Синхронная электрическая машина Советский патент 1983 года по МПК H02K3/20 H02K19/16 

Изобретение относится к электри ческим машинам, а частности к сии-. кронным электрическим машинам со сверхпроводниковым индуктором. По основному авт.св. №-873342 известна синхронная электрическая машина со сверхпроводниковым индуктором, содержащая статор со сверхпроводниковым индуктором и компенса ционной обмоткой и вращающийся якорьс многофазной обмоткой якоря Компенсащюнная обмотка из нормальн проводников неподвижно закреплена на статоре и находится при нормальн температуре. Компенсационная обмотк выполнена многофазной и состоит из секций. Каждая секция содержит проводники всех фаз. При этом каждая фаза компенсационной обмотки подклю чена к своему неуправляемому неревер сивному выпрямителю и затем через контактные кольца последовательно к обмотке якоря. В этой машине осуществляется автоматическая компе сация электромагнитного момента якоря, действующего на сверхпроводниковый индуктор, при изменениях величины знакопостоянной нагрузки, тем самым повьлиается надежность машины Г ) Недостатком известной синхронной машины является то, что при изменен направления действия (знака) электр магнитного момента якоря компенсаци этого момента действующего на свер .проводниковый индуктор, не осуществ ляется, что может иметь место, наппример, при ререрсе синхронной маши ны. Это происходит вследствие того, что направление тока в компенсационной обмотке сохраняется всегда неизменным, независимо от направлен действия электромагнитного момента якоря. Целью изобретения является расши рение функциональных возможностей путем обеспечения компенсации элект ромагнитного момента якоря, действующего на сверхпроводниковый индуктор, при работе машины со знакопеременным- моментом. Цель достигается за счет того, что на валу якоря установлен знакочувствительный датчик крутящего момента, выход которого подключен к входу устройства управления, электрически связанного с выпрямителями, выполненными реверсивными, через которые фазы компенсационной обмоткой соединены последовательно с Лазами обмотки якоря. На чертеже показана схема предлагаемого устройства. Электрическая машина содержит реверсивные выпрямители 1-3, к которым подключены соответственно фазы 4-6 компенсационной обмотки и последовательно с ними включены соответственно фазы 7-9 обмотки якоря. На валу 10 якоря установлен знакочувствктельный датчик 11 крут тящего момента. Выход датчика подключен к входу устройства 12 уп равления, электрически связанного с указанными реверсивными выпрямителями 1-3. В качестве реверсивного выпрямителя может быть использован, например, мост, в каждое плечо которого включены встречно-параллельно два тиристора, управляемых устройством 12 управления, а в диагональ моста включена соответствующая фаза компенсационной обмотки. Машина работает следующим образом. Знакочувствительный датчик 11 крутящего момента вырабатывает сигнал в виде электрического напряжения одной или другой полярности, в зависимости от знака момента. Этот сигнал подается на устройство 12 управления реверсивными выпрямителями 1-3, к которым подсоединены соответственно фазы 4-6 компенсационной обмотки, в зависимости от знака крутящего момента и полярности сигнгша, подаваемого от датчика 11 крутящего момента, выпрямители 1-3 имеют прямую или обратную проводимость и, соответственно, через фазы 4-6 коктенсационной обмотки будет протекать ток соответствующего направления, обеспечивающий компенсацию электромагнитного момента, действующего на сверхпроводниковый индуктор. Использование изобретения позволяет расширить область применения электрической машины и обеспечить надежную компенсацию электромагнитного момента, действующего на сверхпроводниковый индуктор при знакопеременной нагрузке. Это позволяет применить машину в устройствах, работающих при знакомпеременных нагрузках, например, в главных приводах судового движения, реверсивных прокатных станах и др..

СИНХРОННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ИЙЛШНА по авт.св. 873342, р т л Иб ч ающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения компенсации электромагнитного момента якоря при работе со знакопеременным моме,нтом, на валу якоря установлен знакочувствительный датчик крутящего момента, выход которого подключен к входу устройства управления, электрически связанного с выпрямителями, выполненными реверсивными, через которые фазы компенсационной обмоткой соединены последовательно с фазгши обмотки якоря. . в Д 3 я 3 5О OQ 00 00