Устройство для намагничивания магнитов многополюсной электрической машины Советский патент 1983 года по МПК H01F13/00 

.-А ,

00 №

а

Изобретение относится к электротехнике, а именно к устройствам для намагничивани.я магдитов, и может быть использовано для намагничивания магнитов многополюсной электрической машины.

Известно устройство для намагничивания магнитов мвогополюснОй электрической машины, содержащее намагничивакадие технологические катушки, проводники которых намотаны вокруг полюсных магнитов, а концЫ их выведены из корпуса электрической машины и после намагничивааия укладываются в специальную полость корпуса. Устройство содержит также цилиндрический магнитопровод, установленный в расточку полюсов .

.Недостатками данного устройства являются трудоемкость в изготовлении намагничивающих катушек, одноразовое их использование в производстве, трудоемкость в сб.оркё после намагничива|ния.

. Наиболее близким к предлага:емому .по технической сущности является устройство для намагничивания сегментов |полюсных магнитов, устанавливаемое аксиально в корпус электрической машины, состоящее из цилиндрического магнитопровода с продольными пазами, в которые уложены измерительная .и намагничивающая катушки 2.

Недостатком данного устройства является тоу что оно не обеспечивает одновременного намагничивания всех магнитов многополюсной электрической , затрудняет намагничивание полюсных магнитов с большой высотой и малым диаметром расточки полюсов. При сборке электрической машины после намагничивания для сохранения намагниченности полюсных магнитов необходимо использовать дополнительное устройство. Все это повыщает трудоемкость намагничивания полюсных магнитов и сборку электрической машины,

Цель изобретения - снижение труде«увсости при намагничивании полюсных магнитов.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для намагничивания магнитов, многополюсной электрической машины, содержсоцем цилиндрический магнитопровод, измерительные и намагничивающие обмотки, магнитопровод снабжен хвостовиком с поперечными пазами по числу намагничиваемых магнитов, форма измерительных и намагничивающих обмоток соответствует форме намагничиваемых магнитов,-при этом проводники одной из лобовых частей иэмерйтельшох и намагнич:ива1сщих обмоФОК отогнуты, рассредоточены к уложены в попереч йые пазы хвостовика,Хвостовик может быть выполнен полым ро ступенчатой внутренней поверхностью, соответствующей конфигурации

выходного конца вала якоря электрической машины.

На фиг, 1 показано предлагаемое устройство в корпусе электрической машины, общий вид на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1,

Устройство для намагничивания магнитов многополвдСной электрической машины содержит цилиндричеякий магнитопровод 1, снабженный хвостовиком 2, который выполнен с поперечными пазами 3 и со ступенчатой полостью 4, Поверхность ступенчатой полости 4 повторяет конфигурацию выходного конца вала якоря электрической, машины. Длина ступенчатой полости 4 соответствует длине вала якоря со, стороны привода до обмотки якоря. Устройство со ержйт также намагничивакяцие 5 и измерительные б обмотки, выполненные в форме полюсных магнитов 7 электрической машины, при этом проводники одной из лобовых частей обмоток 5 и 6 отогнуты, рассредоточены и уложены в поперечные пазы 3 хвостовика 2,

Кроме того, обмотки 5 и б выполнены так. Что их боковые поверхности образуют монтажный зазор с боковыми поверхностями полюсных магнитов 7, Число намагничивающих обмоток 5 соответствует- числу полюсных магнитов 7, которому соответствует также число Поперечных пазов 3 хвостовика 2, Число йзмерительньк обмоток б может быть любым, но н.е более числа полюсных магнитов 7 электрической машины, и зависит от необходимой точности замера магнитного потока, проходящего через полюсные магниты 7,

Для намагничивания полюсных магнитов 7 электрической машины устройство для намагничивания устанавлива бт в расточку полюсных магнитов- 7 аксиально корпусу 6 электрической машины так, чтобы намагничиваквдие 5 и измерительные б обмотки охватывали полюсные магниты 7 с трех сторон,

После установки устройства намагничивающие обмотки 5 подключают к источнику постоянного тока хак1Ш образом, чтобы они имели чередующуюся полярность, ток, проходящий через намагничивающие обмотки 5, создает магнитный поток, замыкающийся через цилиндрический магнитопровод 1, полюсные магниты 7 и корпус 8 электрической машины. Происходит намагничивание полюсных магнитов 7,

После намагничивания полюсных магнитов 7 электрической машины устройство для на ё1гничи8ания вь1водится из корпуса 8, Для этого в полость 4 хвостовика 2 вставляется выколной конец вала якоря-до конца ступенчатой полости. Ос еэымперемшением вал якоря выводит устройство для намагничивания иэ корпуса В электрической машины и одновременно на место устройства

.нгйигймшчиваняя устанавливается якорь электрической машины, при эхом магнитндя цепь остается эамкнухой и сохраняются магнитные свойства полюсных магнитов 7, . .

Такое выполнение устройства намагничивания прэволяет одновременно ;намагничивать все магниты многополюсной

электрической машиныt Многократно использовать его сохраяить тгнитные свойства лолюоньк магкитов при установке якоря в корпус электрвсческой маишны без испольэсквания дополнительных технологических операций и при- . способлёний .свободно вводить и выводить устройство из к(чрпуса электрической мгшшны.

1. УСТРОЙСТВО даЯ НАМАГНИЧИВАНИЯ МАГНИТОВ МНОГОПОЛЮСНОЙ ЭЛЕ1СТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержавдее цилиндрический магнитопр6в од, измерительные и намагничивакхцие обмотки, от л и ч а ющ е вся тем, что, с целью снижения трудоемкости при намагничи;вании полюсньис магнитов, магнитопровод снабжен хвостовиком с поперечными пазами по числу намагничиваемых магнитов, форма измерительных и намагничивающих обмоток соответствует форме намагничиваемых магнитов, при этом проводники одной из Jto6oвыx частей измерительных и намагничивающих обмоток о- огнуты, рассредоточены и уложены в поперечные пазы хвостовика. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью упрсвдения сборки электрической машины после намагничивания, хвостовик выполнен полым со ступенчатой внутренней поверхностью, соответствующий конфигурации выходного конца вала якоря электрической машины, .

8

Л-И