Система смазки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F01M5/02 F01M1/02 

Изобретение относится к двигатепестроеншо, а имеаано к cвcтe шм смеизкв двигателей внутреннего сгорания с устро ствами дан предпускового подогрева масла, . Известна система смвзки дввгатепя внутреннего -сгорвзиия, содержащая расходную емкость,, нагреватель, главную масляную магистраль и насос для 1федпусковой прокачКЕ масла с автономным приводом к со всасывающей и нагнетательной полостями, сообщенными с емкостью и с магистралью соответственно Cil Однако эта система смазки сложна по конструкции и требует больших затрат мощности на привод насоса. Наиболее близкой к-предлагаемой по техническому существу и дос1гигаемс лу результату является система смазки двигателя внутреннего ,. содержащая р;асходную емкость, размеи 5шый в емкости нагреватель, главную масляную магистраль, и насос для предпусковрй прокачки масла со всасывающей и нагнетательной полостями, сообщеннь1ми с емкостью и магистралью соответственно L2j Недостатками такой системы являются значительные затраты времени на .разогрев большого количества масла с помощью нагревателя, что увеличивает обш,ее время предпусковой подготовки двигателя. Кром того, при длительном соприкосновении мае ле с прверкностями нагревателя, имеющими значительную температуру, кз масла начи нают выпадать присадки и свойства масл резко ухудшаются. Цель изобретения - ускорение предпус кового разогрева масла и стабилизация ег свойств путем интенсификации циркуляшш масла в емкосш при разогреве. Цель достигается тем, что система смазки двигателя внутреннего сгорания содержащая расходную емкость, раетлещен ный в емкости назтреватель, главную маЬляную магистраль и насос для предпусковой прокачки масла со всасывающей и на гревательной полостями, сообщенными с емкостью и с магистралью соответстви но, снабжена трубопроводом, сообщенным одасим концом с емкостью, а другим - с нагнетательной целостью насоса, а также размещенным в последней двухпозипионным переключателем попеременного сообще ния нагнетательной полости насоса с емкостью и с магистралью. На чертеже представл са схемапредтю-и гае8у ой системы смазка двигателя внутреннего сгорания. Система смазка двигателя 1 внутреннего сгорания содержит расходную емкро ть 2. нагреватель 3, раэмеэд паый в емкости 2, главную масляную магистраль 4, насос 5 для предпусковой прокачки масла, всасывающую полость 6 насоса 5, сообщенную трубопроводом 7 с емкостью 2, и нагнетательную полость 8 насоса 5, сообщенную трубопроводом 9 с главной масляной магистралью 4, В нагнетательной полости 3 насоса 5 размешен двухпозшшонный переключатель 1р, выполненный в виде трехходового крана. Система смазки содержит также трубопровод 11, сообщенный о)ним концом с емкостью 2, а аругйм с нагнетательной полостью 8 насоса 5, Система смазки работает следующим образом. При проведении операций предпусковой подготовки двигателя, 1 двухпозиционный переключатель 1О первоначально устанавливают в положение, при котором нагнетательная полость 8 насоса 5 посредством переключателя 10 и трубопровода 11 связь1ваетря с расходной емкостью 2, При включении насоса 5 последний. через трубопровод 7 и всасывающую полость 6 забирает масло из емкости 2, , подает его в нагнетательную полость 8 И через двухпозиционный переключатель 1О и трубопровод 11 возвращает опять в емкость 2, обеспечивая принудительную циркуляцию масла в емкости. После начала циркуляшш масла включается нагреватель 3, обеспечивая предпусковой разогрев масла. После достижения 1аслом . в емкости 2 заданной температуры отключают нагреватель 3 и устанавливают двухпозиционный переключатель 1О в полоисение, при котором нагнетательная поость 8 маслозака ивающего насоса 5; посредством трубопровода 9 связывается с главной масляной магистралью 4 двигателя 1. Маслозакачивающий насос 5 через трубопровод 7 и всасывающую полость 6 забирает подогретое масло из расходной емкости 2, подает его в нагнетательную псяость 8 и через.двухпозиционный переключатель 10 и трубопровод 9 - в главную масляную магистраль 4 двигателя 1,

3 iO1167ft4

обеспечивая подачу .масла во все точхиг/шигателя 1 по окоячаяив кочч)раго MEUV

смааш даигатепя 1.уюавхсачявеааааЛ яасос 5 отключают.

После окончавЕЯ запопнеяия системыТаким образом, нспсльэоеаяве предсмазхн двгвгатепя 1, суждение о котором.дагаемой сястемы смазки пвягатепя ввутвыносят по появлению 31аяеи1вюго давленияs реннего с:горавий обеспечвоает бЬ1стрый

в характерной точке системы (обычно впредпусковой раэог масла при обеспе

ее главный магвстрали 4}, считают про -ченни ста лизаШш его свойств и шюы

secc Е дпусковой подготовив закончев-.шении о бхцей эксппуаташкягаой надежности

иым V осуществляют операции запуска двигателя внутреннего с1горания.

| - ,. .

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая расходную емкость, размещенный в емкости нагреватель, главную масляную магистраль и насос для предпусковой лро«к чки мдсла со всасывающей н нагнете тельной полостями, сообш гаыми с емкостью и с магистралью соответственно, о тличаюшаяся тем, что, с цепью ускорешя 1федпусков лч разогрева масла и стабилизации его свойств путем интенР сификашш оиркуляцки масла в емкости при разогреве, систола снабжена трубо1фоводом, сообщенным одним концом с емкостью, а другим - с нагнетательной попостью насоса, а также размещенным в последней двухпозиционным переключателем для попёре менного сообщения нагнетатальной попос 1 ти насоса с емкостью и с магистралью. Q (Л