Электрический двигатель Советский патент 1983 года по МПК H02K5/04 

оо со to

Изобретение относится к электротехнике и может найти применение в устрюйствах для перемещения элементов атомной энергетики внутри ядерных реакторов.

Известен электродвигатель, содержащий J poчнoплoтный корпус с многофазным статором и подвижным якорем, разделенными герметичным чехлом Cl JНедостатками электродвигателя являются значительные диаметральные размеры при заданных тяговых характеристиках и металлоемкость привода в целом.

Известен также электрический двигатель, содержащий корпус, многофазный статор с внешним магнитопроводом и внутренним магнитопроводом, состоящим из чередующихся магнитных и немагнитных участков, и подвижный якорь.

В данной конструкции двигателя внутренний магнитопровод выполнен в виде вваренных в трубу из немагниного материала полюсов из углеродистой стали C2.J.

Однако выполнение вварных магнитных участков требует большого количества кольцевых сварных швов, расположенных на близком расстоянии друг от друга, что резко снижает прочностную надежность двигателя и усложняет технологию его изготовления .

Целью изобретения является увеличение тягового усилия, уменьшение габаритов и упрощение технологии изготовления электродвигателя.

Поставленная цель достигается тем, что магнитные и немагнитные участки в.нутреннего магнитопровода выполнены в виде отдельных, механически несвязанных между собой колец, надетых на тонкостенную трубу, выполненную из коррозионностойкого материала.

На фиг. 1 приведен электродвигатель, продольный разрез,- на фиг. 2 узел Г на фиг. 1 в увеличенном ,масштабе.

Электрический двигатель содержит прочноплотный корпус 1 (фиг. 1J-C внешним магнитопроводом 2 из магнитомягкой углеродистой стали с размещенными на нем электротехническими катушками 3 многофазного статора и полюсами 4 из магнитомягкой углеродистой стали, внутренний магнитопровод 5 статора, выполненный в виде

чередующихся магнитных 6 и немагнитных 7 участков (фиг. 2), защитный чехол 8 из нержавеющей стали, соединенный с корпусом 1 и фланцем 9 герметичными швами 10 и 11, коррозионностойкую тонкостенную трубу 12, соединенную с корпусом 1 и фланцем 9 герметичными швами 13 и 14, якорь 15

Защитный чехол 8 и тонкостенн-ая труба 12, выполненные из коррозионностойкой стали и соединенные с корпусом 1 и фланцем 9 герметичньиии швами 10, 11, 13 и 14, образуют герметичную полость, защищающую магнитопроводы 2 и 5 статора от влияния агрессивной среды.

Подвижный якорьпредставляет собой набор магнитных 16 и антифрикционных 17 колец, собранных на немагнитной штанге 18.

При подключении катушек ста-тора к источнику питания создаваемый обмотками катушек магнитный поток, показанный на чертеже линией 19, замыкается по магнитной цепи, образованной внешним магнитопроводом 2, полюсами 4, магнитными участками 6 внутреннего магнитопровода и магнитными кольцами 16 подвижного якоря.

Магнитный поток пересекает рабочие зазоры (20 и 21 в радиальном и осевом направлениях.

Радиальные силы, создаваемые магнитным потоком по периметру цилиндрического зазора 20, взаимно компец :ируются, а осевые силы по периметру зазора 21 образуют тяговое усилие, действующее на якорь привода

В зависимости от последовательности коммутации катушек 3 якорь получает движение в ту или другую сторону, .перемещая тем самым регулирующие органы в активной зоне ядерного реактора.

Внешний магнитопровод 2 ифланец 9 образуют зазор 22, позволяющий компенсировать тепловые расширения статора при разогреве привода.

Конструкция герметичного статора с магнитопроводами из магнитомягкой углеродистой стали позволяет исключить немагнитный прочноплотный корпус, что обеспечивает увеличение тягового усилия и уменьшение диаметральных размеров привода по сравнению с., известными.

Отсутствие сварных участков на внутреннем магнитопроводе упрощает технологию изготовления электрического двигателя.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, сод1ержащий корпус, многофазный статор с внешним магнитопроводом и внутренним магнитопроводом, состоящим из чередующихся магнитных и немагнитных участков, и подвижной якорь, о т л и ч а ю 1Д и и с я тем, что, с целью увеличения тягового усилия, уменьшения габаритов и упрощения технологий изготовления, магнитные и немагнитные участки внутреннего маГнитопровода выполнены в виде отдельных, механически несвязанных между собой колец, надетых на тонкостенную трубу, выполненную из коррозионностойкого материала.