Механизм привода к навозоуборочному транспортеру Советский патент 1983 года по МПК A01K1/01 

Изобретение относится к механизмам привода для навозоуборочных транспортеров.

Известны механизмы привода к навозоуборочному транспортеру, включающие огибающий направляющие ролики закмнутый тяговый контур возвратнопоступательного действия, имеющий прямоугольную форму, и электропривод связанный с тяговым контуром посредством ведущего приспособления Г 11 и121.

Недостатком указанных механизмов привода является то, что их ведущее приспособление состоит из зубчатого редуктора, звездочек и средства для реверса. В результате существенно усложняется конструкция механизма привода, снижается его эксплуатационная надежность и- коэффициент полезного действия.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности, а также увеличение коэффициента полезного действия механизма привода путем уменьшения потер энергии между электроприводом и тяговым контуром.

Цели достигается тем, что электропривод выполнен из двух сблокированных между собой узлов, каждый из которых смонтирован у меньшего участка тягового контура и выполнен в виде трех установленных с возможностью синхронного перемещения вдоль больших участков тягового контура электромагнитных сердечников, первый и вторрй из которых расположены с одной стороны тягового контура, а третий электромагнитный сердечник установлен с другой его -стороны с возможностью перемещения в противоложном направлении относительно первого и второго электромагнитных сердечников, при этом ведущее приспособление выполнено из роликов, шарнирно закрепленных на концах электромагнитных сердечников.

На чертеже схематически изображен механизм привода .к навозоуборочному транспортеру, общий вид в аксономет рической проекции.

Механизм привода включает огибающий направляющие ролики 1 замкнутый

тяговый контур 2 возвратно-поступательного действия, имеющий прямо-угольную форму, к которому присоединены скреперы 3, и электропривод. Последний выполнен из двух сблокированных между собой узлов, каждый из которых смонтирован у меньшего участка тягового контура и вы.полнен в виде трех установленных с возможностью синхронного перемещения вдоль больших участков тягового контура электромагнитных сердечниковi Сердечники 4 и 5 расположены с одной стороны тягового контура, а сердечник 6 установлен с другой его стороны с возможновтью перемещения в противоположном направлении относительно . сердечников k и 5. Сердечники взаимодействуют с тяговым контуром 2 посредством ведущего приспособления, которое выполнено из роликов 7, шарнирно закрепленных на концах каждого из сердечников.

Механизм привода работает следующим образом.

При подаче электрического тока в обмотки катушек, сердечников t, 5 и 6 одного из узлов электропривода, расположенного, например, слева, сердечники втягиваются в катушки, увлекая за собой ролики 7. В результате этого на левом меньшем участке тяговый контур принимает зигзагообразную форму , огибая ролики 7, с соответствующим перемещением его больших участков, на которых закреплены скреперы 3, в направлении включенного узла электропривода, совершая холостой ход. В конце холостого хода осуществяется переключение узлов электропривода и в работу вступает узел, расположенный справа, а левый узел при этом реверсируется. Скреперы раскрываются, совершая рабочий ход и перемещая захваченный навоз в сторону сборного коллектора. В результате последовательных переключений левого и правого узлов электропривода тяговый контур совершает возвратно-поступательное движение, обеспечивая уборку навоза скреперами.

МЕХАНИЗМ ПРИВОДА К НАВОЗОУБОРОЧНОМУ ТРАНСПОРТЕРУ, включающий огибающий аправляю1цие ролики замкнутый тяговый контур возвратно-поступательного действия, имеющий прямоугольную 1)орму, и электропривод, связанный с тяговым контуром посредством ведущего приспособления, о т л ичающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эксплуатационной надежности, а также увеличения коэффициента полезного действия механизма привода путем уменьшения потерь энергии между электроприводом и тяговым контуром, электропривод выполнен из двух сблокированных между собой узлов, каждый из которых смонтирован у меньшего участка тягового контура и выполнен в виде трех установленных с возможностью синхронного перемещения вдоль больших участков тягового контура электромагнитных сердечников , первый и второй из которых расположены с одной стороны тягового контура, а третий электромагнитный сердечник уста нрвлен с другой его стороны с возможностью перемещения в противоположном направлении относительно первого и .второго электромагнитных сердeчникoвJ при этом ведущее приспособление выполнено из роликов, шарнирно закрепленных на концах электромагнитных сердечников. .