Гребенка транспортера желобчатой формы Советский патент 1983 года по МПК A01D61/04 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано в транспортерах сельскохозяйственных машин. Известны цепочно-планчатые транспортеры, предназначенные для транспортировки хлебной массы в наклонных камерах зерноуборочных комбайнов. Полотно такого транспортера состоит из ряда цепей, к пластинам которых крепятся Г-образные планки 1. Однако такие транспортеры при деформации планок часто забиваются хлебной массой, из-за чего снижается производительность всего комбайна. Известны также гребенки транспортера желобчатой формы, имеюшие привалочную плоскость, транспортирующую плоскость с зубьями и усиливающую плоскость 2. Недостатком известных гребенок является то, что при ослаблении тяговых цепей транспортера и при перемеш.ении, например хлебной массы внутри наклонной камеры зерноуборочного комбайна, тяговая цепь под действием транспортируемой хлебной массы отжимается, и зубья гребенок начинают проскальзывать по транспортируемой массе. В результате этого снижается производительность агрегата и создаются предпосылки для забивания машины. Целью изобретения является увеличение производительности. Цель достигается тем, что на кромке усиливающей плоскости выполнены зубья с шагом, смещенным относительно шага зубьев транспортирующей плоскости. На фиг. 1 изображен транспортер с гребенкой желобчатой формы; на фиг. 2 - гребенка транспортера, вид спереди; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - заготовка гребенки транспортера до гибки. Гребенки 1 транспортера желобчатой формы закреплены на тяговой цепи 2, охва t , -...- Фиг. 2 тывающей ведущий вал 3 и ведомый вал 4, привалочной плоскостью 5 через отверстия 6, например при помощи заклепок 7. Два борта образуют транспортирующую плоскость 8 с зубьями 9 и впадинами 10, расположенными с постоянным шагом t по кромке 11, и усиливающую плоскость 12 с чередующимися зубьями 9 и впадинами 10, расположенными также с постоянным шагом t по кромке 13. Причем зубья 9, находящиеся на кромке 11, располагаются напротив впадин 10, находящихся на кромке 13. Гребенки 1 транспортера работают следующим-образом. После вырубки заготовка изгибается по линиям гиба и приобретает желобчатую форму с тремя плоскостями 5, 8 и 12 и двумя кромками 11 и 13, тна которых расположены зубья 9 и впадины 10. После этого гребенка 1 транспортера прикрепляется к тяговой цепи 2 посредством, например, заклепок 7 через отверстия 6. При работе транспортера гребенка 1 транспортирующей плоскостью 8 и зубьями 9 захватывает и перемещает транспортируемую массу. В процессе перемещения и под действием сил трения,перед транспортирующей плоскостью 8 транспотируемая масса вспучивается и сцепляется с усиливающей плоскостью 12 и зубьями 9, расположенными на кромке 13. В случае проскальзывания зубьев 9, расположенных на кромке 11 плоскости 8, транспортируемая масса удерживается и перемещается зубьями 9, расположенными на кромке 13 плоскости 12. Наличие зубьев на усиливающей плоскости и смещенных относительно них зубьев, расположенных на рабочей кромке транспортирующей плоскости, позволяет увеличить производительность транспортера и сократить простои мащин, вызванные забиванием транспортеров. У V/ 1 Vy V-/4J

11

±1

S13

ГРЕБЕНКА ТРАНСПОРТЕРА ЖЕЛОБЧАТОЙ ФОРМЫ, имеющая привалочную плоскость, транспортирующую плоскость с зубьями и усиливающую плоскость, отличающаяся тем, что, с целью увеличения производительности, на кромке усиливающей плоскости выполнены зубья с шагом, смещенным относительно шага зубьев транспортирующей плоскости. (Л со 00 СХ) 1чЭ Фиг.1