Головка цилиндров многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F02F1/24 

Изобретение относится к машинострое 1ию, а именно к двигателестроению. Известны головки цилиндров многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, содержащие разграниченные перемычками камеры сгорания, газообменные каналы, гнезда клапанов, полости для охлаждающей жидкости и отверстия для форсунок и крепежных элементов 1. Однако в известных головках возникаюг большие монтажные напряжения от усилий затяжки гаек крепления головки цилиндров, а также напряжения от сил давления газов, что приводит к значительным деформациям блок-картера, вызывает искривление оси коленчатого вала, влияет на характер овализации гильзы цилиндров и является причиной увеличенных механических потерь двигателя. Целью изобретения является снижение деформации от монтажных и термических напряжений. Поставленная цель достигается тем, что в головке цилиндров многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащей разграниченные перемычками камеры сгорания, газообменные каналы, гнезда клапанов, полости для охлаждающей жидкости и отверстия для форсунок и крепежных элементов, перемычки между камерами сгорания выполнены в виде соединительных гофр по

картера, а также увеличить надежность головки за счет снижения вероятности выхода ее из строя из-за появления трещин. щирине головки в плоскости, перпендикулярной осям цилиндров на уровне оси газообменных патрубков, а в плоскости расположения осей цилиндров перемычки снабжены сквозными вертикальными проемами, причем количество перемычек, снабженных проемами, равно п i - Ь где i - количество камер сгорания в головке. На фиг. 1 изображена блочная головка цилиндров, общий вид; на фиг. 2 - вид сверху на фиг. 1; на фиг. 3 - выносной элемент I варианта выполнения перемычки. Головка 1 цилиндров содержит газообменные патрубки 2, перемычки 3 между камерами сгорания, выполненные в виде соединйтельных гофр 4 и снабженные сквозными вертикальными проемами 5. При работе перемычки 3, воспринимая монтажные, тепловые и газовые нагрузки, деформируются, обеспечивая необходимую надежность газового стыка. При этом проемы 5, выполненные в -перемычках 3, дополнительно уменьщают жесткость головки в вертикальной плоскости. Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает необходимую надежность газового стыка, позволяет уменьшить овализацию гильзы цилиндров и деформацию блок/

Фи1.

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая разграниченные перемычками камеры сгорания, газообменные каналы, гнезда клапанов, полости Д.ЛЯ охлаждающей жидкости и отверстия для форсунок и крепежных элементов, отличающаяся тем, что, с целью снижения деформации от монтажных и термических напряжений, перемычки между камерами сгорания выполнены в виде соединительных гофр по ширине головки в плоскости, перпендикулярной осям цилиндров на уровне оси газообменных патрубков, а в плоскости расположения осей цилиндров перемычки снабжены сквознь1ми вертикальными проемами, причем количество перемычек, снабженных проемами, равно п i - 1, где i - количество камер сгорания в головке. 4 00 4: 00