Способ работы дизеля Советский патент 1983 года по МПК F02M25/22 

Изобретение относится к машинострению, в частности к двигателестроению, а именно к способам работы дизелей.

Известны способы работы дизелей путем испарения и обработки электрическим разрядом дополнительного топлива и воды, поданных в воздуховпускной тракт, смешения полученных паров с воздухом и подачи полученной смеси в цилиндры.

При реализации указанных способов после обработки электрическим разрядом дополнительное топливо и вода частично диссоциируют с образованием свободных атомов водорода и кислорода, в результате чего процесс сго рания в цилиндрах заметно активизируется 1.

Однако в известных способах не используются все возможности для повышения топливной экономичности и мощности из-за несогласованности обработки топлива и воды электрическим разрядом с режимом работы двигателя.

. Целью изобретения является повышение мощности и экономичности и облегчение запуска.

Указанная цель достигается тем, что согласно способу работи дизеля путем испарения и обработки электрическим разрядом дополнительного топлива и воды, поданных в воздуховпускной тракт, CM&aeifKK полученных паров с воздухом и подачи полученной смеси в цилиндры, испарение воды осуществляют при помощи теплоты отработавши газов, а воздух обрабатывают электри 1еским разрядом, причем обработку дополнительного топлива прекращают на режимах максимгшьной мощности, на режимах запуска прекращают подачу воды, а на режимах холостого прекращают подачу воды и дополнительного топлива.

На чертеже изображена схема уст45ройства, реализующего предлагаемый способ.

Форсунка 1 для подачи основного топлива в камеру сгорания 2 установлена в головке 3. В воздуховпускном тракте 4 размещены форсунка.5 для подачи дополнительного топлива, форсунка 6 для подачи водяного пара и свечи зажигания 7 и 8, питаемые от катушек 9 и 10 индуктивного типа, соединенных с аккумуляторной батареей 11. Бак 12 с водой соединен с котлом 13, наружной стенкой которого является выхлопная труба 14. Котел 13 через обратный клапан 15 связан с пароперегревательным трубопроводом 16, установленным во внутренней полости 17 выхлопной трубы 14, а трубопровод 16 через теплоизолированный трубопровод 18 соединен с форсункой 6 для подачи водяного пара.

Описываемый способ реализуется следующим образом.

При работе двигателя электрическим разрядом обрабатывают воздух вместе с парами дополнительного топлива и BOiua. При этом воду испаряют при помощи теплоты отработавших газов , что исключает попадание воды в виде капелек в цилиндры. На режимах максимальной мощности дополнительное топливо не обрабатывают электрическим разрядом, что уменьшает количество атомарного водорода в свежей смеси,, но увеличивает количество заряда в цилиндре.

Для облегчения запуска в указанном режиме подачу воды не производят так как полностью разложить воду на водород и кислород электрическим разрядом не представляется возможным. На режимах холостого хода, когда количество впрыскиваемого в цилиндр топлива незначительно и условия для его испарения и воспламенения благоприятны, прекращают подачу воды и дополнительного топлива.

Таким образом, использование предлагаемого способа позволит повысить экономичность и мощность двигателя и облегчить его запуск.

СПОСОБ РАБОЧЫ ДИЗЕЛЯ путем испарения и обработки электрическим разрядом дополнительного топлива и воды, поданных в воздуховпускной тракт, смешения полученных паров с воздухом и подачи полученной смеси в цилиндры, отличающийся тем, ч.то, с целью повьдиения мощности и зкономичности и облегчения запуска, испарение воды осуществляют при помощи теплоты отработавших газов,.а воздух обрабатывают электрическим разрядом, причем обработку дополнительного топлива прекращают на режимах максимальной мощности, на режимах запуска прекращают подачу воды, а на режимах холостого хода прекращают подачу воды и дополнительного топлива. (Л ;о