Соединительное звено для соединения овальных звеньев предохранительной цепи Советский патент 1983 года по МПК F16G15/00 F16G15/04 

сд ел

:о

К)

о: 1 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для соединения овальных звеньев предохранительной цепи транспортного и погрузочно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях без дорожья, а также на карьерах и подземных рудниках горнорудной промышленности.. Известно соединительное звено для соединения звеньев цепи, содержащее два полузвена, связанных между собой посредством фиксирующих выступов и ответных naisoB. Полузвенья соединены при помощи соединительного элемента в виде пальца Cl 3 . Однако известное соединительное звено не обладает достаточной надежностью, поскольку при приложении растягивающего усилия нагрузку воспринимают фиксирующие выступы и соединительный элемент, а наличие послед него не позволяет соединять одновременно более двух звеньев цепи. Целью изобретения является повышение надежности и расширение эксплуатационных возможностей. Поставленная цель достигается тем что в соединительном звене для соединения овальных звеньев предохранительной цепи содержащем два полузвена, связанных между собой посредством фиксирующих выступов и ответных пазов, полузвенья в|з1полнены в виде концентрично установленных колец, фиксирующий выступ каждого из которых расположен оппозитно относительно паза, при этом фиксирующий выступ наружного кольца обращен внутрь кольца фиксирующий выступ внутреннего кольца - наружу, а высота колец не превышает половины длины меньше оси внут реннего овала овальных звеньев предохранительной половины разности длины большей оси внутреннего овала и диаметра поперечного сечения оваль ных звеньев. На фиг.1 изображено соединительное звено для соединения овальных звеньев предохранительной цепи в сборе; на фиг.2 - то же, разрез А-А на фиг.1} на фиг.З - положение элементов соединительного звена и овальных звеньев при сборке. Соединительное звено для соединения овальных звеньев 1 предохранитель ной цепи состоит из внутреннего кольца 2 с фиксирующим выступом 3 выполненным на его наружной поверхности 62 Ипазом , расположенным оппозитно относительно упомянутого выступа 3f а также наружного кольца 5 с фиксирующим выступом 6 на его внутренней поверхности и оппозитно расположенным пазом 7. Кольца 2 и 5 установлены концентрично одно относительно другого, при этом внутренний диаметр наружного кольца 5 соответствует наружному диаметру внутреннего кольца 2, а форма и размеры фиксирующих выступов,3 и 6, соответствуют форме и размерам ответных пазов 7 и . Фиксирующий выступ 3 внутреннего кольца 2 расположен в паЗУ 7 наружного кольца 5, а фиксирующий выступ 6 наружного кольца Б установлен в пазу k внутреннего кольца 2. Высота внутреннего и наружного колец не превышает величину половины длины меньшей оси внутреннего овала овальных звеньев 1 предохранительной цепи, что исключает самопроизвольное разъединение колец в процессе работы. Кроме того, высота колец не превышает величину половийы разности длины большей оси внутреннего овала и диаметра поперечного сечения овальных звеньев 1 для обеспечения сборки узла соединения соединительного звена с овальными звеньями предох|эанительной цепи. Соединительное звено работает следующим образом. При сборке кольца 2 и 5 располагают одно над другим таким образом, что паз одного из них располагается над пазом другого. Через указанные пазы колец в зацепление с ними вводится необходимое количество звеньев, например четыре овальных звена 1, которые при этом располагаются в вертикальном пложении. Затем кольца соединительного звена разворачиваются в горизонтальной плоскости одно относительно другого до тех пор, пока фиксирующий выступ наружного кольца не совпадает с соответствующим ему пазом внутреннего кольца, .а фиксирующий выступ внутреннего кольца - с пазом наружного, после чего в наружное кольцо вдвигается внутреннее, а овальные звенья предохранительной цепи разворачиваются на угол 90°. Конструкция данного соединительного звена обеспечивает упрощение его изготовления по сравнению с известным, поскольку исключается дополнительный соединительный элемент. Повышается надежность в работе вследствие того, что нагрузку воспринимают

310559264

оба кольца, а также расширяются эксп- обеспечивается соединение одноврелуатационные возможности, поскольку менно нескольких овальных звеньев.

А -А повернугпо

фиг. 2