Турбобур для колонкового бурения Советский патент 1955 года по МПК E21B4/02 

Предметом изобретеияя является пурбобур для колонкового бурения со съемной грунтоноской, предназначенный для бурения скважин с одновременным отбором керна без подъема бурильных труб.

В турбобурах подобного типа колонковая труба имеет головку, которая садится в конусную заточку невращающейся промежуточпой детали и прижимается к ней под действием перепада давлений в турбобуре.

В таких турбобурах разделение полостей высокого давле1н-1я (над турбиной) и низкого давления (под

турбиной) производится с Г1ОМОН1,ЬЮ

сальникового устройства, которое является слабым звеном, ограничивающим количество долблений.

В турбобуре согласно изобретению указанный недостаток известных турбобуров устранен тем, что в канале ротора установлена дополнительная колонковая труба, нрисоеднненная нижним концом к основной колонковой трубе, а верхним к головке и образующая кольцевую щель между своей наружной nosepxпостью и впутренней поверхпостью вала ротора.

На чертеже изображеп продольный разрез турбобура.

В турбобуре для создания уплотнения между полостью 1 высокого давления (над турбиной) н полостью 2 низкого давления (под турбиной) в канале вращающегося ротора установлена невращающаяся колон1совая труба 3, к которой присоединена нижним концом дополнительная колонковая труба 4.

Верхний конец последней прикреплен к головке 5, конус которой опирается на промежуточную деталь 6. Между наружной поверхностью колонковой трубы 4 и внутренней поверхностью вала 7 ротора образуется длинная кольцевая щель, обеснечивающая значительное )авлнческое сопротивление даже для протока весьма малого количества

К1 ДКОСТИ.

Предмет изобретения

Турбобур для колонкового бурения, снабженный промежуточной доталью, к которой под действием перепада давления прижимается конус головкн колонковой трубы, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью создания уплотнения между полостью высокого давления (над турбиной) и полостью низкого давления (под турбиной), в канале ротора установлена дополннтельная колопковая труба, присоединенная 1Н1Жним концом к основной колонковой трчбе, а верхппм к головке и образуюн.1ая кольцевую щель между внутренней поверхностью вала рото }& и наружной новерхностью дополннтельпой колопковой трубы.

ty

зЩ

.if1