Ветряный двигатель Советский патент 1929 года по МПК F03D3/04 

Предлагаемое изобретение касается ветряного двигателя барабанного типа с поворотными направляющими щитами и криволинейными лопастями и имеет целью лучшее использование энергии ветра путем применения лопастей, различно расположенных : относительно оси барабана.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает расположение лопастей в барабане; фиг. 2 - вид ветряного i двигателя сбоку и частью в разрезе; фиг. 3 - вид его сверху.

Двигатель расположен на вертикальной оси 1 (фиг. 2) и имеет вет- ; ряное колесо в виде барабана с лопастями трех типов 2, 3 и 4 (фиг. 1 и 2), расположенными между цилинд- ; рическими поверхностями барабана i наружною в и внутреннею а с диаметром в 0,4 наружного диаметра. I Лопасть 2 начинается на внутренней | цилиндрической поверхности, в пере- I сечении ее с радиальной плоско- i стью 5, и под углом в 30° к этой ; последней идет до цилиндрической ; поверхности с с радиусом равным 0,66 радиуса барабана, после чего ; лопасть загибается по дуге круга и доходит до пересечения наружной : цилиндрической поверхности в с ра- диальною плоскостью б, образующею угол « 30° с плоскостью 5. Лопасть 3 начинается на пересечении i внутренней цилиндрической поверх- ности а с радиальной плоскостью.

образующею угол с плоскостью б, затем параллельно раднекльной плоскости 7, составляющей угол в 30 с плоскостью б, идет до цилиндрической поверхности с, после чего загибается по окружности и оканчивается на наружной поверхности за радиальной поверхностью 7. Лопасть 4 начинается на пересечении радиальной плоскости, отстоящей на 20° от плоскости 7, с плоскостью, вмещающею в себе хорду 9, отстоящую от оси барабана на 0,167 его радиуса и проходящую через начало лопасти 2; до цилиндрической поверхности с лопасть 4 идет параллельно радиальной плоскости 8, отстоящей на 30° от плоскости 7: далее лопасть загибается по той же дуге, что и лопасти 2 и 3, и кончается на пересечении наружной окружности S с хордою 9. Колесо укреплено на оси 1 (фиг. 2), опирающейся на шариковые подшипники 17 и 18, сидящие на рамах 20 (фиг. 2 и 3), связанных между собою полосами 21 так, что в общем получается прочная ферма, не закрывающая прохода ветра. Вокруг этой фермы, укрепленной при помощи нижней части втулки 19, вращается на шариковых подшипниках направляющее ветер приспособление, состоящее из щита 16, направляющего ветер на задние лопасти колеса, и из ширмы 12-13, часть которой 12 отклоняет ветер в