Рулевое устройство плавсредства Советский патент 1983 года по МПК B63H25/08 B63H25/38 

Изобретение относится к судостроению, в частности к рулевому устройству плавсредства, например байдарки.

Известно рулевое устройство плавсредства, содержащее перо руля, шарнирно связанное с его баллером, на верхнем конце которого закреплен румпель в виде двуплечего рычага, свободные концы которого гибкими тягами соединены с педалями, шарнирно закрепленными на корпусе плавсредства Ci3Недостатком известного рулевого устройства является невозможность экстрейгного подъема руля в случае наличие,лодводмых препятствий, что может привести к поломке руля.

Цель изобретения - повышение надежности рулевЬго устройства.

Цель достигается тем, что рулевое устройство плавсредства, содержащее перо руля, шарнирно связанное с его баллером, на верхнем конце которого закреплен румпель в виде двуплечего рычага, свободные концы которого гибкими тягами соединены с педалями,, шарнирно закрепленными на корпусе плавсредства, снабжено осью, установленной с возможностью поворота на кормовой части корпуса плавсредства, и стержнем, один конец которого шарнино связан с упомянутой осью, а другой - жестко соединен с баллером руля.

, На чертзже .схематично иэображёнсхрулевое устройство плавсредства.

Рулевое устройство плавсредства содержит перо руля 1, которое шарнирно связано с баллером 2. На верхнем конце баллера 2 закреплен румпель 3, выполненный в виде двуплечего рычага. На кормовой части корпуса плавсредства установлена С возможностью поворота ось 4. С осью 4 шарнирно связан стержень 5, второй конец которого жестко соединен с баллером 2. Румпель 3 связан

при помощи гибких тяг 6 с педалями 7, которые шарнирно закреплены на корпусе плавсредства. Перо руля 1 снаб-; жено дополнительной гибкой тягой 8 для ручного его подъема.

Рулевоеустройство работает следующим образом.

При нажатии одной из педалей 7 через тягу б усилие передается на румпель 3, который разворачивает баллер 2 с пером руля 1 в ту или другую сторону. Таким образом осуществляется управление плавсредством. При необходимости поднять перо руля 1 с баллером 2 требуется одновременно нажать на обе педали 7. В этом случае баллер 2 со стержнем 5 поворачивается в вертикальной плоскости относительно шарнира, связывающего стержень 5 с осью 4.

Изо.бретение дает возможность экстренно приподнимать перо руля в случае обнаружения пбдводных препятствий, тем самым избежать пололюк рулевого устройства,, повысить его надежность и обеспечить безопасность плавания.

РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО ПЛАВРРЕДСТВА,-содержащее перо руля, /харнирно связаннее с его баллером. :На верхнем конце закреплен румпель в виде двуплечего рычага, свободные конца которого гибкими тяга1«а1 соединены с педгшяш, -шарнирно закрепленными на корпусе плавсредства, о т л и чаю ц е е с я тем, что, с целью повышений надежности, оно снабжено осью, установленной с возможностью поворота на .кормовой части корпуса плавсредства, и стержнем, один конец котсфохч; шарнирно связан с упог1янутой осью, а другой жестко соединен с баллером руля.. 5 СО со