Сопряжение моста с насыпью Советский патент 1983 года по МПК E01D1/00 

Изобретение относится к транспортному строительству и может быть использовано при.строительстве и ремоте автодорожных мостов.Известно сопряжение моста с насыпью, включающее устой моста и насыпь I.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является сопряжение моста с насыпью, включающее устой, насыпь подхода с дорожной одеждой и дренирующей засыпкой в зоне сопряжения и переходное устройство, объединенное G устоем и расположенной над ним дорожной одеждой С 3Недостатком данных конструкций является образование просадки в виде плавной кривой поверхности покрытия из-за большого расхождения значений жесткости моста и подхода, а большие динамические нагрузки на грунт у шкафной стенки устой в сочетании с осадкой насыпи приводят к образованию полости между ней и переходной плитой. При этом, возрастает горизонтальное давление, передаваемое на шкафную стенку, что вызывает образование трещин в месте прикрепления переходной плиты к шкафной стенке устоя Кроме того, конструкции с переходной плитой отличаются большой материалоемкостью.

Цель изобретения - снижение материалоемкости и повьпчение эксплуатационной надежности.

Поставленная цель достигается тем, что в сопряжении моста с насыпью, включающем устой, насыпь подхода с дорожной одеждой и дренирующей засыпкой в зоне сопряжения и

переходное устройство, объединенное с устоемИ расположенной нет ним дорожной одеждой, переходное устройЬтво выполнено из упругих колец, расположенных горизонтальными рядами в дренирующей засыпке с постепенным увеличением количества рядов к устою, а дорожная одежда в зоне сопряжения армирована.

На чертеже показано сопряжение моста с насыпью, продольный разрез.

Сопряжение включает устой 1 со шкафной стенкой 2, насыпь 3 с дренирующей засыпкой 4 и дорожной одеж5 дои 5, армированной стержнями б, и переходное устройство из упругих колец 7, например из отработанных автомобильных шин. Объединение в совместную работу дорожной одежды 5

0 и переходного устройства из колец 7 выполнено, например, с помощью упора 8. Упругие кольца 7 уложены горизонтальными рядами с увеличением количества рядов к устою 1. При двй5 жении автомобиля по дороге передается вертикальное давление от его веса и горизонтальное давление вследствие эффекта скорости, т.е. перед колесом автомобиля возникает упругая

0 волна. Резкое увеличение поперечной и продольной жесткости дороги у моста вызывает появление колебаний, которые гасятся упругими элементами 7, образующими переходное устройство.

Применение предлагаемой конструкции сопряжения моста с насыпью повьааает эксплуатационную надежность сооружения и позволяет снизить материалоемкость за счет применения отходов производства.

СОПРЯЖБН1Й: МОСТА С ЯА 5ЛПЬЮ, включающее устой, нась1ПБ под-хода с дорожной одеждой и щ енирующей эасыикой в зоне сопряжения и переходное устройство, объединённое с устоем и расположенной над ним дорожной одеждой , отличающееся тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения эксплуатационной .KSLдежности, переходное устройство выполнено из упругих колец, расположенных горизонтальнылда рядами в дренирующей засыпке с постепенным увеличением количества рндов .к устою,а дорожная одежда в зоне зопряжёния армирована. . , (Л с 10 Nj оо со