Регулируемый шкив Советский патент 1983 года по МПК F16H55/54 

Изобретение относится к фрикцион-) ным передачам в частности к шкивам регулируемой конструкции. Известен регулируемый шкив, содержащий пару нажимных дисков с правой и левой спиральными канавками, опорные балки, установленные нажимными дисками и снабженные взаимодействующими с канавками шипами, промёжутрчный диск с радиальными пазами и гайку для сжатия дисков собойр Недостатком известного шкива является низкая надежность.в работе при переда че больших крутящих моментов вследствие малой поверхности контакта опорных балок с нажимными дисками. Цель изобретения - повышение надежности шкива в работе при передаче больших мощностей. Указанная цель достигается тем, что в регулируемом шкиве, содержа1цем пару нажимных дисков с правой и левой спиральными канавками, опорные балки, установленные между нажимными дисками и снабженные взаимодейству (Одими с канавками шипами, промеи точный диск с радиальными пазами и для сжатия дисков между собой проме куточный диск выполнен из установленных с возможностью относительнего фиксированного углового п(1ложения двух частей, каждая из которых расположена ме)кду сопряженными торцовой поверхностью нажимного диска и. обращенной к ней поверхностью балки шипы которой пропущены через радиальные пазы промежуточных дисков. Такое выполнение регулируемого шки ва позволяет значительно увеличить на дежность его в работе при передаче больших мощностей. На фиг. 1 показан регулируемый шкив, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Шкив содержит пару нажимных дисков 1 и 2, на поверхностях которых выполнены спиральные канавки 3: на одном левая, на другом - правая.Между диска ми 1 и 2 равномерно по окружности рас положены опорнью балки Ц и промежуточные диски S с радиальными пазами . Нажимные диски смонтированы на валу б рабочей машины или двигателя и сжаты ме(ду собой с помощью центральной гайки 7. Резьба под гайку нарезана на втулке 8, жестко скрепленной с одним из нажимных дисков. Каждая из опорных балок it на торцовых поверхностях имеет шипь , взаимодействующие со спиральными канавками дисков и скользящие в радиальных пазах промежуточных |Е|исков 5 9 представляют собой штифты или фрезерованные выступы с одинаковыми интервалами ме)кду ни ми, соответствующими толщине зуба спирали. Нажимные диски 1 и 2 удерживаются от взаимного проворота штифтами 10 и скользящей шлицевой втулкой 11, смонтированной на втулке 8. Промежуточные диски f зафиксированы от относительного углового смещения нажимными дисками 1 и 2 при помощи гай-, ки 7 и удерживаются от. взаимного проворота другой шлицевой втулкой 12, имеющей возможность вращения на втулке 8 при регулировке шкива. . Регулировку рабочего диаметра шкива осуществляют следующим образом. Расконтривают и откручивают до упора центральную гай 7. Затем вручную поворачивают промежуточные диски 5 относительно дисков 1 и 2, При этом радиальные пазы промежуточных сков ведут опорные балки по спиральным кана.вкам 3, которые одновре.менно перемещаются к цeнtpy или от центра.После регулировки гайку 7 затягивают и законтри вают. Предлагаемое устройство кожет быть использовано в вариаторах скорости с диапазоном регулирования шкива от одного до трех и позволяет значительно повысить его нагрузочную способность при передаче больших мощностей, а также увеличить в несколько раз долговечность гибкого элемента передачи.

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ШКИВ, содержащий пару нажимных дисков с правой и левой спиральными канавками, опорные балки, установленные между нажимными дисками и снабженные взаимодейФиг. ствующими с канавками шипами, промежуточный диск с радиальными пазами и гайку для сжатия дисков между собой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, промежуточный диск выполнен из установленных с возможностью относительного фиксированного углового положения двух частей, каждая из которых расположена между сопряженными торцовой поверхностью нажимного диска и обращенной к ней поверхностью балки, шипы которой пропущены через радиальные пазы промежуточных дисков. (Л с to о О) tf . ч Vjl 1