Моторная тележка рельсового транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B61F3/04 B61C9/50 

Изобретение относится к peльcoвы транспортным средствам, а именно к моторным тележкам. Известна .моторная тележка рельсо вого .транспортного средства, содержащая колесные пары, соединенные продольными балками, тяговый электродвигатель , опирающийся через уп ругие элементы на балки и надрессорную раму, верхней частью взаимодействующую с днищем кузова транспо ного средства, а нижней через упругий элемент - с балками 1. Недостатком известной моторной тележки является способность подрессоренной 1 массы моторной тележки, а именно электродвигателя, имею щего значительную массу, возбуждать колебания кузова и тем самым ухудшать ходовые качества транспортного средства. Цель изобретения - улучшение пла ности хода транспортного средства. Поставленная цель достигается тем, что межцу тяговым электродвига телем и днищем кузова размещены упруго-де1ипфирующие элементы. На фиг. 1 и 2 показано рельсовое транспортное средство с моторной тёлех кой в двух проекциях. Моторная тележка рельсового транспортного средства содержит колесные пары 1, балки 2, на которые через упругие элементы 3 подвешен тяговый электродвигатель 4. Кузов 5 транспортного средства, опирающийся на надрессорную раму б, связан с балками через комплект рессор 7. кузовом транспортного средства и тяговым электродвигателем размещены упруго-демпфирующие элементы 8. При движении транспортного средства подрессоренные и неподрессоренные элементы тележки и кузов совершают относительные колебательные движения в вертикальной плоскости. При этом собственные частоты колебаний кузова определяются характеристиками упругих и демпфирующих элементов. Размещение дополнительных упруго-демпфирующих элементов между электродвигателем и кузовом транспортного средства позволяет увеличить степень демпфирования вертикальных колебаний кузова. Предлагаемое техническое решение позволит улучшить плавность хода транспортного.средства.

МОТОРНАЯ ТЕЛЕХЖА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая (колесные пары, соединенные продольными балками, тяговый электродвигатель, опирсиощийся через упругие элементы на балки, и надрёссорную раму, верхней частью взаимодействукяцую с днищем кузова транспортного сред ства, а нижней через упругий элвг мент - с балками, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью, улучшения плавности хода транспортного средства, между тяговым электродвигателем и дницем кузова размещены упруго-демпфирующие элементы. (Л с :о эо ел