока-дозатора функциональных присадок равна сроку службы фильтрующего элемента. Смена фильтра и дозирующего устройства происходит одновременно. При смене фильтрующего элемента нет необходимости в замене масла, так как идет восстановление физико-химических свойств моторного масла за счет блока-дозатора функциональных присадок. Специфика условий дозирования присадок в работающее моторное масло и сам функциональный пакет присадок подбирается с учетом особенности его коллоидного строения.

Технический результат в предлагаемом способе поддержания свойств работающих моторных масел заключается в обеспечении высокой степени очистки моторного масла от механических примесей, продлении срока службы моторного масла в 1,5-2 раза, снижении расхода масла на 10-15%, а также повышении ресурса двигателя за счет снижения износа трущихся деталей в 2-7 раз и недопущение запуска двигателя в режиме сухого трения, масляного голодания и перепада давления на фильтрах масляной системы.

Изобретение поясняется фигурами.

На фиг. 1 показана схема реализации способа повышения эффективности использования работающих моторных масел

На фиг. 2 показано изменение щелочности при испытаниях базового моторного масла М-10ДМ на двигателе Д-242 и масла, модифицированного металлоплакирующей присадкой (МПП)

На фиг. 3 показана суммарная загрязненность внутренней и наружной поверхностей поршня при испытаниях моторного масла М-10ДМ

На фиг. 4 показана зависимость изменения температуры ТАФП и двигателя Д-242 Способ осуществлен в лаборатории «Локомотивные энергетические установки» ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения» на двигателе Д-242, который работал на моторном масле М-10ДМ, а также на модифицированном моторном масле металлоплакирующей присадкой в количестве 3% от общего объема картера.

Сущность модифицирования заключается в том, что из введенных в смазку присадок на трущихся поверхностях деталей в процессе работы узлов трения формируется тонкая трудно поддающаяся окислению защитная самовосстанавливающаяся металлическая сервовитная пленка. Толщина пленки составляет от нескольких атомных слоев до 1…4 мкм. Образование сервовитной пленки в процессе трения обусловлено его созидательным характером, определяемым интенсивностью обмена трения с внешней средой энергией и веществом, а также коллективным поведением ионов металла, из которых формируется сервовитная пленка, защищающая поверхности трения от изнашивания. Пленка имеет рыхлую структуру, пориста, в ней почти отсутствуют дислокации и имеется много вакансий. Обработка трущихся поверхностей МПП при проведении лабораторных испытаний проходила в соответствии с технологией, приведенной в таблице 1.

В таблице 2 показаны результаты испытаний базового моторного масла М-10ДМ на двигателе Д-242 и масла, модифицированного МПП

Проведенные исследования помогают решить проблемы утилизации, добычи и переработки нефтепродуктов, а также экономят топливноэнергетические ресурсы.

Похожие патенты RU2778760C1

название год авторы номер документа
Автоматизированная установка для испытания моторных масел при различных режимах эксплуатации дизельного двигателя 2023
  • Прокопцова Мария Дмитриевна
  • Волгин Сергей Николаевич
  • Алибеков Руфат Исмаилович
  • Шаталов Константин Васильевич
  • Шульгин Виктор Васильевич
RU2804375C1
МЕТАЛЛОПЛАКИРУЮЩАЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КОМПОЗИЦИЯ ДЛЯ МОТОРНЫХ, ТРАНСМИССИОННЫХ И ИНДУСТРИАЛЬНЫХ МАСЕЛ 2009
  • Бабель Валентина Григорьевна
  • Гаркунов Дмитрий Николаевич
RU2398010C1
СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ СВОЙСТВ МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1994
  • Нечаев Евгений Павлович
  • Нечаев Павел Егорович
RU2092699C1
СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ СВОЙСТВ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1992
  • Ларин Владислав Ефимович
RU2051277C1
СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УВЕЛИЧЕНИЯ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2015
  • Бакташев Владислав Сергеевич
RU2580233C1
ТЕПЛОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ, НАПРИМЕР ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2010
  • Пчентлешев Валерий Туркубеевич
RU2468215C2
АНТИФРИКЦИОННАЯ, ПРОТИВОИЗНОСНАЯ ПРИСАДКА К СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ 2002
  • Аптекман Александр Григорьевич
  • Беклемышев В.И.
  • Болгов В.Ю.
  • Махонин И.И.
RU2223302C1
Промывочное масло 2016
  • Остриков Валерий Васильевич
  • Кругов Виктор Фёдорович
  • Афанасьев Дмитрий Игоревич
  • Сазонов Сергей Николаевич
  • Черемисин Николай Владимирович
  • Вязинкин Виктор Сергеевич
RU2617117C1
Защитная смазочная композиция 2021
  • Остриков Валерий Васильевич
  • Жерновников Дмитрий Николаевич
  • Вязинкин Виктор Сергеевич
  • Забродская Алла Владимировна
  • Нагдаев Владимир Константинович
  • Кошелев Александр Викторович
  • Вигдорович Михаэль
  • Гаврилин Александр Валентинович
RU2779026C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ ТРИБОХИМИЧЕСКОГО РЕЖИМА В МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1992
  • Глебовский Д.Н.
  • Юдович М.Е.
  • Поваров В.Г.
  • Шенберг Н.Н.
RU2027031C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 778 760 C1

Реферат патента 2022 года Способ повышения эффективности использования работающих моторных масел

Изобретение относится к эксплуатации машин, в частности к использованию моторного масла в двигателях внутреннего сгорания. Предложен способ повышения эффективности использования работающих моторных масел, заключающийся в поддержании стабильности физико-химических свойств моторного масла и включающий дозированную подачу функциональных присадок в моторное масло, с учетом температуры моторного масла, вязкости, давления в системе смазки и коллоидного строения присадок, очистку моторного масла перед поступлением его в двигатель путем удаления примесей из моторного масла центробежным масляным фильтром с регулируемой частотой вращения и приводом от электродвигателя и поддержание температуры моторного масла в диапазоне температур от 20 до 95°С за счет накопленной теплоты в тепловом аккумуляторе фазового перехода. Технический результат - обеспечение высокой степени очистки моторного масла от механических примесей, продление срока службы моторного масла в 1,5-2 раза, снижение расхода масла на 10-15%, а также повышение ресурса двигателя за счет снижения износа в 2-7 раз и недопущение запуска двигателя в режиме сухого трения, масляного голодания и перепада давления на фильтрах масляной системы. 4 ил., 2 табл.

Формула изобретения RU 2 778 760 C1

Способ повышения эффективности использования работающих моторных масел, заключающийся в поддержании стабильности физико-химических свойств моторного масла и включающий дозированную подачу функциональных присадок в моторное масло, с учетом температуры моторного масла, вязкости, давления в системе смазки и коллоидного строения присадок, очистку моторного масла перед поступлением его в двигатель путем удаления примесей из моторного масла центробежным масляным фильтром с регулируемой частотой вращения и приводом от электродвигателя и поддержание температуры моторного масла в диапазоне температур от 20 до 95°С за счет накопленной теплоты в тепловом аккумуляторе фазового перехода.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2022 года RU2778760C1

0
  • К. В. Васильев, А. А. Исаченко В. Н. Яковлев
SU185418A1
JP 2018071425 A, 10.05.2018
Способ спекания вольфрам-содержащей окалины и стружки 1934
  • Богомильская Е.П.
SU44352A1
СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА С ПРИСАДКАМИ 2015
  • Воронин Сергей Владимирович
  • Дунаев Анатолий Васильевич
  • Любимов Дмитрий Николаевич
  • Остриков Валерий Васильевич
  • Соловьев Сергей Александрович
RU2624927C2

RU 2 778 760 C1

Авторы

Петухов Сергей Александрович

Даты

2022-08-24Публикация

2021-05-21Подача