Летательный аппарат Советский патент 1929 года по МПК B64C29/00 

Предлагаемое изобретение касается летательных аппаратов, предназначенных ДЛЯ подъема и спуска без разбега.

На чертеже фиг. 1 изображает схему аппарата-вид спереди; фиг. 2- вид сбоку и фиг. 3-вид сверху.

Поддерживающие поверхности аппарата образованы крыльями-кожухами я, б, в, помещенными по сторонам ДЛИННОЙ ГОНДОЛЫ t, последовательно друг за другом. Крылья, установленные под соответствующим углом встречи и образующие выпуклые поверхности е, ограничены с боков СПЛОШНЫМИ стенками д, а спереди - стенками в виде жалюзи, со щитками ок, открывающимися внутрь кожухов (фиг. 1); нижняя сторона кожухов оставлена открытой. Внутри кожухфв, по их длине, проходят два вала К, к с насаженными на них винтами л, л, л -я м. Аппарат снабжен рулями высоты 0,0 vi рулями поворотов W, W.

Подъем аппарата основан на применении реактивного действия воздушных струй, отбрасываемых воз.душными винтами под крылья аппарАТА, при чем средние винты л, л

расположены так, чтобы они отсасывали воздух с верхних поверхностей е, е впереди лежащих крыльев а, б, в, ДЛЯ направления его на внутренние поверхности соседних крыльев. Таким расположением крыльев и винтов предполагается достичь разрежения воздуха над крыльями и сгущения его под ними-с целью взлета с места без большого рс1збега.

При спуске аппарата на кожухи возлагается роль парашютов, при чем щитки ж (фиг. 1) автоматически захлопнутся, образуя с кожухами парашюты, предназначенные для опускания без пробегаОписанный летательный аппарат не требует устройства специальных площадок ДЛЯ взлета и спуска. Заменив колеса лодкой, аппарат может быть приспособлен для работы на воде.

Предмет патента.

Летательный аппарат с применением реактивного действия воздушных струй, отбрасываемых воздушными винтами под крылья аппарата, характеризующийся тем, что винты

, л (фиг. 1-3) предназначены для отсасывания воздуха с верхних поверхностей е, е впереди лежащих крыльев и, б, в, и направления его на внутренние поверхности соседних крыльев, для чего крылья а, б, в,

помещенные по сторонам длинной гондолы I, установлены под соответствующим углом встречи последовательно друг за другом, а воздушные винты размещены под верхнимиг краями крыльев.

dtc

фнг.1 f

.

,9ffi

.д .0

л:

./и