Линейная синхронная машина Советский патент 1983 года по МПК H02K41/35 

Изобретение относится к электротехнике, а более конкретно к линейным электрическим машинам, и может быть использовано в качестве двигат ля транспортного конвейера, в устройствах линейного синхронного пере мещения масс. Известны линейные синхронные маш ны, состоящие из первичной части, в пазах магнитопровояа которой уложена обмотка, и вторичной части, выполненной в виде отдельных ферромаг нитных брусков l , Недостатками таких машин являются неполное использование рабочего потока и повышенный, в связи с этим, расход активных материалов. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаем му результату яйляется линейная син хронная машина, состоящая из первичной части, в пазах магнитопровода которой уложены многополюсные рабоч обмотка и обмотка возбуждения, и вторичной части, выполненной в виде переменно-полюсных ферромагнитных элементов 2J . Недостатками такой машины являются невысокий КПД и повышенный расход активных материалов вторичной части, что обусловлено наличием ярма во вторичной части и двух дополнительных воздушных зазоров для прохождения потока возбуждения. изобретения - повышение КПД .и уменьшение массы вторичной части. Поставленная цель достигается те что в линейной синхронной машине, состоящей из первичной части, в пазах магнитопровода которой уложены многопйлюсные рабочая обмотка и обмотка возбуждения, и вторичной част выполненной в виде переменно-полюсных ферромагнитных элементов, переменно-полюсные ферромагнитные элементы вторичной части представляют собой отдельные бруски, образующие парные полюса, причем длина каждого бруска больше одного, но меньше двух полюсных делений обмотки якоря, расстояние между осями соседних брусков равно двойному полюсному делению обмотки якоря, а число полюсов обмотки возбуждения меньше числа полюсов обмотки якоря. Кроме того,обмотка возбуждения может быть выполнена соленоидальной. На фиг.1 показана машина, продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез. Линейная синхронная машина состоит из магнитопровода 1 первичной части, в пазах которого уложены многополюсные обмотка 2 возбуждения и якорная обмотка 3. Вторичная часть выполнена из отдельных брусков -4, длина которых больше одного, но меньше двух палюсных делений обмотки а расстояние между осями соседних брусков равно двойному полюсному делению. Устройство работает следуюшим образом. При подаче тока в обмотку возбуждения бруски намагничиваются, создавая по рабочей гармонике пару полюсов. Якорная обмотка выполнена по обычнь 1 законам и создает бегущую волну рабочего потока. Взаимодействие потока якоря с полем возбуждения ферромагнитных брусков создает тяговое усилие. По сравнению с известными устройствами поток возбуждения проходит только через два немагнитных зазора, а вторичная часть не содержит общего ярма, что позволяет снизить потери в обмотке возбуждения, йовысив тем самым КПД машины,и снизить массу вторичной части.

ЛИНЕЙНАЯ СИНХРОННАЯ МА- . ШИНА, состоящая из первичной части, в пазах магнитопровода которой уложены многополюсные рабочая обмотка и обмотка возоуждения, и вторичной части, выполненной в виде переменно-полюсных ферромагнитных элементов, отличающаяся тем, что, с целью пов лшения КПД и уменьшения массы вторичной части, переменно-полюсные ферромагнитные элементы вторичной части представляют собой отдельные бруски, образующие парные полюса, причем длина каждого бруска больше одного, но меньше двух полюсных делений обмотки якоря, расстояние между осями соседних брусков равно двойному полюсному делению ойлотки якоря, а число полюсов оаяотки возбуждения мень- ше числа полюсов обмотки якоря. со СП sl ел