Бак для самолетных гидравлических систем Советский патент 1957 года по МПК B64D37/02 B65D90/22 

Применяемые в самолетных гидросистемах баки снабжаются устройствами для обеспечения подачи гидросмеси к насосу в каждом положении самолета при наличии перегрузок любого знака. При этом гидросмесь в баке находится под давлением сжатого воздуха, с целью обеспечения необходимого для нормальной работы давления гидросмеси на входе в насос.

В известных конструкциях при полете с отрицательными перегрузками не гарантируется надежное питание насоса и, следовательно, надежная работа гидросистемы в целом, так как при известных условиях возможно засасывание в насос воздуха, что ведет к срыву работы насоса и резкому падению давления в гидросистеме.

Это явление особенно опасно для гидросистем, обслуживающих бустеры управления самолетом, где даже кратковременный срыв работы насоса может вызвать катастрофу.

Свободны от этого недостатка баки, в которых давление на заключенную в них жидкость передается через вставленную внутрь

корпуса оака эластичную камеру. Но в таких баках наблюдается значительное растяжение камеры при уменьшении в них количества жидкости.

Бак, согласно изобретению, свободен и от этого недостатка.

Сущность изобретения заключается в том, что корпус бака снабжен поперечно/ перегородкой с отверстиями, ограничиваюигей растяжение эластичной камеры.

На чертеже изображен поперечный разрез бака для самолетных гидравлических систем.

Внутри корпуса бака находится резиновая эластичная камера 7. Горловина камеры герметично закреплена в чашке 2, вваренно в корпус бака, образуя изолированную от остального объема бака воздушную полость 3. Через штуцер 4 в полость 5 подается воздух с давлением, необходимым дли поддавливания гидросмеси. Максимальный объем воздушной камеры выбирается по возможному изменению объема гидросмеси в баке при работе гидросистемы. Остал ная часть объема бака заливаемся гидросмесью и представляет собой, гидравлическую полость 5 с отверстиями 6. Она служит для ограничения растяжения камеры 1 давлением поддавливающего воздуха.

Штуцеры 7 и 6 предназначены для подсоединения всасывающей и сливной магистралей. Резьбовая пробка 9 предназначена для стравливания воздуха из гидравлической полости 10 при заливке гидросмеси через штуцер 7 всасывания или штуцер 8 слива.

Наличие внутри корпуса эластичной воздушной камеры предотвращает засасывание в насос воздуха при любом положении бака, а поперечная перегородка предохраняет камеру от значительного растяжения, что позволяет выполнить ее со стенками сравнительно небольшой .

Предмет изобретения

Бак для самолетных гидравлических систем, состояп ий из корпуса и вставленной внутрь него воздушной эластичной камеры, отличающи ся тем, что, с целью ограничения растяжения камеры давлением подаваемого в нее воздуха, его корпус снабжен перегородкой с отверстиями для протекания жидкости.

к