Узел соединения стойки с лежнем Советский патент 1983 года по МПК E21D11/14 

Изобретение относится к горному делу« а точнее к креплению горных эыработок крепью, работающей в податливом режиме.

Известен узел соединения стойки с лежнем, состоящий из отдельных комутон 1,

В данном узле соединения не происходит расклинки концов лежня в бока горной вьфаботки« что снижает надежность крепи в целом..

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является узел соединения стойки с лежнем, включающий охватывающий лежень хомут и скрепляющий 9JieMeHT 2 .

Недостатком известной конструкции является наличие большого числа деталей и сложность установки крепи.

Целью изобретения является упрощение монтажа соединительного узла.

Поставленная цель достигается тем, что в узле соединения стойки с лежнем включадощеи охватыва{ащий лежень хомут и скрепляющий элемент, скрепляющий элемент выполнен иэ планки, соединенной с хомутом своими концами посредством опорных и стопорных гаек, и из охватьшающей планку и торцевую часть стойки П-рбраэной скобы с вкладышем, при этом скоба, вкладыш и торцевая часть стойки соединены между собой посредством пропущенного через них стяжного болта.

На фиг. 1 изображен узел соединения стойки с лежнем в рабочем положении; на фиг.2 - вид А .на фиг.1.

Узел соединения стойки с лежнем включает хомут 1с планкой 2, П-образную скобу 3 с вкладышем 4 и болтом 5, при этом планка 2 установлена внутри П-об разнЬй скобы 3 под вкладышем 4. планка надета на хомут 1 и закреплена на каждом его конце опорны ми 6 и стопорньв4и 7 гайками.

Узел монтируют следующим образом. Перед установкой крепи в П-образную скобу 3 вставляют планку 2, в которой установлен хомут 1, закрепленный опорными 6 и стопорными 7 гайками так, чтобы расстояние между хомутом 1 и планкой 2 было достаточно для установки конца лежня 8. Далее в П-образную скобу 3 помещают вкладыш 4 так, чтобы отверстия Б П-образной скобе 3 совпали с отверстием вкладыша 4, после чего собранный узел соединения стойки с лежнем надвигаю П-образной скобой 3 на торец днища профиля стойки 9 до совпадения отверстия 10 на днище профиля стойки 9 с отверстиями вкладыша 4 и П-образной скобы 3. Затем в эти отверстия вставляют болт 5 так, чтобы его гайка оказалась внутри выработки для обеспечения возможности разборки крепи в случае невозможности снятия стопорных гаек 7 с хомута 1.

t

Для фиксации узла соединения стойки с лежнем забивают клин (не показан) между днищем лежня и основанием П-образной скобы или, закручивая опорную гайку б и подкручивая стопорную гайку 7, опускают планку 2 на днище лежня В, а затем плотно притягивают ее к лежню. Шарнирность соединения стойки с лежнем обеспечивается деформацией самой П-образной скобы 3, а податливость в узле.обеспечивается проскальзыванием лежня в хомуте 1.

Предлагаемое изобретение имеет простую конструкцию, позволяя при этом обеспечить надежное крепление кровли и снизить затраты на поддержание выработки.

УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ СТОЙКИ С ЛЕЖНЕМ, включающий охватывающий лежень хомут и скрепляющий элемент, отлич ающийс я тем, что, с целью упрощения монтажа, скрепляющий элемент выполнен из планки, соединен ной с хомутом своими концами посредством опорных и стопорных гаек, и из охватывающей планку и торцевую часть стойки П-образной скобы с вкладьвцем, при этом скоба, вкладцш и торцевая часть стойки соединены между собой посредством пропущенного через них стяжного болта. (О 2. 00 О)