Топка с прямым вдуванием Советский патент 1984 года по МПК F23M9/02 

Изобретение относится к сжиганию топлива и может быть использовано на тепловых электростанциях. Известны топки с прямым вдуванием, содержащие призматическую камеру сгорания с горелочной амбразурой 1. Недостатком данных топок является низкая экономичность вследствие плохой аэродинамики факела, приводящей к недожогу топлива. Известна топка с прямым вдуванием, содержащая призматическую камеру сгорания с горелочной амбразурой, имеющей пережим 2. Однако конструкция пережима не позволяет управлять положением факела в камере сгорания, что приводит к повышению недожога топлива и снижению надежности. Целью изобретения является повыщение экономичности. Указанная цель достигается тем, что в топке с прямым вдуванием, содержащей призматическую камеру сгорания с горелочной амбразурой, имеющей пережим, последНИИ образован двумя цилиндрами, установленными в подщипниках с возможностью вращения и снабженными индивидуальными тормозны.ми устройствами. . Наружная поверхность цилиндров может быть выполнена шероховатой и иметь отверстия, а торцы их могут быть заглушены, и цилиндры подключены к источнику сжатого воздуха. На фиг. 1 изображена предлагаемая топка, продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - топка, продольный разрез, вариант с вращением обоих цилиндров; на фиг. 4 - то же, вариант с вращением нижнего цилиндра; на фиг. 5 - то же, вариант с вращением верхнего цилиндра. Топка с прямым вдуванием содержит призматическую камеру 1 сгорания с горелочной амбразурой 2, имеющей пережим, образованный двумя цилиндрами 3 и 4, установленными в подшипниках 5 с возможностью вращения, и снабжена индивидуальными тормозными устройствами 6. Наружная поверхность цилиндров 3 и 4 может быть выполнена шероховатой. Цилиндры 3 и 4 могут быть выполнены полыми с заглушенными торцами 7, а их боковая поверхность снабжена отверстиями. Полости цилиндров 3 и 4 могут быть подключены трубопроводами 8 к источнику 9 сжатого воздуха. Топка работает следующим образом. Аэропыль поступает через амбразуру 2 в камеру 1 сгорания, где образует горящий факел. При прохождении через пережим амбразуры 2 аэропыль раскручивает цилиндры 13 и 4, свободно вращающиеся в подщипниках 5. При раскрутке цилиндров 3 и 4 резко, вплотьдо нуля, уменьщается разность скоростей поверхностей крутящихся цилиндров 3 и 4 и потока аэропыли. Поток аэропыли «залипает на боковой поверхности цилиндров 3 и 4, и его отрыв от нее происходит позже, чем при неподвижном цилиндре 3 и 4. Поток увлекается цилиндрами 3 и 4 и изменяет направление факела. Если цилиндры 3 и 4 вращаются в разные стороны (фиг. 3), то поток аэропыли с одной стороны увлекается цилиндром 3 вверх, а цилиндром 4 - .вниз. Ширина факела резко увеличивается, что вызывает уменьщение средней скорости в нем. Дальнобойность факела в камере сокращается. При остановке какого-либо цилиндра 3 И 4 при помощи тормозных устройств 6 разность скоростей между потоком аэросмеси и поверхностью этих цилиндров 3 и 4 увеличивается, и отрыв потока происходит раньще, что обеспечивает поворот факела в камере 1 сгорания вверх (фиг. 5) или вниз (фиг. 4). Таким образом, предлагаемая топка позволяет изменить местоположение факела в камере 1 сгорания, что обеспечивает снижение недожога при изменении нагрузки и качества топлива. Выполнение наружной поверхности цилиндров 3 и 4 шероховатыми усиливает взаимодействие потока аэропыли с цилиндрами 3 и 4, отрыв потока от них затягивается, что усиливает воздействие на факел, его поворот и положение в камере 1 сгорания. Выполнение цилиндров 3 и 4 полыми облегчает их разгон и останов, т. е. облегчает управление работой топки. Наличие в стенках цилиндров отверстий обеспечивает переток через внутренний объем барабана в топку, охлаждая тем самым цилиндры 3 и 4. Подключение полости цилиндров 3 и 4 к источнику 9 сжатого воздуха обеспечивает постоянное течение газообразной среды через сквозные каналы стенки цилиндров 3 и 4, что повышает надежность их охлаждения.

/JA

Фг/г.2

8

1. ТОПКА С ПРЯМЫМ ВД, ВАНИЕМ, содержащая призматическую камеру сгорания с 1Ч)релочиой а.мбразурой. )1цей пережим, отличающаяся тем, чго, с нельк новын1еиия экономичности иутем снижения недожига, нережим образован двумя цнлни.чрами, установленными в ноднпшниках е возможностью вращения и снабжеиlibuni нндив11дуа.1ьнымн тормозными устройствами. 2.Тонка но и. I, отличающаяся тем, что наружная поверхность цилиндров вьиюлнена 1иер;)оватон. 3.Тонка но 11. 1, отличающаяся тем, что ии,1инд)|1| вы11олне11ы полыми с заглу1иенгорцами, а их боковая новерхность отверстия. 4. но Н. 3, отличающаяся тем. что :;с,,юсти цилиндров подключены к исгочн11к сжатого воздч.ха. (Л о ос vj -J