Приемник импульсной рельсовой цепи Советский патент 1987 года по МПК B61L23/16 

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для приема импульсных сигналов свободности рельсовой цепи (РЦ) и преобразования их в непрерывный сигнал питания исполнительного путевого реле контроля свободности РЦ,

Цель изобретения - увеличение надежности за счет повышения помехоустойчивости приемника при действии в рельсовой цепи импульсных помех постоянного тока.

На фиг.1 изображена диаграмма сигналов, передаваемых по рельсбвой линии на приемный конец РЦ; на фиг.2 принципиальная схема приемника.

Приемник содержит подключенные к рельсовой нити 1 первичной обмоткой релейный трансформатор 2, последовательно с которой включено импульсное путевое реле 3 с контактом 3.1, К вторичной обмотке релейного транс- форматора 2 через усилитель 4 (имеюПод действием сигналов постоянного и переменного Тока периодически срабатывают импульсные путевые реле 3 и 5. Своими контактами 3.1 и 5.1 периодически подключаются к источнику питания одна и другая обмотки катушки 14 поочередно образующаяся то в одной, то в другой обмотке ЭДС самоиндукции записывает соответствующие накопительные конденсаторы 10 к 11, от которых питаются соответствую 1щие реле В и 9. Работа дешифратора .начинается с того, что через фронтощий на выходе выпрямитель) подключе- 25 вой контакт 3,1 первого импульсного

но дополнительное импульсное путевое реле 5 с контактом 5.1, также поляризованное с магнитным преобладанием„ Тыловым контактом 6 трансмиттерного реле (не показано) оба импульсных путевых реле 3 и 5 подключаются к рельсовым нитям 1, Фронтовым контактом 6 подключается кодовый трансформатор 7 для передачи в рельсовые нити 1 кодовых посылок переменного тока сигналов автоматической локомотивной сигнализации (АЛС).

Из рельсовых нитей 1 поступает сигнал (фиг.1) свободности участка пути, состоящий из импульсов постоянного тока, интервалы между которыми заполнены однополупериодными противоположной полярности импульсами переменного т ока промышленной частоты.

Во время поступления импульсов по- обмотку катушки 14 индуктивности.

стоянного тока из рельсовых нитей 1 импульсное путевое реле 5 остается обесточенным. Далее в схеме происходит преобразование импульсной работы реле 3 и 5 в непрерывную работу реле 8 с контактами 8.1 и 8,2 и дополнительного реле 9 с контактами 9.1 и 9.2 рельсовой нити, которые входят в состав дешифратора. Дешифратор содержит, кроме того, два накапливающих конденсатора 10 и 11, включенных параллельно соответственно реле 8 и реле 9. Разделительные диоды 12 и 13 включены в цепь пита50

55

Под действием ЭДС самоиндукции, р вивающейся во второй обмотке при рыве цепи протекания через нее по стоянного тока, встает под ток ре 9, которое разрывает свой тыловой контакт 9,1, чем переводит обеих обмоток катушки 14 индуктив ности через ограничивающий резист 16, Это позволяет ограничивать эл троэнергию ЭДС самоиндукции колич ством, необходимым для удержания ря реле 8 и 9 в притянутом положе Одновременно срабатывание реле 9 фиксируется фактическое освобожде

5

0

НИН соответствующих реле 8 и 9. Питание реле 8 и реле 9 осуществляется за счет ЭДС самоиндукции катушки- 14 индуктивности. При этом в цепи питания реле 8 включен тыловой контакт 15 трансмиттерного реле, а в цепи катушки 14 индуктивности введен ограничивающий резистор 16,

Приемник работает следующим образом.

Под действием сигналов постоянного и переменного Тока периодически срабатывают импульсные путевые реле 3 и 5. Своими контактами 3.1 и 5.1 периодически подключаются к источнику питания одна и другая обмотки катушки 14 поочередно образующаяся то в одной, то в другой обмотке ЭДС самоиндукции записывает соответствующие накопительные конденсаторы 10 к 11, от которых питаются соответствую- 1щие реле В и 9. Работа дешифратора .начинается с того, что через фронто

реле 3 положительный-полюс источника питания подается в одну из обмоток катушки 14 индуктивности, далее через тыловой контакт 5.1 второго импульсного путевого реле 5 и тыловые контакты 9.1 и 8.1 реле 9 и 8 подается отрицательный полюс источника питания. При обрыве зтой цепи ЭДС самоиндукции обмотки катушки 14 заряжает первый конденсатор 10, и реле 8 становится под ток и замыкает свои фронтовые контакты 8,1 и 8.2, Питание схемы позволяет осуществляться через тьшовой контакт 9.1 дополнительного реле 9, В первом интервале между рабочими импульсами одного вида тока срабатывает путевое реле 5, которое замыкает свой контакт 5.1, через ко- торьй питание подается во вторую

обмотку катушки 14 индуктивности.

50

55

Под действием ЭДС самоиндукции, развивающейся во второй обмотке при обрыве цепи протекания через нее постоянного тока, встает под ток реле 9, которое разрывает свой тыловой контакт 9,1, чем переводит п тaниe обеих обмоток катушки 14 индуктивности через ограничивающий резистор 16, Это позволяет ограничивать электроэнергию ЭДС самоиндукции количеством, необходимым для удержания якоря реле 8 и 9 в притянутом положении Одновременно срабатывание реле 9 фиксируется фактическое освобождение

312

участка пути, В случае появления на занятой рельсовой линии импульсных помех постоянного тока одно из путевых реле будет срабатывать, например первое импульсное реле 3, но так как второе импульсное путевое реле 5 остается обесточенным, то дополнительное реле 9 также не возбудится (так как не замыкается фронтовой контакт 5.1 второго импульсного путевого реле). Это свидетельствует о фактическом занятии участка пути и условия безопасности движения поездов соблюдены.

Формула изобретения

Приемник импульсной рельсовой цепи, содержащий импульсное путевое реле и кодовый трансформатор, подключенные соответственно через тыловой и фронтовой контакты трансмит- терного реле рельсовой линии, реле контроля свободности рельсовой линии, параллельно обмотке которого подключен накопительный конденсатор и цепь, состоящая из последовательно соединенных тылового контакта транс- миттерного реле и один из разделительных диодов и катушка индуктив

5

0

5

0

104

ности, подключенная к источнику питания через фрон- овой контакт импульсного путевого реле, о т л и ч а ю- щ и и с я тем, что, с целью увеличения надежности за счет повышения помехоустойчивости приема при действии в рельсовой цепи импульсных помех постоянного тока, он снабжен дополнительными реле контроля свободности рельсовой линии и импульсным nyteBbw реле, релейным трансформатором, с вторичной обмоткой которого связано последнее, а первичная включена последовательно с обмоткой первого импульсного путевого реле, дополнительным накопительным конденсатором, а катушка индуктивности выполнена с дополнительной обмоткой, встречно включенной первой и подключенной к источнику питания через тыповой и фронтовой контакты соответственно первого и дополнительного импульсных путевых реле, и параллельно соединенные фронтовые контакты первого реле контроля свободности рельсовой линии, последовательно с одним из которых включен тыловой контакт дополнительного реле контроля свободности рельсовой линии параллельно обмотке которой подключен дополнительный накопительный конденсатор.

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, направленным на увеличение надежности за счет повышения помехоустойчивости. Приемник включает в себя релейный трансформатор 2, подключённьй ЛППАПП к рельсовой нити 1, путевое реле 3 и дополнительное путевое реле 5,подключенное к трансформатору 2 через усилитель 4. Путевые реле 3 и 5 подключают к рельсовой нити 1 тыловыми контактами 6 трансмиттерного реле (на чертеже не показано). Фронтовым же контактом это реле подключает кодовый трансформатор 7 для передачи в нити 1 кодовых посылок переменного тока сигналов автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). Преобразование импульсной работы реле 3 и 5 в непрерывную работу происходит с помощью реле, входящих в состав дешифратора, включающего в себя также конденсаторы, разделительные диоды, катушку индуктивности и тыповой контакт трансмиттерного реле. 2 ил. ЛПАПЛЛ (Л

ф(/г.2

ВНИИ1М Заказ 7763/18 Тираж 478 Подписное

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4