Способ возведения транспортируемого на плаву полого сооружения Советский патент 1983 года по МПК E02D7/00 

Изобретение огносигся к сгроигельсгву и может 6Ь1ть использовано при сооружении различных лолых сооружений, преиму щесгвенно резервуаров вблизи водоемов с транспортировкой их наплаву к месту установки. Известен способ возведения транспортируемого на плаву полого сооружения, включающий устройство осушенного дока, бетонирование сооружения в скользящей . или переставной опалубке, затопление кот лована и вывод сооружения на плаву в водоток l , Недостатком этого способа является большая трудоемкость .изготовления coop у жения. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результ.агу является способ возведения тран спортируемого наплаву полого сооружения преимущественно резервуара, включающий изготовление днища, бетонирование сген сооружения в скользящей наплавной опалубке с одновременной заливкой воды в полость изготовленного сооружения, огкачку воды из полости изготовленного сооружения, и псх;ледующуюэ транспортиров его на плаву к месту установки 2J . Недостатком его является сложность производства работ из-за отсутствия жесткой опоры сооружения при бетонировании. Целью изобретения является упрощение производства работ. Поставленная цель достигается тем, что -согласно способу возведения транспор тируемого на плаву полого сооружения, преимущественно резервуара, включающем изготовление днища, бетонирование стен со оружения в скользящей наплавной опалубке с одновременной заливкой воды в полость сооружения, откачку воды из полости изготовленного сооружения и последующую транспортировку его на плаву к месту установки, днище сооружения изготрвляют на основании осущенного дока, а при бетонировании стен в скользящей наплавной опалубке постепенно повышают уровень воды в доке и полости возводимого сооружения. На фиг. 1 показано устройство днища сооружеш на фиг. 2 - положение сооружения при бетонировании его стен. Способ осуществляется следующим образом. На основании 1 осущенного дока 2, соединенного с водоемом каналом 3, через затвор 4 выполняют днище 5 соору жения и часть его стен 6. Затем док 2 путем открытия затвора 4 частично заполняют водой, а в полость строящегося сооружения закачивают воду. Далее производят бетонирование стен 6с плавучего средства 7, снабженного опалубкой 8 путем постепенного повьшгения уровня воды в доке 2. При этом опалубка 8 при поднятии плавучего средства 7на один ярус так же поднимается и скользит по ранее уложенному бетону стен 6 неподвижного сооружения. Таким образом, осуществляется бетонирование стен сооружения в скользящей опалубке, домкратом которой . плавучее средство 7, поднимающееся по мере поярусного заполнения дока 2 водой. После окончания.бетонирования сооружения воду из него откачивают насосами до его всплытия и транспортируют на бу1ссире по водоему к месту .установки. Днище сооружения может быть постоянным или временным. Затвором 4 перекрывают канал 3 и выкачивают воду из котлована 2, после чего последний готов для возведения очередного сооружения. Так производится массовое производство по- , дых сооружений, например резервуаров, в специально оборудованном для этого месте. Технико-экономические примущества предложенного способа заключаются в упрощении производства работ и отсутствии необходимости в креплении возводимого сооружения, поскольку во время ; сооружения оно стоит на грунте.

СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ТРАНСПОРТИРУЕМОГО НА ПЛАВУ ПОЛОГО СООРУЖЕНИЯ, преимущественно рёзервув ; ра, включающий изготовление дниша, нирование стен сооружения в скользящей наплавной опалубке с одновременной запивкой Воды в плоскость сооружения, огкачку воды из полости изготовленного сооружения и последующую транспортировку его на плаву к месту 51становки, отличающийся тем, что, с целью упрощения производства работ, днище сооружения изготавливают на основании осушенного дока, а при бетонировании :стен в скользящей наплавной опалубке постепенно повышают уровень воды в доке И полости возводимого сооружения.