Устройство для контроля состояния поршневых колец двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F02F5/00 

4: 4

00

о А

Изобретение относится к контрольно-иэмерительной технике и может быть применено для контроля состояния поршневых колец двигателя внутреннего сгорания (две) судна в условиях эксплуатации.

Известно устройство для контроля состояния поршневых колец ДВС, содержащее электромагнитный датчик зазора между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя l.

Недостатком устройства является сложность индикатора, в частности осциллографа. Прием в условиях эксплуатации, например, в условиях качки судна, и анализ выдаваемой осциллографом информации затруднен из-за необходимости визуального сравнения сигналов между собой. Кроме того, анализ информации носит субъективный характер и зависит от квалификации обслуживающего персонала.

Цель изобретения - повышение эффективности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для контроля состояния поршневых колец двигателя внутреннего сгорания, содержащее электромагнитный датчик зазора между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя и индикатор, дополнительно содержит преобразователь угла поворота колеЕ чатого ва-„ ла двигателя в код, схему И, компаратор, регулируемый источник опорного напряжения и дешифратор, причем датчик зазора и преобразователь угла параллельно через схему И связаны с индикатором, компаратор включен в связь датчика зазора со схемой И, регулируемый источник опорного напряжения связан с компаратором, -а дешифратор включен в связь преобразователя угла с индикатором.

На чертеже изображена функциональная электрическая схема устройства для контроля состояния поршневых колец двигателя внутреннего сгорания.

Предлагаемое устройство содержит электромагнитный датчик 1 зазора между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя, коглларатор 2, ргулируемый источник 3 опорного напряжения, преобразователь 4 угла поворота коленчатого вала двигателя в код, дешифратор 5, схему 11 б и индикатор 7.

Электромагн ит)ый датчик 1 может состоять из индуктивного преобразователя 8 трансформаторного типа, вход которого подключен к генератору 9 синусоидального напряжения, а выход к выпрямителю 10, выход которого является выходом датчика 1. Индуктивный преобразователь 8 устанавливается в отверстии втулки 11

цилиндра двигателя напротив поршневых колец 12.

преобразователь 4 угла поворота коленчатого вала 13 двигателя в код может состоять из жестко связанной с валом 13 кодовой дкско-маски 14 и фотоэлектрическохо преобразователя 15. Индикатор 7 состоит из последовательно включенных делителя 16 частоты, усилителя 1, светосигнальной лампы 18, переключателя 19.

Устройство работает следугсщим образом.

С помощью движка на выходе источника 3 устанавливается опог-се напряжение, величина которого соответствует величине сигнала с датчика 1 при максимально допустимом зазоре между втулкой 11 и поршневым кольцом 12. Второй вход схемы И переключателем 19 соединяется с выходом дешифратора 5, соответствующим номеру кольца, подлежащего контролю.

С выхода электромагни-ного датчика 1 сигналы, несущие информацию о Зазоре между поршневыми кольцами 12 и втулкой 11 цилиндра двигателя, поступают на вход компаратора 2. Величина сигнала с датчика 1 зависит от зазора между втулкой 11 и поршневым кольцом 12. С увеличением зазора амплитуда сигнала уменьшается, а при помощи кольца снижается до Нуля.

В компараторе 2 сигнал с выхода датчике 1 сравнивается с опорным напряжением источника 3. При исправных кольцах 12 и допустимых зазорах между кольцами 12 и втулкой 11 цилиндра на выходе компаратора 2 появляются сигналы, которые поступают на первый вход схемы И 6.

Одновременно при вращении коленчатого вала 13 двигателя и, следовательно, жестко связанной с ним кодовой диско-маски 14 преобразователя 4 на его входе формируется, чередующаяся последовательность кодов, каждый из которых соответствует определенному углу поворота вала 13. Эти коды поступают на вход дешифратора 5.

Число выходов дешифратора 5 равно числу колец поршня (при контроле состояния колец на одном ходе поршня) либо удвоенному числу колец (при контроле их состояния на прямом и обратном ходе поршня ). Единичный сигнал на выходе дешифратора 5 соответствует определенному номеру кольца и появл/чется в момент когда это кольцо проходит мимо датчика 1 .

Сигнал с выхода дешифратора 5 через переключатель 19 поступает на второй вход схемы И 6, При наличии

на входах схемы И одновременно двух сигналов, первый из которых несет информацию о зазоре между порневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя, а второй - о прохождении мимо датчика 1 кольца соответствующего номера, на входе схемы И 6 появляются сигналы с частотой повторения, равной частоте вращения вала 13. Эти сигналы поступают на вход индикатора 7 и высвечиваются светосигнальной, лампой 18. Для обеспечения четкого различимого мигания лампы между индикаторной лампой 18 .и выходом схемы Н б включены последовательно соединенные делитель 16 частоты и усилитель 17. Для контроля состояния следующего поршневого кольца второй вход схемы И 6 с помощью переключателя 19 соединяют с выходом дешифратора .5, cooTBeTCTB ющим номеру этого кольца, и работа устройства происходит в той же последовательности.

Таким образом, наличие в предлагаемом устройстве для контроля состояния поршневых колец компаратора, источника опорного напряжения, преобразователя угла поворота коленчатого вала двиателя в код, дешифратора ,и схемы И с упомянутыми связями функциональных блоков позволяет по сравнению с известным устройство обеспечить индивидуальный контроль состояния каждого из поршневых колец, возможность регулирования

предельной величины зазора между кольцом и поршнем, конкретность выдаваемой устройством информации (ИСПРАВНО-НЕИСПРАВНО ), не требующей от оператора сравнительного анализа который необходим в случае применения индикатора-осциллографа, и простоту индикатора, который в отличие от применяемого в известных устройствах осциллографа представлен светосигнальной лампой .

Ожидаемый экономический эффект от внедрения одного устройства оставляет 30 тыс.руб. в год.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее электромагнитный датчик зазора между поршневым кольцом и втулкой ци-линдра двигателя и индикатор, о т личающееся тем, что, с . целью повышения эффективности, оно дополнительно содержит преобразователь угла поворота коленчатого вала двигателя в код, схему Н, компаратор, регулируемый источник опорного напряжения и дешифратор, причем датчик зазора и преобразователь угла параллельно через схему И связаны с индикатором, компаратор включен в связг датчика зазора со схемой И, регулируемый источник опорного напряжения связан с компаратором, а дешифратор включен в связь преобразователя угла с инди9 Котором..