Ворота судопропускного сооружения Советский патент 1984 года по МПК E02B7/20 

1. ВОРОТА СУДОПРОПУСКНОГО СООРУЖЕНИЯ, включающие основной и аварийно-ремонтный затворы с уплотнениями и размещенную между ними разделительную стенку, отличающиеся тем, что, с целью снижения материалоемкости при больших колебаниях уровней воды, разделительная стенка выполнена шандорной и размещена в пазах, а уплотнения затворов выполнены двустороннего действия. .2. Ворота по п. 1, отличающиеся тем, что щандоры щандорной стенки выполнены Т-образными.

Пин. УВВ

ГС

О5 со

W/////////.

(PUeJ Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к механическому оборудованию гидротехнических сооружений, и предназначено для перекрытия судопропускных отверстий шлюзов при больших колебаниях уровней воды в бьефах. Известна конструкция подъемного затвора для перекрытия отверстий гидротехнических сооружений, включающая щит. составленный из нескольких секций, маневрирование которыми произродится последовательно 1. Недостатком известного затвора является большая материалоемкость. Известны также ворота судопропускного сооружения, включающие основной и аварийно-ремонтный затворы с уплотнениями и размещенную между ними разделительную стенку 2. Недостатком указанных ворот является значительная материалоемкость при больших колебаниях уровней воды, так как высота затворов должна быть расчитана на наибольший уровень воды. Цель изобретения - снижение материалоемкости при больщих колебаниях уровней воды. Указанная цель достигается тем, что в воротах судопропускного сооружения разделительная стенка выполнена шандорной и размещена в пазах, а уплотнения затворов выполнены двустороннего действия. Причем щандоры щандорной стенки выполнены Т-образными. На фиг. 1 изображены ворота, поперечный, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4- разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез В-В На фиг. 3; .на фиг. 7 - схема маневрирования воротами при различных уровнях воды. Ворота выполнены из неподвижно установленной сборно-разборной разделительной стенки 1, состоящей из отдельных щандоров 2, установленных в пазах 3, двух подвижных затворов 4 и 5, уплотнений 6, установленных между неподвижными шандорами 2 и подвижными затворами 4 и 5, уплотнений 7, обеспечивающих водонепроницаемость неподвижных щандоров 2 между собой, уплотнений 8, установленных между неподвижными шандорами 2 и внутренними поверхностями пазов 3. Подвижный затвор 4, расположенный со стороны верхнего бьефа, выполняет функцию аварийно-ремонтных ворот. По напорной и безнапорной граням пазов 3 затворы 4 и 5 имеют двойное вертикальное уплотнение 9. В нижней части (фиг. 4) затворы 4 и 5 имеют ножевое уплотнение 10. Работа ворот осуществляется следующим образом. Взаимодействие между двумя верхними подвижными затворами 4 и 5 и расположенной между ними сборно-разборной частью (разделительной стенкой), состоящей из неподвижных однотипных щандоров 2, обеспечивает общий напорный фронт для поддержания уровней воды и делает возможным пропуск судов при различных уровнях воды. Последовательность работы судопропускных ворот в зависимости от уровней воды показана на фиг. 7: а - при минимальных уровнях воды затворы 4 и 5 работают, как подъемные ворота, щандоры 2 отсутствуют; б - установлена одна щандора 2. При пропуске судов затвор 4 работает как подъемный, а затвор 5 - как опускной; в - установлены две щандоры 2, при пропуске судов затворы 4 и 5 работают как опускные; г - установлены три щандоры 2 (затворы 4 и 5 работают как опускные; д - установлены четыре щандоры 2, (затворы 4 и 5 работают как опускные); е - установлены пять щандоров 2 (затворы 4 и 5 работают как опускные). При понижении уровНей воды последовательность работы ворот будет обратная. Использование предлагаемого изобретения позволит снизить материалоемкость при больщих колебаниях уровней воды.

А-А

V/////////////А

сриг,/

повернуто

rv 5