ЛИФТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ Российский патент 2023 года по МПК B66B9/00 

Изобретение относится к лифтовой системе и, в частности, к лифтовой системе, содержащей привод с электродвигателями для управления лифтовой кабиной лифта цилиндрической формы.

Из патента РФ №2535956 на изобретение известен привод для лифта по первому варианту, содержащий: первый приводной механизм, содержащий первый шкив, который выполнен с возможностью приема первого комплекта тросов, прикрепленных к лифтовой кабине, и который имеет первую ось вращения; и второй приводной механизм, содержащий второй шкив, который выполнен с возможностью приема второго комплекта тросов, прикрепленных к лифтовой кабине, и который имеет вторую ось вращения, причем указанные первая и вторая оси вращения параллельны и расположены на расстоянии друг от друга, а указанный привод дополнительно содержит отклоняющий шкив, выполненный с возможностью выравнивания первого комплекта тросов и второго комплекта тросов относительно лифтовой кабины, которые проходят вниз и прикрепляются к лифтовой кабине.

Также из патента РФ №2535956 на изобретение известна лифтовая система, содержащая: лифтовую кабину, расположенную в шахте лифта; противовес; тросы, соединяющие лифтовую кабину и противовес; и приводное устройство, которое расположено над шахтой лифта и которое содержит: первый приводной механизм, содержащий первый шкив, второй приводной механизм, содержащий второй шкив, и отклоняющий шкив, который расположен под первым и вторым приводными механизмами, причем первый комплект указанных тросов выполнен с возможностью взаимодействия с первым шкивом, второй комплект указанных тросов выполнен с возможностью взаимодействия со вторым шкивом, а все указанные тросы выполнены с возможностью взаимодействия с отклоняющим шкивом, выполненным с возможностью выравнивать комплекты тросов относительно лифтовой кабины, которые проходят вниз и прикрепляются к лифтовой кабине.

Также из патента РФ №2535956 на изобретение известен привод для лифта по второму варианту, содержащий: приводные механизмы для приведения в движение лифтовой кабины, каждый из которых содержит шкив, имеющий ось, причем ось каждого шкива параллельна осям остальных шкивов и расположена на расстоянии от соседних осей, а привод дополнительно содержит отклоняющий шкив, и отдельный комплект тросов, обхватывающих шкивы всех приводных механизмов, причем указанные отдельные комплекты тросов расположены симметрично на указанном отклоняющем шкиве, выполненном с возможностью выравнивать отдельные комплекты тросов относительно лифтовой кабины, которые проходят вниз и прикрепляются к лифтовой кабине.

Недостатком приводов лифтов по обоим вариантам, а также лифтовой системы, известных из патента РФ №2535956, являются большие габариты, сложность, обусловленная наличием нескольких приводных устройств (не менее двух). Наличие нескольких приводных устройств обусловливает необходимость согласования их работы, большого пространства для их размещения.

Из патента РФ №2205785 на изобретение известен лифт с канатоведущим шкивом по пункту 22 формулы, содержащий кабину (1) лифта, движущуюся по направляющим (10) лифта, противовес (2), движущийся по направляющим (11) противовеса, комплект подъемных канатов (3), на которых подвешены кабина и противовес, и привод (6), содержащий канатоведущий шкив (7), приводимый в движение приводной машиной и входящий в зацепление с подъемными канатами (3), при этом привод (6) лифта размещен в верхней части шахты (15) лифта в пространстве между пространством шахты, необходимым для кабины лифта на пути ее движения, и/или надземным продолжением пространства шахты, необходимым для кабины лифта, и стенкой шахты (15) лифта, отличающийся тем, что привод (6) имеет плоский тип конструкции по сравнению с его шириной, и плоскость вращения канатоведущего шкива (7, 318), по существу, параллельна плоскости между направляющими противовеса (2).

Недостатком лифта по 22 пункту формулы изобретения по патенту №2205785 являются его большие габариты в случае использования изобретения в лифтах цилиндрической формы. Большие габариты обусловлены тем, что плоскость вращения канатоведущего шкива должна быть параллельна плоскости между направляющими противовеса. Это означает, что канатоведущий шкив расположен над противовесом, поскольку при смещении канатоведущего шкива относительно противовеса вдоль оси шкива, приведет к тому, что канаты будут располагаться не вертикально, а под углом, т.е. привод лифта будет неработоспособным. Следовательно, для размещения канатоведущего шкива должно быть увеличено пространство между стенкой лифта и шахтой. Расположение канатоведущего шкива над противовесом исключает возможность его расположения над кабиной для использования внутреннего пространства шахты без увеличения ее габаритов.

Кроме того, такая конструкция привода лифта (и, соответственно, самого лифта) является ненадежной.

Техническая проблема, решаемая предлагаемым изобретением - устранение недостатков аналогов.

Технический результат, достигаемый изобретением - повышение надежности лифта, уменьшение габаритов лифта, повышение удобства в эксплуатации, большая ремонтопригодность.

Технический результат достигается за счет того, что в лифте цилиндрической формы, содержащем кабину, размещенную в шахте лифта, привод, противовес, тросы, на которых подвешена кабина, кабина лифта содержит стенку, дверной проем, закрываемый дугообразной дверью, при этом стенка и дверь, закрывающая дверной проем, образуют цилиндр, привод содержит канатоведущий шкив, приводимый в движение двигателем и входящий в зацепление с тросами, при этом привод размещен в верхней части шахты лифта, согласно изобретению вверху шахты горизонтально закреплена несущая балка, расположенная над кабиной лифта, концы несущей балки шахты жестко закреплены относительно каркаса шахты, к несущей балке шахты ближе к ее первому концу жестко прикреплен двигатель, который при этом расположен в пространстве между кабиной лифта и несущей балкой шахты, канатоведущий шкив установлен на валу двигателя, с обеих сторон от канатоведущего шкива размещены верхние первый и второй обводные шкивы, рядом с первым верхним обводным шкивом на расстоянии от него размещен перегибной шкив, расположенный ближе ко второму концу несущей балки шахты, в центре верхней части кабины размещен нижний обводной шкив, верхние и нижний обводные и перегибной шкивы установлены на осях с возможностью вращения вокруг них, оси шкивов расположены горизонтально и ориентированы параллельно друг другу, при этом оси верхних обводных и перегибного шкивов жестко соединены с несущей балкой шахты, ось нижнего обводного шкива жестко закреплена относительно каркаса кабины, образованного верхним и нижним кольцами, стойками, соединяющими верхнее и нижнее кольцо, а также расположенной в верхней части кабины несущей балкой, концы которой жестко соединены с верхним кольцом каркаса кабины, при этом ось нижнего обводного шкива соединена со средним участком несущей балки кабины, концы тросов закреплены относительно несущей балки шахты, при этом тросы выполнены огибающими шкивы в последовательности, при которой тросы сначала огибают перегибной шкив сверху, затем, проходя через свободный промежуток между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом, тросы подходят к нижнему обводному шкиву и огибают его снизу, отходя от нижнего обводного шкива, тросы выходят через промежуток между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом, огибают первый верхний обводный шкив сверху, затем огибают канатоведущий шкив снизу, от которого тросы, огибая второй верхний обводной шкив сверху отходят между стенкой кабины и шахтой к противовесу, размещенному между шахтой и стенкой кабины, от противовеса тросы отходят между стенкой кабины и шахтой к месту закрепления их вторых концов на несущей балке шахты, нижний обводной шкив ориентирован таким образом, что его сторона, с которой отходят тросы к первому верхнему обводному шкиву, обращена к стенке кабины лифта вне дверного проема.

Несущая балка шахты может быть выполнена Н-образной формы, при этом двигатель жестко прикреплен к центральной части балки, боковые участки балки соединены с верхней частью шахты лифта, опираясь своими концами на верхнюю часть шахты лифта.

Длина промежутка между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом может составлять не менее диаметра нижнего обводного шкива, ширина указанного промежутка может составлять не менее ширины нижнего обводного шкива, при этом промежуток между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом расположен над нижним обводным шкивом.

Нижний обводной шкив может быть закрыт сверху предохранительной крышкой с вырезами для тросов.

Несущая балка кабины может быть выполнена крестообразной.

Заявляемое изобретение поясняется фигурами.

На фиг. 1 изображен общий вид шахты заявляемого лифта.

На фиг. 2 изображен общий вид кабины лифты с открытым нижним шкивом.

На фиг. 3 изображен общий вид снизу на несущую балку шахты лифта.

На фиг. 4 изображен вид снизу на несущую балку шахты лифта.

На фиг. 5 изображен вид сверху на кабину лифта с нижним обводным шкивом, закрытым крышкой.

На фиг. 6 изображена кинематическая схема лифта.

Позиции на фигурах:

1 - кабина лифта;

1.1 - стенка кабины лифта;

1.2 - дверь кабины лифта;

2 - шахта лифта;

3 - привод;

4 - тросы;

5 - канатоведущий шкив;

6 - двигатель;

7 - несущая балка шахты;

7.1 - центральный участок несущей балки шахты;

7.2 - боковые участки несущей балки шахты;

8 - каркас шахты;

9 - первый верхний обводной шкив;

10 - второй верхний обводной шкив;

11 - перегибной шкив;

12 - нижний обводной шкив;

12.1 - крышка нижнего обводного шкива;

12.2 - вырезы в крышке нижнего обводного шкива;

13 - верхнее кольцо каркаса кабины;

14 - нижнее кольцо каркаса кабины;

15 - стойки;

16 - несущая балка кабины лифта;

17 - место начальной заделки концов тросов (для отходящих концов тросов);

18 - место конечной заделки концов тросов (для подходящих концов тросов);

19 - промежуток между перегибным шкивом и первым обводным шкивом.

20 - противовес.

Заявляемый лифт цилиндрической формы содержит кабину 1, размещенную в шахте 2 лифта, привод 3, противовес 20, тросы 4, на которых подвешена кабина 1; кабина 1 лифта содержит стенку 1.1, дверной проем, закрываемый дугообразной дверью 1.2, при этом стенка 1.1 и дверь 1.2, закрывающая дверной проем, образуют цилиндр; привод 3 содержит канатоведущий шкив 5, приводимый в движение двигателем 6 и входящий в зацепление с тросами 4; при этом привод 3 размещен в верхней части шахты 2 лифта. Вверху шахты 2 горизонтально закреплена несущая балка 7, расположенная над кабиной 1 лифта; концы несущей балки 7 шахты жестко закреплены относительно каркаса 8 шахты; к несущей балке 7 шахты ближе к ее первому концу жестко прикреплен двигатель 6, который при этом расположен в пространстве между кабиной 1 лифта и несущей балкой 7 шахты; канатоведущий шкив 5 установлен на валу двигателя 6; с обеих сторон от канатоведущего шкива 5 размещены верхние первый и второй обводные шкивы 9, 10; рядом с первым верхним обводным шкивом 9 на расстоянии от него размещен перегибной шкив 11, расположенный ближе ко второму концу несущей балки 7 шахты; в центре верхней части кабины 1 (например, на несущей балке, которая может быть выполнена крестообразной или иной формы) закрепленных на верху кабины размещен нижний обводной шкив 12; верхние и нижний обводные и перегибной шкивы 9, 10, 11 установлены на осях с возможностью вращения вокруг них; оси шкивов 9, 10, 11, 12 расположены горизонтально и ориентированы параллельно друг другу; при этом оси верхних обводных и перегибного шкивов 9, 10, 11 жестко соединены с несущей балкой 7 шахты; ось нижнего обводного шкива 12 жестко закреплена относительно каркаса кабины 1, образованного верхним 13 и нижним 14 кольцами, стойками 15, соединяющими верхнее 13 и нижнее 14 кольцо, а также расположенной в верхней части кабины 1 несущей балкой 16; концы которой жестко соединены с верхним кольцом 13 каркаса кабины; при этом ось нижнего обводного шкива 12 соединена со средним участком несущей балки 16 кабины; концы тросов 4 закреплены относительно несущей балки 7 шахты; при этом тросы 4 выполнены огибающими шкивы 9, 10, 11, 12 в последовательности, при которой тросы 4 от места их начальной заделки 17 сначала огибают перегибной шкив 11 сверху, затем, проходя через свободный промежуток 19 между перегибным шкивом 11 и первым верхним обводным шкивом 9, тросы подходят к нижнему обводному шкиву 12 и огибают его снизу, отходя от нижнего обводного шкива 12, тросы 4 выходят через промежуток 19 между перегибным шкивом 11 и первым верхним обводным шкивом 9, огибают первый верхний обводный шкив 9 сверху, затем огибают канатоведущий шкив 5 снизу, от которого тросы 4, огибая второй верхний обводной шкив 10 сверху отходят между стенкой кабины 1 и шахтой 2 к противовесу, размещенному между шахтой 2 и стенкой кабины 1; от противовеса тросы 4 отходят между стенкой кабины 1 и шахтой 2 к месту 18 конечной заделки концов тросов (место заделки подходящих концов тросов) на несущей балке 7 шахты; нижний обводной шкив 12 ориентирован таким образом, что его сторона, с которой отходят тросы 4 к первому верхнему обводному шкиву 9, обращена к стенке кабины 1.1 лифта вне дверного проема.

Несущая балка 7 шахты может быть выполнена Н-образной формы, при этом двигатель 6 жестко прикреплен к центральной части 7.1 балки 7; боковые участки 7.2 балки соединены с верхней частью 8 каркаса шахты лифта, опираясь своими концами на верхнюю часть каркаса 8 шахты лифта. Н-образная форма балки 7 позволяет не только удобно закрепить на ней шкивы 9, 10, 11 и двигатель 6, но позволяет одновременно разместить на ней места заделки концов тросов, также позволяет более равномерно распределить нагрузку на шахту 2 (на каркас шахты 2), обеспечивая таким образом ее большую надежность и долговечность по сравнению с прямолинейной балкой.

Длина промежутка 19 между перегибным шкивом 11 и первым верхним обводным шкивом 9 составляет не менее диаметра нижнего обводного шкива 12, ширина указанного промежутка составляет не менее ширины нижнего обводного шкива, при этом промежуток 19 между перегибным шкивом 11 и первым верхним обводным шкивом 9 расположен над нижним обводным шкивом 12.

Нижний обводной шкив 12 может быть закрыт сверху предохранительной крышкой 12.1 с вырезами 12.2 для тросов 4. Крышка 12.1 служит для предохранения шкива 12 от воздействия посторонних предметов, от возможных соударений с верхними шкивами в случае аварийных ситуаций, нарушающих положение кабины лифта 1 относительно балки 7.

Несущая балка 16 кабины может быть выполнена крестообразной, для удобства закрепления на ней не только шкива 12, но также привода механизма дверей, а также для более равномерного распределения нагрузки на каркас кабины 1, обеспечивая таким образом, его большую надежность и долговечность по сравнению с прямолинейной балкой. Балка, на которой расположен шкив 12 жестко крепится к верху кабины, например, на верхнее кольцо, охватывающее стены кабины.

Заявляемый лифт является более надежным по сравнению с наиболее близким аналогом за счет того, что канатоведущий шкив 5, установленный на валу двигателя 6, огибается тросами снизу. При этом тросы 4, прижимая таким образом канатоведущий шкив 5 к несущей балке 7 шахты, по сути, являются дополнительной опорой для канатоведущего шкива 5 и, соответственно, для двигателя 6, снимая нагрузку со средств крепления двигателя 6 к балке 7. Двигатель 6 может крепиться к балке 7 посредством стандартного разъемного соединения, например, болтового. В процессе эксплуатации лифта, болтовое соединение будет с течением времени ослабляться, поэтому требуется более короткий межремонтный период, поскольку необходимо дополнительно контролировать состояние средств крепления двигателя 6 к балке 7. Наличие дополнительной опоры у канатоведущего шкива 5, а, соответственно, и у двигателя 6, позволяет увеличить межремонтный период.

Заявляемый лифт является более компактным по сравнению с наиболее близким аналогом, поскольку шкивы 9, 10, 11, направляющие тросы, установлены на осях, прикрепленных к балке 7, поэтому указанные шкивы располагаются непосредственно над кабиной 1 лифта. т.е. для их размещения не требуется дополнительное пространство между стенкой кабины 1 и шахтой 2. Кабина 1 лифта соединена с несущей балкой шахты 7 посредством канатов, проходящих через шкив 12, который расположен по центру несущей балки 16 кабины лифта. Следовательно, для размещения элементов, обеспечивающих подвешивание кабины 1 на тросах также не требуется дополнительное пространство за габаритами кабины лифта.

Кинематическая схема, примененная в заявляемом лифте, позволяет обеспечить беспрепятственное движение двери 1.2 кабины лифта, поскольку сторона шкива 12, от которой тросы отходят к верхним шкивам, обращена к стенке 1.2 кабины лифта вне дверного проема. Также кинематическая схема, примененная в заявляемом лифте, позволяет ее использовать в случае, если кабина лифта 1 будет снабжена двумя дверьми 1.2, расположенными напротив друг друга. Такая возможность появляется за счет того, что при цилиндрической форме лифта (в том числе, кабины лифта) несущую балку 7 шахты можно повернуть таким образом, чтобы дверной проем (при одной двери) или дверные проемы (при двух дверях) были свободны от проходящих вдоль них тросов.

Шкивы 9, 10, 11, 12 расположены относительно друг друга таким образом, что их проекции в плане образуют фигуру, близкую к удлиненному прямоугольнику. Т.е. шкивы расположены в узкой области, компактно относительно друг друга, без необходимости увеличения пространства между стенкой кабины 1 и стенкой шахты 2 для их размещения.

Поскольку шкивы 9, 10, 11 и двигатель 6 закреплены на открытой балке 7, расположенной над кабиной 1 лифта, к ним всегда есть доступ для ремонта или осмотра без демонтажа кабины 1 лифта. Поэтому оценку состояния лифта можно и удобно проводить путем внешнего осмотра состояния верхних шкивов и двигателя 6. В случае необходимости ремонта или замены верхних шкивов или двигателя 6, их демонтаж и последующая установка также возможны и удобны без демонтажа кабины 1.

Промежуток 19 между перегибным шкивом 11 и первым верхним обводным шкивом 9 выполнен с длиной и шириной, обеспечивающей размещение в нем нижнего обводного шкива 12 при поднятии кабины 1 лифта вверх, что позволяет исключить воздействие (соударение) шкива 12 на шкивы 9 и 11, поскольку указанный промежуток расположен над шкивом 12. Следовательно, кинематическая схема, примененная в заявляемом лифте исключает повреждение шкивов в процессе эксплуатации.

Все шкивы установлены на осях свободно, имея при этом возможность вращения вокруг своих осей. Вращение шкивов 9, 10, 11, 12 обусловлено перемещением тросов, приводимых в движение двигателем 6 через канатоведущий шкив 5. При таком свободном размещении шкивов 9, 10, 11, 12 на своих осях, обеспечивается свободное, беспрепятственное перемещение тросов 4.

Таким образом, заявляемое изобретение в полной мере обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности лифта, уменьшении габаритов лифта, повышении удобства в эксплуатации, большей ремонтопригодности.

Изобретение относится к лифту. Лифт цилиндрической формы содержит кабину, привод, противовес, тросы. Вверху шахты над кабиной горизонтально жестко закреплена несущая балка. Ближе к первому концу балки жестко прикреплен двигатель, на валу которого установлен канатоведущий шкив. С обеих сторон от канатоведущего шкива размещены верхние первый и второй обводные шкивы. Рядом с первым шкивом ближе ко второму концу балки размещен перегибной шкив. В центре верхней части кабины на среднем участке несущей балки размещен нижний обводной шкив. Верхние и нижний шкивы с возможностью вращения установлены на осях, расположенных горизонтально и параллельно друг другу. Концы тросов закреплены относительно балки шахты. Тросы сначала огибают перегибной шкив сверху, затем снизу нижний обводной шкив, затем выходят между перегибным и первым верхним обводным шкивом, огибают его сверху, затем канатоведущий шкив снизу, затем второй верхний обводной шкив сверху и отходят между стенкой кабины и шахтой к противовесу, затем между стенкой кабины и шахтой к месту закрепления их вторых концов. Сторона нижнего обводной шкива, с которой отходят тросы к первому верхнему обводному шкиву, обращена к стенке кабины лифта вне дверного проема. Достигается повышение надежности и ремонтопригодности лифта, уменьшение габаритов. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

1. Лифт цилиндрической формы, содержащий кабину, размещенную в шахте лифта, привод, противовес, тросы, на которых подвешена кабина, кабина лифта содержит стенку, дверной проем, закрываемый дугообразной дверью, при этом стенка и дверь, закрывающая дверной проем, образуют цилиндр, привод содержит канатоведущий шкив, приводимый в движение двигателем и входящий в зацепление с тросами, при этом привод размещен в верхней части шахты лифта, отличающийся тем, что вверху шахты горизонтально закреплена несущая балка, расположенная над кабиной лифта, концы несущей балки шахты жестко закреплены относительно каркаса шахты, к несущей балке шахты ближе к ее первому концу жестко прикреплен двигатель, который при этом расположен в пространстве между кабиной лифта и несущей балкой шахты, канатоведущий шкив установлен на валу двигателя, с обеих сторон от канатоведущего шкива размещены верхние первый и второй обводные шкивы, рядом с первым верхним обводным шкивом на расстоянии от него размещен перегибной шкив, расположенный ближе ко второму концу несущей балки шахты, в центре верхней части кабины размещен нижний обводной шкив, верхние и нижний обводные и перегибной шкивы установлены на осях с возможностью вращения вокруг них, оси шкивов расположены горизонтально и ориентированы параллельно друг другу, при этом оси верхних обводных и перегибного шкивов жестко соединены с несущей балкой шахты, ось нижнего обводного шкива жестко закреплена относительно каркаса кабины, образованного верхним и нижним кольцами, стойками, соединяющими верхнее и нижнее кольца, а также расположенной в верхней части кабины несущей балкой, концы которой жестко соединены с верхним кольцом каркаса кабины, при этом ось нижнего обводного шкива соединена со средним участком несущей балки кабины, концы тросов закреплены относительно несущей балки шахты, при этом тросы выполнены огибающими шкивы в последовательности, при которой тросы сначала огибают перегибной шкив сверху, затем, проходя через свободный промежуток между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом, тросы подходят к нижнему обводному шкиву и огибают его снизу, отходя от нижнего обводного шкива, тросы выходят через промежуток между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом, огибают первый верхний обводный шкив сверху, затем огибают канатоведущий шкив снизу, от которого тросы, огибая второй верхний обводной шкив сверху, отходят между стенкой кабины и шахтой к противовесу, размещенному между шахтой и стенкой кабины, от противовеса тросы отходят между стенкой кабины и шахтой к месту закрепления их вторых концов на несущей балке шахты, нижний обводной шкив ориентирован таким образом, что его сторона, с которой отходят тросы к первому верхнему обводному шкиву, обращена к стенке кабины лифта вне дверного проема.

2. Лифт по п. 1, отличающийся тем, что несущая балка шахты выполнена Н-образной формы, при этом двигатель жестко прикреплен к центральной части балки, боковые участки балки соединены с верхней частью шахты лифта, опираясь своими концами на верхнюю часть шахты лифта.

3. Лифт по п. 1, отличающийся тем, что длина промежутка между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом составляет не менее диаметра нижнего обводного шкива, ширина указанного промежутка может составлять не менее ширины нижнего обводного шкива, при этом промежуток между перегибным шкивом и первым верхним обводным шкивом расположен над нижним обводным шкивом.

4. Лифт по п. 1, отличающийся тем, что нижний обводной шкив закрыт сверху предохранительной крышкой с вырезами для тросов.

5. Лифт по п. 1, отличающийся тем, что несущая балка кабины выполнена крестообразной.