Опора скольжения Советский патент 1983 года по МПК F16C17/10 

2. Опора по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что на торцовых поверхностях дисков выполнены кольце-вые канавки криволинейного профиля.

3 . Опора по п. 1, отличающаяся тем, что канавки на торцовых поверхностях дисков выполнены спиральными, направление которых на одном диске противоположно их направлению на-другом.

Изобретение относится к узлам и деталям машин, в частности к опорам скольжения, и может быть использовано в различных машинах и устройствах для восприятия радиальных и осевых нагрузок вращающихся валов. Известны опоры скольжения, содержащие вал с винтовой нарезкой на цилиндрической части и с различными способами подачи и распределения смазки в зоне трения СОНедостатками- указанных подшипников и опор скольжения являются низки долговечность, жесткость и надежность работы подшипника при прямом и обратном вращении вала, а также пр изменении направления осевой нагрузки, Известен также радиально-упорный подшипник скольжения с воздушной nipдушкой, содержащий цафру вала с вин товой нарезкой, конусные втулки, на боковых поверхностях которых выполнены без сквозного прохода канавки с углом наклона, противоположным углу винтовой нарезки на цапфе вала С2. Недостатком является низкая на- дежность и работоспособность подшипм ника из-за отсутствия проточности газовой (или жидкой ) среды по канавкам Ko ycoJB и винтовой нарезке вала, что создает закупорку и заклинивание потоков среды и продуктов из носа и образующихся кольцевых конусных зазорах между втулками и..валом. Цель изобретения - повышение работоспособности и надежности опор вращающихся валов. Эта цель достигается тем, что в опоре скольжения, содержащей цапфу вала с винтовой канавкой и торцовыми дисками и охватывающую её втулку с каналами подачи смазки, торцовые поверхности дисков, обращенные к цапфе, выполнены конусными с вершинами конусов, обращенными в стороны, противоположные цапфе, и снабжены канавками,.сообщающимися с винтовой канавкой вала, один из торцовых дисков установлен с возможностью осевого перемещения, а во втулке выполнены осевые каналы, сообщающиеся с канавками дисков. На торцовых поверхностях дисков выполнены кольцевые канавки криволинейного профиля, сообщающиеся с винтовой канавкой вала, или спиральные канавки, направление которых на одном диске противоположно их направлению на другом. На фиг. 1 изображена опора, продольный разрез; на фиг. 2 - сечения А-А и Б-Б на фиг. 1; на фиг.Звариант исполнения опоры; на фиг, сечения В-В и Г-Г на фиг. 3. Вал 1 с неподвижным диском 2 и прдвижным в осевом направлении диском 3 установлен во втулке Ц. При этом осевое перемещение диска 3 ограничено гайкой 5 и стопорным винтом 6. Диск 2 и подвижный диск 3 имеют внутреннюю конусную поверхность с криволинейной кольцевой канавкой 7, выполненной в поперечном сечении, например, по логарифмической спирали от оси вращения вала к периферии или со спиральными канавками 7 (фиг. }, направление которых на одном диске совпадает с направлением винтовой канавки на валу, а на другом противоположно. Конусные торцовые поверхности дисков 2 и 3 соединены осевыми каналами 8, а со станцией подвода и отвода смазочной среды . (газовой или жидкой) - радиальными каналами 9, кольцевой канавкой 10 и втулкой 11 со штуцерами 12 и 13. Для герметизации полостей опоры Ц диски 2 и 3 снабжены уплотнительными кольцами 14 и 15, а также лабиринтной канавкой 16. Подшипник работает следующим образом . При вращении вала 1 его винтовая канавка, расположенная под углом А нагнетает смазочную среду (жидкую или газовую) к торцовой поверхности дисков 2 и 3, конусные поверхности которых, расположенные под углом /з к оси вала, направляют потоки смазочной среды :: осевые отверстия втулки 1, образуя замкнутый цикл. Этому способствуют канавки дисков 2 и 3. Цикл 10 р .J Г 75 становится беспрерывным при полиом заполнении смазочной средой полостей опоры. При изменении направления враще;ния вала направление потоков смазочной среды меняется на обратное. Предлагаемая опора отличается простотой конструкции и высокой технологичностью в изготовлении, при этом точность вращения вала в опоре повышается ориентировочно на один класс. Г --1

В-В

ФигЛ

Г- Г