Ротационный компрессор Советский патент 1955 года по МПК F04B53/14 F04C18/00 

Предметом изобретения является ротационный комнрессор с цилиндрическим корпзсом и с эксцентрично расноложенным в нем пустотелым ротором, снабженным радиально перемещаюн;имися поршнями. Отличительной особенностью компрессора является соединение поршней посредством восьмизвенной системы шарнирных стержней с двумя осями подвески - в центре цилиндрического корпуса и в центре оси врашения ротора.

На фиг. 1 и 2 изображена схема компрессора при разных положениях ротора с выдвижными поршнями.

Колгпрессор состоит из неподвижного цилиндрического корпуса / с двумя патрубками. Патрубок 2 предназначен для всасывания воздуха, а патрубок 3 для подачи сжатого воздуха.

В цилиндрической полости корпуса эксцентрично расположен полый ротор 4. Эксцентриситет диаметра внутренней полости корпуса. Ротор 4 снабжен двумя прямоугольными окнами с устаповленпыми в них с возможностью прямолинейного пepe eщения ползунами 5, в полуцилиндрических выемках которых вставлены поршни 6, соединенные посредстком восьмизвенных шарнирных тяг 7 в точках Оз с двумя осями подвесок: в

центре О, щ-ишндрического корпуса и в центре 0-2 оси вращения ротора.

При врашении ротора поршни, скользя по окружности в одном и том же направлении, но с меняюшимися угловыми скоростями, попеременно сближаясь и удаляясь друг от друга, производят всасывание газа и его сжатие в межпоришевых полостях.

Применение восьмизвемной стержневой системы в ротационнолг компрессоре позволило сместить ротор 4 компрессора на величину а. равную /, диаметра внутренней полости корпуса, и тем самым увеличить полезный объем проточной полости ц произвОхЧительность компрессора.

Предмет и з о б р е т е п и я

Ротационный компрессор с цилиндрическим корпусом и с эксце гтрично расположенным пустотелым ротором, снабженным радпально неремегцаюшимпся поршнями, отличаюнх и и с я тем, что, с целью увеличения полезного объема проточной полости, поршни для получеиИЯПрямолинейного радиальпого переме|цения соединены посредством шарнирных стержней с двумя осями подвески - в центре цилиндрического корпуса и в центре оси врап1.еиия ротора.