Разъемное соединение трубопроводов Советский патент 1983 года по МПК F16L37/30 F16L29/04 

о

DO

ю Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может быть использовано 8 гидро и пневмоприводах для предотвращения утечек рабочей среды при ручном соединении или аварийном разрыве трубопровода. , Известно разъемное соединение, со держащее две полумуфты, соединительный элемент которых выполнен за одно целое с корпусом наружной полумуфты и подвижной фиксаторной втулки, причем корпус снабжен выступом, с обеих сторон которого установлены пружины разной жесткости l . Недостатками этого устройства являются опасность появления перекоса полумуфты относительно фиксаторной втулки, возможность перемещения обеи полумуфты как единого целого вдоль фиксаторной втулки, что може,т привес ти к самопроизвольномупразмыканию полумуфт. Известно разъемное соединение тру бопроводов, содержащее две полумуфты с размещенными внутри них. подпружиненными клапанами, соединенные посредством фиксирующего элемента и фиксаториой втулки, расположенных в одной из полумуфт, на Корпусе которой выполнен выступ, причем по обе стороны последнего установлены пружины разной жесткости 2. . Недостатком известного устройства является недостаточная надежность .вследствие возникновения значительных усилий трен1 я из-за скольжения соединительного элемента по направляющей поверхности фиксаторной втулки, что препятствует-.нормальной работе устройства при соединении, так как ус.илие слабой пружины недостаточно для завершения второй ста дии соединения полумуфт. Цель изобретения - повышение надежности устройства. Поставленная цель достигается тем что в устройстве, содержащем две прлумуфты сразмещенными внутри них подпружиненными клапанами, соединенные полпредством фиксирующего элемента и фиксаторной втулки, расположенных в одной из полумуфт, на корпусе которой выполнен выступ, причем по обе стороны последнего установлены пружины разной жесткости, снаружи соединения установлен шаровой шарнир с внутренним выступом, размещенным между пружиной с болыией жестIкостью и выступом корпуса полумуфты, на боковой поверхности фиксаторной втулки выполнен паз, а шарнир снабжен дополнительным упором, ограничивающим перемещение фиксаторнойвтулки в сторону, противоположную внутреннему выступу шарнира и размещен-. ным в этом пазу. На фиг. 1.показано предлагаемое устройство, в соединенном прложеНИИ; на фиг. 2 - соединение в проме-. жуточном положении (ручное соедине- . ние); на фиг. 3 - то же (автоматическое разъединение). Разъемное соединение состоит из наружной 1 и внутренней 2 полумуфт В корпус,е 3 наружной полумуфты, выполненной за одно целое с соединительным элементом и в корпусе 5 внутренней полумуфты размещены подпружиненные клапаны 6 и 7, соединенные посредством фиксирующего -элемента в виде шариков 8 и фиксаторной втулки 9, расположенных в корпусе 3 наружной полумуфты. На корпусе 3 выполнен выступ 10, по обе стороны которого установлены основная пружина ; 11 большего усилия со стопорным кольцом 12 и пружина 13 меньшего усилия, установленная между выступом 10 и заплечиком I фиксаторной втулки 9. Снаружи разъемного соединения установлен шаровой шарнир 15 с внутренним выступом 16, размещённым мех{ду пружиной 11 и выступом 10 кор- пуса 3. Шарнир 15 снабжен.дополнительным упором 17, ограничивающим перемещение фиксаторной втулки 9. Ручное разъединение полумуфт происходит следующим образом. Фиксаторная втулка. 9 (фиг.2Vпреодолевая усилие .относительно слабой пружины 13, смещается по оси влево до упора 118. При этом шарики 8-западают в канавку 19 фиксаторной втулки 9. внутренняя полумуфта 2 вынимается из наружной полумуфты 1. Автоматические (аварийное) разъединение полумуфт fфиг.З) происходит при превышении установленного осевого растягивающего усилия, приложенного к внутренней полумуфте 2. Под действием большого осевого растягивающего усилия наружная полумуфта 1 вместе с внутренней полумуфтой 2, при неподвижно-закрепленном на раме машины шаровом шарнире 15) перемещается вправо, преодолевая усилие и Слабой пружины 13 и сильной пружины 11 до западания шариков 3

в канавку 19 фиксаторной втулки 9. При этом перемещение самой фиксаторной втулки 9 вправо лимитируется упором 17. Далее внутренняя полумуфта 2 выдергивается из наружной полумуфты 1.

Самопроизвольное раз1мыкание муфты полностью исключается, так как возникающее при тряске и вибрациях перемещение всех элементов разъемного

соединения вправо, в сторону сжатия слабой пружины 13 лимитируется упором 17 фиксаторной втулки 9. вправо/ а также установленной на корпусе/ 3 жесткой пружиной- 11.

Предлагаемая конструкция разъемного соединения-позволяет повысить надежность аварийного размыкания, предотвратить самопроизвольное размыкание .

19

фиг. 2

РАЗГБЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее две полумуфты с размещенными внутри них подпружиненными клапанами, соединенные посредством, фиксирующего элемента и фиксаторной втулки, расположенных в одной из -полумуфт, на корпусе которой выполнен выступ, причем по обе.стороны последнего установлены пружины разной жесткости, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, снаружи соединения установлен шаровой шарнир с. внутренним выступом, размещенным между пружиной с большей жесткостыо и выступом корпуса полумуфты, на боковой поверхности фиксаторной втулки выполнен паз, а шарнир снабжен дополнительным упором, ограничивающим перемещение фиксаторной втулки в сторону, противоположную (Л внутреннему выступу шарнира, и размещенным в этом пазу. с: