Передвижное пусковое устройство ДВС для автопредприятия Российский патент 2024 года по МПК F02N11/12 

Предлагаемое изобретение относится к области машиностроения, а именно к пуску двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, и предназначено преимущественно для использования в условиях низких температур.

Известна система электростартерного пуска ДВС, содержащая электростартер, втягивающее реле с замыкающими контактами, муфту свободного хода с замыкающим колесом (Чижков Ю.П., «Электрооборудование автомобилей и тракторов», М., Машиностроение, 2007, стр. 137). Указанная система электростартерного пуска не обеспечивает надежный пуск в зимнее время из-за того, что запуск самого стартера и зацепление его шестерни с венцом маховика ДВС происходит одновременно. На это необходимо огромное количество мощности от аккумуляторной батареи. При запуске в зимнее время отдача батареи снижается вследствие увеличения ее внутреннего сопротивления и снижения емкости аккумуляторной батареи, а момент сопротивления прокручиванию коленчатого вала ДВС резко увеличивается из-за повышения вязкости масла.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является запуск двигателя с помощью заводной рукоятки при низких температурах окружающей среды. Данный процесс заводки двигателя имеет ряд недостатков, таких как большая затрата мускульной силы, не эффективный запуск ДВС, высокое трение трущихся деталей при запуске ДВС при низкой температуре окружающей среды, ограниченная эффективность.

Технической задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности пуска ДВС в суровых климатических условиях, избавление от разогрева двигателя.

Технический результат достигается тем, что передвижное пусковое устройство ДВС для автопредприятия, содержащее заводной наконечник, отличается тем, что дополнительно имеет двухскоростной электродвигатель и редуктор, установленные на тележке, при этом, пусковой наконечник, зацепляемый к храповику коленчатого вала ДВС, приводится во вращение двухскоростным электродвигателем через редуктор, сначала на малой скорости вращения - первый режим, который в два раза меньше пусковой скорости, а затем через 3 - 5 минут, когда силы трения в ДВС снизятся - второй режим - на пусковой скорости вращения.

На фиг. 1 представлена схема передвижного пускового устройства ДВС для автопредприятия.

Она содержит: 1 - заводной наконечник, 2- зажим, 3 - редуктор, 4 - муфту, 5- электродвигатель двухскоростной, 6 - переключатель пульта управления, 7 - кабель, 8- шарнирный механизм, 9 - тележку, а также приведен 10 - храповик коленчатого вала.

Передвижное пусковое устройство ДВС для автопредприятия работает следующим образом. Тележка 9 подкатывается к автомобилю, двигатель которого нужно запустить, кабель 7 подключается к сети. В соответствии с высотой расположения храповика коленчатого вала 10 шарнирным механизмом 8 устанавливается высота расположения заводного наконечника 1, последний зацепляется с храповиком коленчатого вала 10, затем переключатель пульта управления 6 переводится в положение II, запитывается электродвигатель 5 и вращается на малой скорости в течение 3 -5 минут (режим 1), масло в двигателе разжижается, после переключатель пульта управления 6 переводится в положение III, электродвигатель 5 вращается на пусковой скорости ДВС (режим 2), ДВС запускается, переключатель пульта управления 6 переводится в положение I (отключение от сети), тележка 9 откатывается от автомобиля.

Использование передвижного пускового устройства ДВС для автопредприятия обеспечивает надежный пуск ДВС в зимнее время без разогрева и критического износа трущихся деталей ДВС.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к пуску двигателя внутреннего сгорания транспортных средств. Передвижное пусковое устройство ДВС для автопредприятия содержит заводной наконечник (1) и имеет двухскоростной электродвигатель (5) и редуктор (3), установленные на тележке (9). Заводной наконечник (1), зацепляемый к храповику (10) коленчатого вала ДВС, приводится во вращение двухскоростным электродвигателем (5) через редуктор (3) сначала на малой скорости вращения - первый режим, который в два раза меньше пусковой скорости, а затем через 3-5 минут, когда силы трения в ДВС снизятся, - второй режим на пусковой скорости вращения. Технический результат заключается в повышении надежности запуска ДВС в суровых климатических условиях. 1 ил.

Передвижное пусковое устройство ДВС для автопредприятия, содержащее заводной наконечник, отличающееся тем, что дополнительно имеет двухскоростной электродвигатель и редуктор, установленные на тележке, при этом заводной наконечник, зацепляемый к храповику коленчатого вала ДВС, приводится во вращение двухскоростным электродвигателем через редуктор, сначала на малой скорости вращения - первый режим, который в два раза меньше пусковой скорости, а затем через 3-5 минут, когда силы трения в ДВС снизятся, - второй режим - на пусковой скорости вращения.