СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ НА ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ Российский патент 2024 года по МПК G01M17/02 

Изобретение обносится к области испытания материалов.

Известен стенд для испытания дорожного покрытия на износ шинами [Патент RU № 2706387, G01M17/02, опубл. 18.11.2019 г.], принятый за прототип, который содержит связанный с приводом вращения вал, на котором размещено колесо с шиной, введенной в контакт с поверхностью исследуемого дорожного покрытия, при этом указанный вал с колесом с шиной связан с узлом изменяемого нагружения этого колеса в направлении его контакта с поверхностью исследуемого дорожного покрытия, а исследуемое дорожное покрытие сформировано на поверхности установленного на валу цилиндрического барабана и составлено из примыкающих друг к другу отдельных секторных элементов кольца, каждый из которых выполнен из исследуемого материала и закреплен на этом барабане, при этом диаметр наружной цилиндрической поверхности сформированного на барабане дорожного покрытия выполнен больше диаметра колеса с шиной.

В прототипе применяется колесный диск с шиной от картинга, который отличается малыми габаритами и малым пятном контакта. Известное решение обладает достаточной конструктивной сложностью в формировании дорожного покрытия на барабане. Каждый образец покрытия прессуется в стакане, который выполнен с болтовыми прикреплениями. Образцы небольшого размера формируют поверхность сотовой конструкции. Но этот тип дорожного покрытия не повторяет реальное покрытие дороги, представляющей собой непрерывное полотно. Поэтому условия испытаний дорожных покрытий на таком стенде существенно отличаются от реальных дорожных условий, а процесс монтажа образцов является трудоемким. Применение картинговой шины так же вносит ошибки в результаты испытаний.

Технический результат заключается в повышении достоверности результатов исследования за счет повышения точности фиксации секторных образцов дорожного покрытия на барабан.

Указанный технический результат достигается тем, что стенд для испытаний дорожных покрытий на износостойкость содержит вращающийся барабан, расположенный на опорах, на наружной поверхности которого установлены крепления для образцов дорожных покрытий криволинейной формы, блок нагружения в виде рамы с шарнирно закрепленными на ней испытательными колесами, привод, обеспечивающий равномерное возвратно-поступательное движение блока нагружения параллельно оси барабана. Причем механизм перемещения рамы с испытательными автомобильными колесами, расположен на линейных направляющих и приводится в действие с помощью мотор-редуктора, обеспечивающего движение рамы с постоянной скоростью, что обеспечивает равномерный износ образцов по ширине их рабочей части. Крепления для образцов дорожных покрытий выполнены со встроенными в них магнитами и соединяются друг с другом зажимами.

На Фиг. 1 изображена блок-схема стенда для испытаний дорожных покрытий на износостойкость.

На Фиг. 2 изображена схема крепления образцов дорожного покрытия на барабане.

Стенд включает барабан 1, крепления 3 для образцов дорожных покрытий, испытательные автомобильные колеса 4 (две штуки), ось 5 барабана, опоры 6 барабана (две штуки), шток 7 нагружающего устройства (на фигурах не показано), шарнир 8, раму 9, линейные направляющие 10, привод (на фигурах не показан).

Крепления 3 для образцов дорожных покрытий включает зажимы 11.

Для проведения испытаний на стенд закрепляют образцы 2 дорожных покрытий.

С помощью креплений 3 закрепляют образцы 2 дорожного покрытия. Крепления 3 для образцов 2 дорожных покрытий выполнены с встроенными в них магнитами 12 и скрепляемыми друг с другом зажимами 11.

На барабане 1, при помощи креплений 3 и зажимов 11 закреплены секторные криволинейные образцы 2 дорожного покрытия, уложенные на поверхности барабана 1 и закрепленные на нем.

Закрепляют образцы 2 на поверхности барабана 1 посредством креплений 3 с магнитами 12 и зажимов 11, стягиваемых болтами. Такой технический способ крепления образцов 2 обеспечивает их надежное и быстрое закрепление и демонтаж при смене образцов 2 дорожного покрытия. При этом закрепление образцов 2 дорожного покрытия осуществляется в два приема – сначала креплениями 3 с помощью магнитов 12, а затем, (фиг.2) после их подгонки и выравнивания – зажимами 11 с помощью болтовых соединений (на фигурах не показаны). Фиксация креплений 3 на магнитах 12 каждого образца 2 покрытия при монтаже и его подгонки к уже установленным образцам 2 позволяет более точно устанавливать образцы по отношению друг к другу и обеспечить лучшую ровность рабочей поверхности образцов, что снижает динамические воздействия колес на образцы и повышает достоверность результатов, следовательно обеспечивается повышение достоверности результатов исследования за счет повышения точности фиксации секторных образцов дорожного покрытия на барабане.

Рассмотрим пример работы стенда.

После установки и закрепления образцов 2 дорожного покрытия на боковой поверхности барабана 1 при помощи креплений 3 с магнитами 12 и зажимов 11, стягиваемых болтами, запускают его вращение и прижимают к образцам 2 испытательные колеса 4, которые также начинают вращаться за счет сил трения, возникающих между образцами 2 дорожного покрытия и колесами 4. Барабан 1 совершает заданное количество оборотов, после чего колеса 4 отводятся от барабана 1, сам барабан 1 останавливается. Износ дорожного 2 покрытия определяется, например, по потере массы материала каждого образца 2 в процессе испытаний.

В процессе проведения испытаний закрепления образцов 2 дорожного покрытия на боковой поверхности барабана 1 при помощи креплений 3 с магнитами 12 и зажимов 11, стягиваемых болтами снижает динамические воздействия колес на образцы и повышает достоверность результатов, следовательно обеспечивается повышение достоверности результатов исследования за счет повышения точности фиксации секторных образцов дорожного покрытия на барабане.

Изобретение обносится к области испытания материалов. Стенд для испытаний дорожных покрытий на износостойкость содержит вращающийся барабан, расположенный на опорах, на наружной поверхности которого установлены крепления для образцов дорожных покрытий криволинейной формы, блок нагружения в виде рамы с шарнирно закрепленными на ней испытательными колесами, привод, обеспечивающий равномерное возвратно-поступательное движение блока нагружения параллельно оси барабана. Причем механизм перемещения рамы с испытательными автомобильными колесами расположен на линейных направляющих и приводится в действие с помощью мотор-редуктора, обеспечивающего движение рамы с постоянной скоростью. Крепления для образцов дорожных покрытий выполнены с встроенными в них магнитами и соединяются друг с другом зажимами. Достигается повышение достоверности результатов исследования образцов дорожного покрытия. 2 ил.

Стенд для испытаний дорожных покрытий на износостойкость, содержащий вращающийся барабан, расположенный на опорах, на наружной поверхности которого установлены крепления для образцов дорожных покрытий криволинейной формы, блок нагружения в виде рамы с шарнирно закрепленными на ней испытательными колесами, привод, обеспечивающий равномерное возвратно-поступательное движение блока нагружения параллельно оси барабана, отличающийся тем, что крепления для образцов дорожных покрытий выполнены со встроенными в них магнитами и соединяются друг с другом зажимами, причем механизм перемещения рамы с колесами расположен на линейных направляющих и приводится в действие с помощью мотор-редуктора, обеспечивающего движение рамы с постоянной скоростью.