Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением Советский патент 1983 года по МПК F02F7/00 F01P1/02 

Изобретение относится к машиност роению, э именно двигателестроению, и, в частности, к конструкциям корпусных двигателей внутреннего сгорания. По основному авт.св. 808677 из вестен двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий картер, установленные в йем сребренные цилиндры с головками и металлическим кожухом, Охватывающим вершины ребер, в котором между вершинами ребер и кожухом по всей его длине устаноалена эластичная ви ропоглощающая, прокладка постоянной толщины,- причем кожух и прокладка выполнены из двух частей, закреплен ных на картере и между собой i Известный двигатель характеризуется пониженными,шумовыми и вибргщион ными характеристиками.однако у него ог раничены возможности формировки,что связано с низкой эффективностью работы системы воздушного охлаждения.Цель изобретения - повышение мощ ности и улучшение, охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Поставленная цель достигается тем что Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий картер, установленные в н&л оребренные цилиндры с головками и металлическим кожухом, охватывающим вершины ребе в-котором между вершинами ребер и кож хом по всей его длине установл ена эластичная вибропоглсяцающая прокладка постоянной толщины, причем кожух и прокладка выполнены из двух частей, закрепленных на картере и между собой, дополнительно снабжен герметичнь1м трубопроводом, расположенным между кожухом и впускным коллектором двигателя. На чертеже показан двигатель внут эеннегЬ сгорания с воздушным охлаждв Ьием, общий вид. Двигатель внутреннего сгорания содержит вибропоглощающий кожух 1, оребренные детали 2, впускную систему 3, впускной коллектор 4, картер 5 и герметичный трубопровод 6, установленный между кожухом 1 и впускным коллектором 4. При работе двигателя внутреннего сгорайия с воздушным охлаждением : впускной воздух, проходя оребренные детали 2 под коиЕухом 1, осуществля- ет охлаждение двигателя, а сам, частично нагреваясь, по герялетичному трубопроводу 6 поступает во впускной коллектор 4 и далее в цилиндры двигател я. Образованная кожухом 1, трубопроводом б и впускным коллектором 4 система впуска образует систему инерционного наддува. Частичный нагрев дрздуха от оребренных. деталей 2 двигателя улучшает условия подготовки смеси к сгоранию. Вследствие этих мероприятий улучшаются мощностные и экономические характеристики двигателя, а пропускание всего воздушного заряда в межреберном пространстве под кожухом 1 улучшает процесс в оздушного охлаждения, обеспечивая возможность дальнейшей формировки двигателя . Таким образом, установка дополнительного герметичного трубопровода между кожухом и впускным коллектором приводит к улучшению охлаждения,двигателя, обеспечивает инерционный наддув и подогрев впускного воздушного заряда, чем обеспечивается увеличение его мощносз:и. Кроме того, вследствие направленной генерации шума из коллектора 4 с помощью трубопровода б в сторону оребренных деталей 2, а также создания дополнительного объема впускной системы и снижения звуковой энергии в межреберном пространстве уменьшается и шум двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРА|НИЯ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ПО авт. св. 808677, отличающийся тем, что, с.,|Целью повышения мощности путем создания избыточного давления на впуске и улучшения охлаждения, он снабжен геЕвлетичным трубопроводом, ; расположенньа между кожухом-и, впускным коллектором двигателя. оо 4 si 00