Механическая передача Советский патент 1983 года по МПК F16H1/06 F16H15/04 

Изобретение относится к машинои приборостроению и может быть использовано в различных передачах.

Известна механическая передача, содержащая вал с закрепленным на нем колесом, выполненным в виде гладкого цилиндра из эластичного мате ,риала с ферромагнитным порошкообразным наполнителем, взаимодействующим с зубчатым колесом из магнитопроводящего материалаj закрепленным на ведомом валу, над зубчатым колесом расположен магнитопровод для подвода магнитного потока к зоне зацепления, соединенный с источником магнитного потока С13.

Однако такая передача имеет малую долговечность, так как острозаостренные зубья приводят к быстрому износу эластичного колеса, низкий КПД, обусловленный наличием значительных сил, возниканвдих при выходе зубьев из зацепления, и необходимостью подвода дополнительной энергии на питание магнитной системы. Кроме того, такая передача имеет сложную конструкцию и является источником наводок магнитного поля, что делает невозможным ее применение в приборах.

Наиболее близкой к изобретению является передача, содержащая жест ко закрепленные на валах и взаимодействующие друг с другом колеса, одно из которых выполнено со скругленными зубьями, а другое - цилийдрическим из эластичного материала 2 }.

Недостатком такой передачи является невозможность регулирования частоты вращения одного изколес передачи.

Цель изобретения - обеспечение регулирования частоты вращения за счет изменения передаточного отношений.

Указанная цель достигается тем, что в механической передаче, со.держащей жестко закрепленные на валах и взаимодействующие друг с другом колеса, одно из которых выполнено со скругленными зубьями, а другое - цилиндрическим из эластичного материала, одно из колес установлено с возможностью радиального перемещения.

На фиг. 1 изображены колеса пердачи в зацеплении; на фиг. 2 - узе 1 на фиг. 1 (геометрия зацепления на фиг. 3 - кинематическая схема передачи.

Механическая передача содержит ведущий вал 1 с жестко закрепленным на нем цилиндрическим колесом 2 из эластичного материала и взаимодействующим с жестко закреплённым на

ведомом йалу 3 зубчатым колесом 4, профиль зубьев и впадин которого выполнен по сопряженным окружностям., причем центры этих окружностей расположены на делительной окружнос0 ти зубчатого колеса с шагом, равным 2г, где г - радиус сопряженных окружностей , определяемый по зависиJi D , мости (где D - диаметр дели- тельной окружности зубчатого колеса; Z - число зубьев зубчатого колеса). Двигатель 5 с ведущим валом 1 и цилиндрическим колесом 2 Из эластичного материала установлен на каретке 6, имеющей гайку 7 и ползун 8,

0 скользящий по направляющей 9 за счет вращения самотормозящего винта 1Q, образующего с гайкой 7 винтовую передачу в жестко закрепленных опорах 11.

5 Передача работает следующим образом.

Крутящий момент от ведущего вала 1 передается через взаимодействующие цилиндрическое колесо 2 из элас0 тичного материала и зубчатое колесо 4 на ведомый вал 3. Подрегулиро-; вание передаточного отношения происходит за счет вращения самотормозящего винта 10, винтовая передача

5 через гайку 7 преобразует вращательное движение самотормозящего винта 10 в поступательное движение каретки 6. При поступательном движении каретки 6 происходит внедреQ ние цилиндрического колеса 2 из эластичного материала в зубчатое колесо 4 и изменение межосевого рас стояния между ведущим валом 1 и ведомым валом 3, приводящее к изменению передаточного отнсяаения за

счет изменения действительного диаметра делительной окружности цилиндрического колеса 2 из эластичного материала. Применение системы регулирования

0 частоты вращения позволит увеличить не менее чем на 10% точность передачи за счет более точной, чем при монтаже без возможности регулирования, установки действительного диаметра

5 делительной окружности цилиндрического колеса, изготовленного из элac тичного материала, а при необходимости изменять частоту вращения ведомого вала в пределах ±5% от но0 минальной частоты вращения.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая жестко закрепленные на валах и взаимодействующие друг с друтом колеса, одно из которых выполнено со скругленными убьями, а. другое - цилиндрическим из зластичного материала, отличающ а я с я тем, что с целью обеспе чения регулирования частоты вращения, одно из колес установлено с возможностью радиального перемещеИия. (О да о 00 со О)