Зубчатое колесо для испытаний Советский патент 1983 года по МПК G01M13/02 

Изобретение относится к машиностроению, а именно, к испытательной технике, и может быть испольэов но при испытании материалов зубчатых колес. Известно зубчатое колесо для испытаний, содержащее ступицу и съемн зубчатый венец ГО. Недостаток известного колеса заклепается в том, что при испытании зубчатых передач необходимо изготов ление большого количе.ства зубчатых венцов из различных материалов, с различной твердостью и точностью. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому положительному эффекту является зубчатое колесо для испытаний, содержащее ступицу и венец, выполне ный из сегментов, и стяжное устройство. Ступица выполнена в виде втул н:и, зубчатые сегменты размещены на ней и связаны между собой стяжным устройством L2. Недостатком известного колеса является то, что при необходимости демонтажа одного из сегментов требу ется полная разборка всего зубчатог венца вследствие тангенциального расположения стяжных устройств, тре бующих при разборке разъединять сты ки всех зубчатых сегментов. Это пов шает трудоемкость и время сборки и разборки. Целью изобретения является сокра щение времени на сборку и разборку. Указанная цель достигается тем, в зубчатом колесе для испытаний, со держащем ступицу и венец, выполненный из сегментов, и стяжное устройство, ступица представляет собой втулку с дисками на торцах, один из которых имеет радиальные пазы по числу сегментов, каждый из них выполнен с кольцевым выступом, который размещен между дисками ступицы, а диски с сегментами связаны стяжны устройством. На фиг.1 изображено зубчатое колесо, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1, Зубчатое колесо содержит ступиц представляющую собой втулку t с дис ками 2 и 3 на торцах. На диске 3 вы полнены радиальные пазы Зубчатый венец составлен из з д матых сегментов 5, каждый из которых имее кольцевой выступ 6, размещенный меж дисками 2 и 3 ступицы, которые связаны с сегментами 5 стяжным устройством, например винтами 7. Сборка зубчатого колеса осуществляется следующим образом. На втулке 1 устанавливаются зубчатые сегменты 5 таким образом, что кольцевые выступы 6 сегментов 5 входят в паз между дисками 2 и 3, а стыки сегментов 5 совмещены диальными пазами i на диске 3. чатые сегменты 5 закрепляются на дисках 2 и 3 винтами 7. При этом наличие пазов k на диске 3,соответственно равных числу зубчатых сегментов 5,позволяет производить установку и закрепление сегментов 5 неза висимо друг от друга, так как закрепление каждого сегмента 5 сопровождается взаимодействием только с соответствующей ему частью прорезного диска 3, каждая из которых отделена пазом Ц от остальных элементов и, Поэтому не оказывает влияния на сборку других сегментов 5. Демонтаж зубчатых сегментов 5 осуществляется при освобождении винтов 7, стягивающих диски 2 и .3 втулки 1. При этом удаление сегментов 5 из зубчатого венца производится также независимо друг от друга за счет выполненных в диске 3 пазов , чем обеспечивается местная податливость элементов, образованных пазами А. Кроме того, в случае ослабления крепления одного из зубчатых сегментов 5 при слабой затяжке его винтов 7 , сегмент 5 остается в зубчатом венце, удерживаемый кольцевым ьыступом б между дисками 2 и 3, а БИНТ 7 предот-, вращает его смещение в окружном 01ЛИ радиальном направлении. Причем ослабление крепления одного из зубчатых сегментов не отражается на прочности крепления остальных сегментов. Такая конструкция зубчатого колеса позволяет .за счет независимой местной податливости элементов прорезного диска выполнять монтаж и демонтаж каждого зубчато(о сегмента, не разбирая всего зубчатого венца, что обеспечивает снижение трудоемкости сборочных работ при монтаже и демонтаже сегментов и тем самым сркращение времени на сборку и разборку колеса.

Фиг2