Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации Советский патент 1983 года по МПК B61L25/06 

4 со

00

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в пастности к устройствам передачи кодовых сигналов в системе автоматической покомотивкой сигнализации (АЛС).

Известно передающее устройство содержащее рельсовую цепь, путевой трансформатор с первичной и йтор1гчной обмотками и кодирующий блок связанный своими входами с источником питания, а выходами - с первичной обмоткой путевого трансформатора

Недостатком устройства является напичие значительных потерь полезного сиг. нала в рельсовой цепи при понимбнном сопротивлении изоляции.

Цель изобретения - снижение потребляемой мощности.

С этой целью в устройстЁе, содержащем репьсоБУТо цепь, путевой трансформа-, тор с первичной и бторичной обмотками и кодирующий блок, связанный своими входами с источником питания, а выходами с первичной обмоткой путевого трансформатора, вторичная обмотка путевого трансформатора вьшолнена в виде двух обмоток, причем начало первой и конец второй обмоток соединены с одним концом рельсовой линии, а конец первой и начало второй обмоток соединены с другим концом рельсовой линии.

На чертеже представлена схема устройства.

Устройство содержит путёвой траНс форматор I с вторичными обмотками 1,1 и 1.2, рельсовую цепь кодИрукмпиЙ блок 3 и источник 4 питания. Начало обмотки 1.1 и конец обмотки t.2 соединены

через фильтры iS с началом рельсовой цепи 2, конец обмотки 1.1 и начало обмотки 1.2 соединены через фильтры S с концом рельсовой цепи 2. Первичная обмотка путевого трансформатора I подклюлеиа к выходам кoдIфУкJШeгoJблoкa входы Которого соединены с источником 4 шгганйя. Устройство содержит также резервный источник 6 питания с преобразоЬате лам 7 и блок 8 передачи сигналов автоблокировк и.

Устройство работает следующим образом.

Сигнал от источника 4 шггания цреобразуется кодирущим блоксш в кодовые сигналы АЛС в соответствий с показаниями путевых сфетофоров и поступает в первичную обмотку трансформатора 1

С Вторичных обмоток 1.1 и t.2 трансформатора I сигнал поступает в рельсовые нити рельсовой цепи 2, Обе обмотки подключены к рельсовым Hirrsavi в противофазе| что обеспечивает условие нормального &осприят1ш кодових сигналов локо-мотивами приемными устройствами. При разделении цепей протекания кодового тока в каждой из рельсовых нитей влияние сопротивления изоляции сказьтается в меньщей стеяени, что позволяет при равной длине рельсовой цепи использовать источник сигнала меньшей мощное-

-ТИ.

Предлагаемое устройство позволяет повысить экономичность и снизить потребление елбзктроэнергйи при работе путебых устройств автоматической локомотивной сигнализации.

I.

М

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СОТНАЛИЗАЦИИ, содержащее св5{занный с рельсовой линией путевой трансформатор с первичной и вторичной обмотками и кодирующий блок, связанный своими входами с источником питанш1, а выходами - с первичной обмогкой путевого трансформатора, отличающееся тем, что, с целью сни- . жения.. потребляемой мощности, вторичная обмотка путевого трансформатора выполнена в виде двух обмоток, причем начало первой и конец второй обмоток соединены с одним концом рельсовой линиИ| а конш и начало второй обмо-iток соединены с другим концом рельсовой линии. (Л с

.4W

«м

«S4

гз

iJ

еч

«э

«о