Дисковая борона Советский патент 1983 года по МПК A01B21/08 

,2. Борона по п.1,о т л ича ю. щ а я с я тем, что передние дисковые батареи боковьк секций выполнены поворотньами в горизонтальной плоскости, а задние расположены вдоль продольных брусьев.

3. Борона по п.2, о т л и чающаяся тем, что передние дисковые батареи боковых секций смонтированы на последних посредством поворотных 1-образных кронштейнов.

4.Борона по. п.1, о т л ичающаяся тем, что, боковые секции имеют демпферные упоры и защелку для их фиксации в транспортном положении.

5.Борона по п.1, отличающаяся тем, что диски передни батарей выполнены вырезными.

1,ДИСКОВАЯ БОРОНА,Содержащая прицепную центральную и соединенные с ней поворотные боковые секции, имеющие продольные и поперечные врусья и дисковые батареи, И гидропривод перевода бокошлс секций из рабочего в транспортное положение и наоборот, от л и ч а ю ц а я с а тем, что, с целью улу оеиня качества обработки почвы и маневрениости агрегата, секции снаеже1ш передними поперечными брусьяшш, врич поперечта брус централыкм сюсшт сое шнен с ней посредствен пстеречяшс горизонтальных шарниров, а Ronepevtiud} брус ксикдой боковой секции соединен с центральной секцией посредством вертикального шарнира, а со своей боковой секцией - посредством параллельных ему горизоитальных шарин ров, при этом боковые секции снабжены опорными саноустанавливакхцими колесами, имеюцжли привод для перевода их в транспортное или рабочее положение, а центральная«секция. имеет понизитель.

Изобретение относится к сельскохзяйственному машиностроению, в частности к дисковьм почвообрабатывающим боронам.

Известна дисковая борона,имеюща центральную раму, к которой с по мощью шарниров с вертикальной осью вращения присоединяются четыре йоковые рамы с Дисковыми батареями причтем свободные концы боковых рам опираются на с.тмоустанавливающие колеса 1.

Недостаток этой бороны - больши габариты орудия из-за смещения передних и задних боковых рам относительно друг друга.

Известна дисковая борона, включающая центральную и соединенные с ней поворотные боковые секции, да еквдие продольные и поперечные брусья, дисковые батареи, и гидропривод перевода боковых секций из рабочего в транспортное положение и наоборот 12.

Недостатки данного орудия - неравномерность глубины обработки почвы центральной и боковыми секциями, а также низкое качество обработки почвы.

Цель изобретения - улучшение качества обработки почвы и маневренности агрегата.

Цель достигается тем, что в дисковой бороне секции снабжены П редкими поперечными брусьями, причем поперечный брус центральной секции соединен с ней посредством поперечных горизонтальных шарниров, а поперечный брус каждой боковой секции соединён с центральной секцией посредством вертикального шарнира, а со своей боковой секцией посредством параллельных ему горизотальных шарниров, при этом боковые секции снабжены опррньи«ш самоустаналивающими колесами, именвдими привод для перевода их в транспортное-и ли рабочее положение, а центральная секция имеет понизитель.

Кроме того, передние дисковые батареи боковых секций выполнены поворотными в горизонтальной плоскости, а задние расположены вдоль продольных брусьев посредстве поворотных Г-образных кронштейнов.

При этом передние дисковые батареи боковых секций смонтированы на последних.

Боковые секции имеют демпферные упоры и защелку для их фиксации в транспортном положении.

Диски передних дисковых батарей выполнены вырезными.

На фиг.1 изображена боройа дискоЭая, вид в плане.; на фиг. 2 - то ж в транспортном положении на фиг.З автоматический понизитель прицепа.

Дисковая борона включает централную секци 1 с прицепом 2, состоящую из продольных 3 и поперечных брусьев 4, и закрепленные на них дисковые батареи 5 и опорные колеса 6. Центральная секция I имеет передний поперечный брус 7, присоединенный к ней с помощью горизонтальных шарниров 8.

На концах, продольных брусьев 3 смонтированы вертикальные шарниры 9, на которых установлены брусья 10 связанные с продольными брусьями 11 боковых секций 12, посредством горизонтальных шарниров 13.

На продольных брусьях 14 боковых секций 12 закреплены неподвижно вдоль продольных брусьев 11 задние рисковые батареи 15 и шарни жо передние дисковые батареи 16, которые имеют Г- образные кронштейны 17, с возможностью поворота вокруг вертикальных шарниров 18. Боковые секции 12 снабжены самоустанавлнСвающими колесами 19. На центральной секции 1 установлены регулировочные кронштейны 20 (например труба в тру бе) соединенные с боковыми секциями 12..

Передние дисковые батареи на секциях 1 и 12 имеют вырезные диски

И автоматический понизитель прицепа 21, состоящий из кронштейна 22, тяги 23, рычагов 24,25 и 26. Подъем, опускание и установку угла атаки бороны осуществляют посре;дствс 1 гидросистемы, включаютей гидроцилинры, подъема 28, 27 и поворота 29.

Для предохранения боковых секций 12 от соударения предусмотр;ены упоры 30 (например, в виде приваренных стоек с реэиновьвии подушками) и aaiщелка 31. Перевод бороны из рабочег положения в транспортное осуществпя ляется следующим образом.

Включают гидросистему трактора, которая производит подъем прицепной серги трактора. Прицепа 2 борон Опускание опорных колес б центральной секции и самбустанавливающнхся колес 19 боковых секций 12. Одновременно происходит Поворот против часовой стрелки кронштейна 22 с прицепом 2 относительно шарниров 8 через тягу 23 и Еалчаги 24, 25, . 26, автоматический подъем задней части прицепа 2, а следовательно, передней части центральной секции 1с дисковыми батареями 5. После этого прицеп 2 выставляют в горизонтальное положение благодаря дополнит льн у подъёму прицепной серги трактора. Переддаяя часть секции I вследствие этого, поднимается на большую вьасоту, чем задняя, а угол ct характеризующий положение секции I и прицепа 2, меньше угла d, соответетв1эдп1его положению секции 1 и прицепа 2 в работе .).

После подъема секции 1 с дисковьми батареями 5 гищюцилиндрами 29 путем поворота их относительно вертикальных шарниров 9 отводят боковые -секции 12 за центральную

секции 1. Передние дисковые батареи 16 секций 12, установленные на Г-образные кронштейвд 17, поворачивают вокруг вертикальных шарниров 18 до достижения параллельности их с задними дисковьвли батареямн 15 и срабатывания демпферных упоров 30.

Обе боковые секции связываются между собой защелкой 31, благодаря

S I которой ралы 12 имеют ограниченное перемещение относительно дру;Га1 как в вертикальной, так и в горизонтапьной плоскости при транспортировкё.

Перевод из транспортного положения в рабочее осуществляется в обратном порядке.

Особенностью конструкции предлагаемой бо|юны в рабочем положении

5 является полное копирование микрорельефа обрабатываемого поля и, следовательно, устойчивость глубины обработки, центральная и боковая секции имеют возможность колебаний в продольно-вертикальной и горизон-

0 тальной плоскостях, а также относительно друг яруга вокруг шарниров с вертикальной и горизонтальной осью в|ращения, что позволяет зна:чи« телыю увеличить ширину бороны в

рабрч л положении и ее производительность, обеспечить требуемое качество обработки почвы.