Форсунка для дизеля с двухфазным впрыскиванием топлива Советский патент 1955 года по МПК F02M45/02 

Форсунки ДЛЯ дизелей с двухфазным впрыскиванием топлива, заключающие в себе подпружиненную иглу, перекрывающую своим конусом доступ топлива к ряду сопловых отверстий и поднимаемую в периоде впрыскивания давлением нагнетаемого насосом топлива, известны.

Целью изобретения является обеспечение в такого рода форсунках возможности независимого регулирования количества и давления подаваемого топлива, впрыскиваемого форсункой как во время первой, так и во время второй фазы впрыскивания.

Для этого в предлагаемой форсунке сопло снабжено вторым рядом отверстий, перекрываемым второй иглой, которая выполпена в виде трубки и надета на первую иглу. Обе иглы прижимаются к соответствхющим коническим поверхностям сопла двумя самостоятельными и регзлируемь ми независимо одна от другой пружинами.

На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемой форсунки в разрезе по диаметральной плоскости; на фиг. 2 в таком же разрезе и в увеличен;-1ом масштабе показана деталь устройства форсунки.

Корпус / форсунки посредством соединительной гайки 2 соединен с

распы.штелем 3. Между корпусом 1 л распылителем 3 проложена шайба 4. Распылитель снабжен двумя рядами сопловых отверстий. Нижний ряд СО| ЛОБЫХ отверстий 5 перекрывается конусом иглы 6. Игла 6 прижимается к уплотнительной поверхности распылителя пружиной 7.

Верхний конеп нружины 7 опирается на шайбу 8, которая посредством тс,1кателя 9 сочленена с регулируюпи1М винтом W. снабженным контргайкой //. Давление пружины 7 передается верхнему концу in-лы 6 посредством птайбы 12 и то. кателя 13.

Верхний ряд сопловых отверстий 14 перекрывается конусом иглы 15, которая выполнена н виде трубки, надетой на иглу 6. Игла /5 прижимается к уплотнительной поверхноCTii распылителя пружино) 16. Верхний конеп пружины 16 опирается на шайбу 17 лежащую на з;;кр;1ипе корпуса /.

Давление пружины 16 передастся игле 15 посредством надетого на верхний конеп иглы ограничителя 18. Ве.1ич11на натяга пружины 16 регулируется посредством подбора соответствующей толпилны шайбы 4.

Нагнетаемое насосом топливо поступает в распылитель по каналу 75. Когда давление топлива в полости

распылителя на площадь сечения иглы 15 достигает величины, превышающей величин} давления пружины 16, игла 15 поднимается и открывает доступ топлива к сопловым отверстиям 14 и к игле 6. Происходит первая фаза впрыскивания топлива.

При этом, вследствие относительно малой величины илопдади сечения сопловых отверстий 14, давление топлива в полости сопла продолжает увеличиваться. Когда величина этого давления на площадь сечения иглы 6 превысит величину давления пружины 7, игла 6 поднимется и откроет сопловые отверстия 5. Произойдет вторая фаза впрыскивания топлива.

Предмет изобретения

Форсунка для дизеля с двухфазным впрыскиванием топлива, заключающая Б сеое подпружиненную иглу, перекрывающую своим конусом доступ топлива к сопловым отверстиям и поднимаемую в периоде впрыскивания давлением нагнетаемого насосом топлива, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности независимого регулирования как количества, так и давления подаваемого топлива, впрыскиваемого форсункой во время первой и во время второй фазы впрыскивания, сопло форсунки снабжено вторым рядом отверстий, перекрываемым второй иглой, гзыполненной Б виде трубки, надетой на первую иглу, причем каждая из игл прижимается к соответствующей конической поверхности сопла отдельной пружиной, регулируемой независимо от пружины другой иглы.

tf

Фиг. 2